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Il n'est pas question ici de théorie du complot, mais de mystères que l’enquête n'a pas réussi à expliquer, et que la justice n'a pas jugé utile d'éclaircir. C'est du concrêt, pas une théorie. Si vous n'êtes pas au courant de ces deux faits, c'est tout simplement que vous n'avez pas suivi cette affaire à l'époque qui a inquiété des milliers de toulousains. Je ne vais pas coller ici les liens de ces videos, chacun peut les trouver facilement sur le net. La réalité c'est qu'il y a bien un hélicoptère dans le ciel, et qu'il y a bien deux explosions distinctes. La justice n'a pas souhaiter apporter de réponses à ces deux faits pourtant pas anodins. Ca ne fait que fragiliser ses conclusions sur ce dossier. Point. On ne saura probablement jamais l'entière vérité, et il est vrai que pour certains il est préférable d'avoir sous la main un responsable idéal et de ne pas regarder à côté.

Tu essaies de noyer le poisson comme toujours, mais personne n'est dupe : on parle ici d'une grève sans préavis, qui n'a rien à voir avec une revendication faute d'écoute des dirigeants. Et pour l'instant on ne sait toujours pas ce qui s'est exactement passé hier, à part quelques rumeurs qui parlent de crachats et d'insultes. Or, un droit de retrait ce n'est pas anodin, c'est lié à un danger réel et identifié, et si les usagers lésés se sentent pris en otage pour tout autre chose, ça pourrait faire un parfait thème électoral dans quelques semaines. A croire que les syndicats veulent faire monter le FN ?

AZF n'est pas le meilleur exemple. Certains mystères qui entourent cette catastrophe ne peuvent pas être imputés à Total : la présence jamais avouée d'un hélico de la gendarmerie en vol à proximité (filmé par M6), et les deux explosions enregistrées (reportage de France 3) dont la justice a toujours refusé d'accepter l'existence.

Malheureusement, une grève sur le RER A n'impacte pas seulement les "clients assidus et captifs", mais toute l'économie d'ile de france.

Se taire, ne rien dire, pas de vague... on connait la musique. Mais ça finit par desservir la cause. http://www.leparisien.fr/transports/rer-a-trafic-tres-perturbe-apres-une-agression-et-un-incident-technique-13-08-2015-5007933.php

Le gars de la sucrerie a les cartes en mains : il peut dégager 525000€ de trésorerie par an, il y a des élections en décembre, certains candidats ont besoin de ..... soutiens. Logiquement il y a de quoi mettre de l'huile dans les engrenages.

On parle d'un arrêt de travail "spontané" .... 10 heures après l'évènement ?

Essaie de penser plus largement, peut-etre qu'en te rapprochant du bac tu auras envie de suivre des études supérieures, ou de faire toute autre chose. Ne t'enferme pas dans un choix unique, laisse-toi des marges d'évolution. Ca ne t'empêche pas de t'orienter vers la conduite des RER, mais ça te laisse des portes de sortie au cas où....

http://www.leparisien.fr/paris-75/rer-a-trafic-interrompu-entre-auber-et-marne-la-vallee-chessy-boissy-apres-une-agression-12-08-2015-5006787.php

sud-ouest

Il faudrait surtout remettre en préambule que la voiture est une machine, et que l'utilisation d'une machine sur la voie publique doit obéir à des règles de sécurité. La capacité d'utiliser une machine n'est pas une "liberté fondamentale". L'amalgame est souvent fait avec la liberté de se déplacer à sa guise, en utilisant une machine dont on a la capacité acquise et maintenue. Dans l'aviation, on n'imagine pas un pilote qui passerait le brevet et pourrait piloter indéfiniment sans que ses capacités ne soient jamais réévaluées régulièrement.

http://www.lyonmag.com/article/74835/la-mise-en-place-du-pont-ferroviaire-a-confluence-a-debute

Les vieux croutons sauront en dire plus sur ces antiquités qu'ils ont tripoté pendant de longues heures. Mais en gros pour résumer, les vieilles locos de ligne (diesel ou électrique) sont souvent à impulsion (un petit aller-retour du cerclo à gauche ou à droite pour monter ou descendre les crans: 6500,7100,16000,17000,25500), les plus "récentes" à cerclo sont à variation continue (le cerclo est tourné proportionnellement à la puissance demandée: 7200,15000), et les très récentes sont à.... commande par écran de smartphone ? ah non, pas encore ?

