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Pour cause de graisse sur les rails ? c'est une blague ou quoi ? Je dirais plutôt pour manque d'huile dans les rouages de la commande en période de congés.

Aujourd'hui encore pas mal de trains supprimés sur ligne L, des arrêts supprimés, des horaires approximatifs. Mais aucune explication de la com', aucune info sur le site, personne en gare pour informer. Tant pis pour les courageux qui bossent en aout.... Inadmissible

Dans le temps, l'AICR servait de ronfleur en cabine...

Il faut aussi préciser que la trace de peinture jaune déposée par l'engin de contrôle correspond à un passage en "cisaillement", de voie 1bis vers voie 2, et pas au trajet direct sur voie 1, donc le défaut qui nous concerne n'a pas pu être détecté à cette occasion.

Ca se voit comme le nez au milieu de la figure. Il y a du jaune un peu partout. Allez, je vous remets une image, ça faisait longtemps. Dès le 26 juillet, le contributeur "chauffeur231" avait signalé cette peinture jaune comme résultant du contrôle par machine avec détection de défaut. Mais l'information donnée par pousse-cailloux est plus précise, à propos de la détection systématique en défaut de certains appareils de voie, donc avec projection de peinture, mais correction du relevé par l'agent d'inspection. Edit: je me suis trompé, c'est "rain" qui a parlé dès le 24 juillet de cette peinture jaune, en évoquant qu'un défaut de rail était éventuellement relevé par train et confirmé par controleur ultra sons dans cette zone.

Rien de nouveau, on en a déja parlé de cet énergumène.

On attendra les conclusions du très sérieux journal marianne, concernant le jeune tué près de la gare st charles, et dont le portable a été géolocalisé dans les quartiers nord de marseille....

C'est une blague ?

Au ferraillage, vu le prix de l'alu, une MI84 est une bonne affaire. Et presque pas d'amiante. A comparer aux coûts d'une adaptation sur une ligne transilien, et aux faibles gains pour les industriels et politiques (du matériel neuf c'est toujours valorisant pour eux). Non, c'est pour choisir la meilleure rame à préserver par les jeunes ! Je sors très vite en sautant au-dessus du portillon.

L'analyse métallurgique de l'éclisse ressemble un peu à l'ensemble des débats développés ici. Je ne pense pas que le wikinaute soit un afficionado du forum des cheminots, mais plutôt que ces débats techniques ont eu lieu un peu partout de la même manière. Cela dit, je pense qu'il est trop tôt pour que cette description hypothétique soit admise dans une page wikipedia, sans utiliser le conditionnel et les précautions d'usage.

L'heure exacte du déraillement (17h11) pose d'ailleurs question pour le train croiseur, prévu au passage à 17h16. Etait-il en avance ? (Ce ne serait pas une faute, mais une interrogation sur le risque du suraccident).

J'ajouterai que le problème fréquent sur wikipedia, c'est la course à la primauté, et pas la course à l'exactitude. Avec le temps les pages sont ensuite affinées comme un bon fromage dans une cave.

Le thatcherisme n'est pas ce qu'il y a de plus intelligent pour définir le rôle d'un état.

http://tempsreel.nouvelobs.com/faits-divers/20130805.OBS2310/herault-un-homme-et-une-femme-tues-par-des-trains.html Hasard des images d'archive du nouvelobs: la 26005 et la rame qui a déraillé à Brétigny.

Et lorsque des Z2N et des 5300 sont en panne en même temps, ils ressortent des 050TQ ?

Tu vas pouvoir envoyer un stagiaire vérifier le transfo de la 5600, ça lui fera un bizutage.

Les journaleux suivent touitteure et fècebouque en permanence, il suffit qu'un voyageur mécontent diffuse l'info.... Et puis en ce moment le ferroviaire est sous haute surveillance. Il y a deux ou trois ans, je ne sais plus trop, un TGV A avait été mal aiguillé, ça avait fait un gros scandale, vous vous souvenez ? Il y a eu aussi un corail envoyé sur la LGV Nord, et certainement d'autres ailleurs. Même si ça ne présente aucun risque pour les voyageurs, ça fait mauvais effet à l'ère de l'informatique. Edit: je m'a trompé, c'était une inversion de rames à Massy sur une rame réseau double, mais gros scandale quand même. '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

C'est inexact, la densité des aciers dépend de leur composition, et pour les inox de leur nuance, mais dans la construction on a des inox qui ont une densité proche de celle des aciers hle. Je vous invite à demander ces précisions à un métallurgiste confirmé, je crois qu'il y'en a un sur ce forum... La faible corrosion permet l'emploi d'épaisseurs plus minces, les gains sont notables. Les masses comparées des matériels connus sont assez parlantes: TEE/grand confort , DEV inox/AO, etc... De plus, il est possible de faire une économie de peinture.

Je pense que l'esthétique n'a pas été un critère de choix, c'est plutôt un équilibre à trouver entre coût de fabrication et coûts d'exploitation et d'entretien. En inox la corrosion est très lente, et ça permet d'alléger les caisses donc de réduire la consommation énergétique. Mais le coût initial doit etre beaucoup plus important.

Ca fait un peu américain

Freiner ça permet de réduire l'énergie cinétique donc de réduire les dégâts en cas de collision.

Il y a ça, mais on doit pouvoir en trouver d'autres sur le site MetroPole par exemple.

Si on le peut, mais il faut le prévoir et l'envisager comme une cause possible même si exceptionnelle. Dans le cas de la gare de lyon, gare souterraine en impasse à l'époque, avec une forte pente pour y descendre, les concepteurs auraient pu envisager une dérive meurtrière (contre une rame ou contre le mur) et prévoir des freins dans le genre bosse de triage. Techniquement c'était faisable à l'époque, mais peut-etre difficile à imposer dans le projet vu l'occurrence exceptionnelle d'un tel cas.

Ca dépend du matériel, il paraît impossible sur une Z50000 d'appuyer sur robinet d'isolement par inadvertance en allant réarmer le SA. (un des nombreux éléments en cause pour la gare de lyon). Ce message et les suivants déplacés du sujet sur le nez-à-nez en Suisse. Roukmoute

1h pour faire demi-tour en gare du nord... Il était plus simple de dire aux voyageurs d'aller à pied entre la plaine et st-denis/stade (et d'attendre le prochain ZYCK ou BOPI)