TER200

Invasion de Régiolis en plaine d'Alsace, notamment sur les semi-directs Strasbourg-Mulhouse des week-ends, où leur capacité n'est pas de trop (surtout aujourd'hui, bien sûr...).

La 75330 (je crois) traînait à Sélestat aujourd'hui. Je me demande vraiment ce qu'elle faisait là...

Magnifique la photo des TGV A ! Période de pointe ce samedi à Strasbourg, avec le TGV Francfort-Marseille à gauche, une paire de Z2 attendant son train au milieu, la rame de l'IC éco à droite et un double TGV pour Paris au fond : Deux rames toutes neuves :

Vous connaissez le site TER ? (n'importe quelle région, c'est pareil). La recherche d'horaires donne toutes les possibilités, et des horaires à jour, contrairement à la DB.

18 caisses quand même, soit 486 mètres, j'ai du mal à voir l'intérêt. en service (sauf à faire un W optimisé*... mais quand même). Est-ce que l'UM3 de quadricaisses est autorisée ? (si 4 x 3 n'est pas possible) * la seule UM3 régulière que l'ai vu dans le Nord, c'est une remonte du dépôt à Lille-Flandres, ensuite elle est scindée en 2+1.

Doit-on donc mettre des quais à 920mm à Gunsbach-Griesbach ou des quais à 300mm à Charles de Gaulle-Etoile ? Plus sérieusement, quelle hauteur idéale, entre le trop haut qui coûte cher pour 50 voyageurs/jour et le trop bas qui fait perdre beaucoup de capacité ?

Groupe II (ou III ?) de Saint-Lazare, en remplacement des Z6400.

Exactement. C'est aussi ce qui motive le retrait des MI2N du RER après son prolongement : elles devraient être envoyées quelque part où leur hauteur d'accès est plus optimale (L2 apparemment), pour généraliser les nouveaux RER NG sur le RER E. Enfin, si tout va bien...

Désolé, mais de toute façon je n'avais que 5 minutes pour attraper ma TER2N (crasseuse) pour Douai . On entend beaucoup les moteurs en cabine ? J'ai pu constater que dans la "cachette" en extrémité de rame on les entend vraiment bien au démarrage (surtout avec ton collègue qui "envoyait" )

Une "rénovation", ça peut se limiter à pas grand chose. Pelliculage aux couleurs du STIF (le plus important), re-houssage des sièges, et hop ! c'est reparti pour 20 ans ! Au faut, jusqu'à quel âge considèrent-ils que les rames sont "neuves" ? Les Z20900 ont été exclues de la rénovation des Z2N car considérées comme "neuves", mais leurs intérieurs font déjà bien la gueule (quoiqu'un gros nettoyage comme les MI2N suffirait peut-être à les remettre en état).

A 220 km/h, c'est pas la 306 de la police municipale qui risque de le dépasser...

Ah, c'est donc celle-ci que j'ai vu en passant hier soir. Elle est donc non seulement visible, mais même accessible puisque le quai de la voie A est celui sur lequel donne le BV (et par où on passe pour rejoindre le souterrain).

Oui. J'ai donc pu constater que tu y allais plus doucement que ton collègue du 19h15 avec le manipulateur de traction/freinage (vu les horaires pas très tendus, ça semble largement suffisant).

J'ai pris deux rames successivement, vu que pour rentrer à Douai une fois arrivé à Don, j'ai pris le train pour Lens, assuré en... Régio2N. (départs respectifs 19h15 pour Béthune et 19h26 pour Lens) Je ne sais pas avec quelle position d'éclairage la rame est arrivée, mais je ne voyais plus rien d'autre que les projecteurs

Et on sent tout de suite la différence entre un couturier et un designer industriel (qui a dit Roger Tallon ? ). Je dis bien "sentir", que ce soit avec le fessier, le dos, les jambes ou les bras...

Je trouve la différence de confort entre première et seconde bien plus grande en Lacroix. C'est les seuls qui justifient de payer quelques euros de plus pour moi...

Plusieurs, mais pas toutes. Certaines ont le 5.

J'ai vu passer un Ouigo Nantes-Tourcoing hier à Mickey. Rames 245 et 241, seule la première était ouverte au voyageurs, et pas bien remplie (en même temps, un mardi, et troisième jour d'existence du service...). L'"accueil embarquement" a commencé peu avant l'arrivée du train, et s'est terminé (du moins, selon l'annonce) une minute avant le départ.

J'ai retrouvé quelques photos faites l'année dernière. Les sièges de seconde (similaires à ceux des Duplex, sauf l'appuie-tête) : Vue générale de la salle (non, je n'ai pas volé cette photo à un autre membre du forum) : Le bar :

Vu la vitesse à laquelle roule le Tire-bouchon, on ne risque pas trop les courants d'air... (quoique, cela dépend du vent)

Je n'ai malheureusement pas fait de photos de l'intérieur, avec tous les voyageurs ce n'est pas facile. On retrouve globalement le confort des Duplex (quoique avec un pas moins généreux il me semble) dans une ambiance gris et bleu.

Et qu'il ne correspond pas toujours à l'affectation réelle de la machine.

Paris Austerlitz, la 26003 (comme neuve, sortie d'OPMV récemment) qui vient de tracter mon Intercités en provenance de Tours :

Un autre Régiolis picard, à Paris-Nord :

Ça fait plaisir de voir enfin des rames "nouvelle déco" sur le Nord. Ici la 42 qui se cache à Paris-Nord : Et la 14 qui m'a emmené à Douai :