En terme d'ergonomie, on pourrait aussi évaluer le ressenti des conducteurs sur cette commande, en différentiant les manipulateurs à "crans durs", ceux à impulsion, ceux à variation continue. L'image de mon avatar par exemple est un MPT de 66000 1ère version : volant rotatif avec indexation des crans.

14 ans, passionné par les MI-84 au point de vouloir les conduire.... J'espère que la vie va t'apporter un peu plus de rêves d'ici le bac.

Question technique : comment les diffuseurs savent-ils que tel ou tel forum est moins "rentable" pour leur bannière malgré la fréquentation, parce que x% des visiteurs utilisent un bloqueur ? Comment sont construites leurs stats ?

Je n'avais pas vu que l'auteure était... une femme.... catholique Là effectivement ça ruine complètement son analyse, évidemment. Suis-je bête. Une personne de confession catholique ne peut absolument pas avoir un raisonnement correct sur un évènement socio-politique historique, par définition. J'en ai appris une bonne ce soir, je me coucherai moins bête. Et désormais je vérifierai l'arbre généalogique des auteurs des textes que je colle, pour être sur que ça ne soit pas mal interprété.

je me demande parfois si tu ne nous prends pas pour des neuneus.... On parle de l'interview d'une politicienne italienne (emma bonino), et tu parles de compassion individuelle.... Quel est le rapport ? On va faire un test : es-tu compatissant avec les populations russophones du Donbass ou de Crimée ? (attention, il y a un piège)

l'intérêt est du même ordre qu'une prime ou qu'une augmentation : l'imposition ne représente qu'une partie seulement du revenu ou de la valeur estimée de l'avantage procuré (usage privé du véhicule sur x% du temps), selon le barême et les tranches marginales d'imposition. Heureusement, personne en France ne paie 100% d'impots sur les avantages en nature (pour le moment)

"incapable d'intégrer" ou "incapable de s'intégrer" ? Toute la subtilité du discours tient dans des terminologies bien lissées, bien conformes, bien marketées, pour faire oublier quelques "points de détail" un peu trop dérangeants pour les bienpenseurs. un peu d'histoire : http://www.histoire-immigration.fr/histoire-de-l-immigration/dossiers-thematiques/caracteristiques-migratoires-selon-les-pays-d-origine/portugais http://www.gisti.org/spip.php?article217 L'argument humanitaire est une couverture habituelle pour dissimuler de gros intérêts politico-financiers. Les gouvernements se fichent éperduement de la misère ou de la détresse de populations qui ne les intéressent que si elles peuvent servir leurs intérêts à court terme.

je pense que ce n'est pas un problème de fiabilité des 17000 à ce niveau là, mais de patience et de tolérance chez les conducteurs et les mainteneurs. un peu comme les 5300.

en mode syndicaliste Attention de ne pas faire des amalgames sur les termes. Ce sont des "avantages" vu de l'extérieur, mais ce sont des acquis sociaux négociés de longue date et faisant partie intégrante du contrat, vu de l'intérieur. Il faut modifier la rédaction de la question : "Quels sont les éléments habituels du contrat d'embauche qui pourraient apparaître comme favorables pour rendre plus attractif un poste à la sncf, généralement moins rémunéré que dans le privé mais présentant des particularités compensatoires ?"

A mon avis, le quartier du dépot de villeneuve st georges est beaucoup moins bobo que le 12e arrondissement.

Dans tous les cas, si son train n'est pas arrivé complet, il lui manquera la cabine de conduite pour repartir, non ?

En plus ça serait le prétexte idéal pour limiter fortement le nombre de trains proposés entre Pau et Bedous. Si la demande devenait supérieure à l'offre, il y a toujours moyen de mettre des bus en supplément.