TER200

La correspondance, ils la font de toute façon donc ils doivent avoir un (des) titre(s) qui le permet(tent). Le souci est plus de ne pas attendre une demi-heure le train suivant.

Non, car dans ce cas il faut l'appliquer tous les jours, le droit de retrait, parce que le danger n'est pas plus important au lendemain d'une agression que le reste de l'année. Donc oui il faut protester, quitte à détourner un peu le droit de retrait, mais dire qu'il est fait pour ça...

J'aurais compris une manifestation de soutien, ou un arrêt de la ligne pendant une heure en pleine journée. Mais avec le chaos que cette interruption quasi-totale a mis dans les transports franciliens, combien y a-t-il eu de mouvements de foule, de bousculades, voire pire, dans les couloirs et les rames de métro ?

Le fait que le mouvement social dans le service public emmerde l'usager alors qu'on veut faire pression sur le patron (qui s'en fiche un peu, puisque ce n'est pas le client qui le paye) rend la chose assez inefficace. Mais faute de mieux... "aimer le client", ça ne concerne pas que les conflits sociaux (au contraire, parfois on sait pourquoi, on comprend voire on approuve...) mais tout le temps. Montrer un peu de considération, c'est juste le minimum si on veut espérer le garder. Un très grand nombre de cheminots fait cela correctement, mais certains semblent vouloir faire fuir les clients jusqu'au dernier. Psychologie sociale... tout le monde pense "quelqu'un d'autre va bien s'en occuper" "pourquoi moi ?". Par contre, d'après les psychologues, quand quelqu'un se bouge en général d'autres suivent (cf les gens qui ont poussé une rame de métro en Australie pour débloquer une jambe coincée).

C'était une réaction au message de JL qui parlait bien de "cheminots", et qui semble considérer comme légitime de haïr les 90% des voyageurs (donc de ses propres clients) respectueux pour quels abrutis décérébrés violents. Et je ne me souviens pas avoir "gueulé comme un putois" contre ce droit de retrait... compréhensible même si je n'approuve pas (concrètement, ça fait vraiment avancer les choses ? A vous entendre, c'est un coup d'épée dans l'eau, comme souvent les mouvements sociaux.)

Ben on n'est pas dans la merde. A chaque fois que j'ai une lueur d'espoir, il faut un incident de ce genre pour se rappeler que la réaction des cheminots n'aura pour effet que de se faire détester des clients et réciproquement. Rappel, un service public sans public ne sert à rien. Allez à l'ANPE si on vous fait chier.

Laisser des millions de voyageurs dans la panade (euphémisme) ne va pas arranger les choses non plus. Je n'irai pas jusqu'à dire que ça favorise les agressions, mais ne vous attendez pas à des remerciements...

Il mes semble qu'on envisage à terme des rames "MF NG" à 4 caisses sur les 3bis et 7bis. Mais peut-être verra-t-elle des 67 avant, en solution transitoire...

Oui, c'est vrai. Mais CapitaineTrain n'a rien à voir avec ça, ils vendent les billets au tarif fixé par l'EF.

Si tu l'as, partage-la ! Mais c'est quand même invraisemblable qu'un seul type un peu trop énervé puisse provoquer un tel chaos... les victimes collatérales se comptent en millions.

Déraillement ça fait peur, tout le monde va se précipiter sur BFM pour voir le carnage et compter les morts. Et "déraillement léger" ça ne veut rien dire. Au final, ça veut bien dire la même chose, mais en plus "soft".

Bah... c'est bien ça. Même ceux qui se prétendent écolo (genre manger bio, tout ça...) laissent tout branché/en veille en permanence.

On n'est pas en PACA (le seul point comparable semble être la saturation des axes routiers).

Et ? Les demandes des voyageurs et des électeurs ne vont pas changer du jour au lendemain.

Le voyageur préfère deux trains à l'heure sans ASCT qu'un seul en retard avec un ASCT enfermé dans la cabine arrière. Et l'EAS, ça fait 5 ans ! Et c'est une des régions les moins vindicatives au niveau des relations avec SNCF, elle menace beaucoup moins de passer à la concurrence que d'autres. Et enfin, pourquoi devrait-on s'attacher à tout prix à une entreprise dont direction et employés semblent d'accord pour détruire le chemin de fer ? C'est vrai, mais le budget TER reste supérieur à celui des régions voisines, notamment.

Pour ceux que ça intéresse, la Technical Preview est maintenant accessible via Windows Update depuis Windows 7 ou 8.1. Pour voir l'update, Attention, ça reste une version non définitive, sans garantie, etc... il est fortement recommandé de sauvegarder toutes ses données/l'installer en Dual Boot sans effacer votre OS habituel/l'installer sur une autre machine/l'installer dans une machine virtuelle.

Avec un billet classique tu peux le faire annuler au guichet, puis tu as le temps pour l'envoyer par courrier pour le remboursement. Pas très pratique et tu perds le prix d'un timbre. Mais annuler un e-billet sur l'appli, c'est plus rapide que n'importe quel guichet.

Rappelle-moi quelle est la couleur politique de la région qui a le plus fort taux d'utilisation des TER ? (Et aussi le plus grand nombre de TER par km de voies)

Pas besoin de connaître les roulements pour savoir qu'il y a moins de trains qui roulent hors heure de pointe. De 10h à 16h il y a énormément de matériel qui dort sur des voies de garage. Bon, ici c'est valable pour la pointe du matin mais pas le soir, le train partira de Bordeaux en pleine HP.

Concrètement, il se passe quoi quand on appuie dessus ?

Ah bon ? Parce qu'il faut obligatoirement voter pour un certain parti pour prendre le train ?

Non, cf le nombre de valises posées sur les sièges ou en vrac dans l'allée, par fainéantise ou simplement parce que c'est trop haut/trop lourd de les mettre sur le porte-bagage. Y compris dans un train bondé. Les grands porte-bagages en étagère (comme ceux disséminés dans les TGV et certains Régiolis, ou près des plate-formes de TGV et Corail) sont plus pratiques.

Paris-Bordeaux, c'est "juste" prolonger un Paris-Tours (enfin, Saint-Pierre-des-Corps), donc utiliser la rame en creux de roulement... Il y a aussi des Corail TER qui traîenent en Aquitaine, fraîchement remplacées par les Régiolis et Regio2N. Heu... non. Sauf pour un marseillais... J'aurais plutôt vu d'abord une fusion IDTGV/Ouigo, c'est un peu la même idée (du côté commercial) mais avec des réalisations concrètes différentes.

Il semblerait que comme pour Windows 8, la configuration requise soit plutôt requise à la baisse qu'à la hausse. En gros ils disent que tout PC fonctionnant sous 8 fera tourner 10. entreprise (c'est-à-dire les licences vendues en gros aux entreprises). Windows 7 Pro et 8.1 Pro sont inclus dans l'offre car ce sont des versions "Grand public".

J'ai l'impression que ça bouge un peu à ce niveau, certains "community manager" sur les blogs TER sont sortis du langage communicant pipologique pour des formulations plus proches de ce qu'attendent les clients. Voir par exemple celui de la ligne (Paris-)Creil-St Quentin : http://maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/que-vais-je-pouvoir-vous-dire/