Tophe

Perdu ! En cas de problème sur les Paris/Clermont entre Paris et Nevers, les trains sont détournés par Les Aubrais/Vierzon/Bourges, et pas du tout par St-Pierre. Ce qui leur ferait perdre 45 min visiblement.

Les 2 mon capitaine ! Ce sera un groupement de mutuelle, dont MGC et Humanis.

Des nouvelles de Didier sinon ?

Y a pas beaucoup d'explication sur celui-ci en l'occurence !

Ils ont essayé de venir en france, il y avait des projets. Voila.

Tu vas ouvrir un sujet par carte postale ??

Donc tu le pensais vraiment, c’est finalement une bonne chose qu’un guignol de plus ne soit pas recruté.

Comme souvent, ça vient pleurer et étaler ses problèmes, et on n’aura jamais la réponse.

Mais de toute façon il y a toujours eu des gares où les trains avec des voitures corail s’arrêtaient, et sans agent de gare sur le quai.

Si tu le penses vraiment, pourquoi veux-tu rentrer dans une boite ou il n'y a que des incompétents ? C'est surprenant comme envie...

SNCF en fait encore avec le TGV, mais ça ne va peut-être pas durer.

Peut-être parce que tes questions en l’occurrence sont complètement débiles non ? Même dans le sujet d’il y a 10 ans. Attendre une réponse sérieuse sur une roue crevée sur un train, tu vas attendre, parce que ça ne semble pas être de l’humour.

Des roues définies par les acquis syndicaux ? Mais…..où est ce que tu as pu imaginer ce genre de trucs ??

Bah non justement, c’était un train de fret d’une EF privée qui avait des roues carrées qui est resté des heures et des heures en ligne, et qui a nécessité de mettre en place une VUT comme ça s’éternisait. La discussion partait de ça, rien à voir avec les acquis syndicaux qui débarquent comme un cheveu sur la soupe. Pourrais-tu en expliquer la finalité ? Parce que je ne vois pas trop comment c’est arrivé là.

Il y avait donc une autre raison, inconnue pour ma part.

Oui c'est assumé. Mais ils ne sortiront pas du groupe SNCF, ça reste une filiale du groupe.

Non je ne pense pas, les détournements sur ligne non connue sont réguliers sur TGV, il doit y avoir une autre raison.

...et pour les salariés.

Non non, c'est un choix d'entreprise dans la très grande majorité des cas.

C’est en effet et malheureusement le dogme de l’entreprise à l’heure actuelle, chaque directeur de filiales souhaiteraient mener SA filiale comme une start-up, heureusement il y a le groupe au-dessus. Parce que certains voulaient faire des choses pas très jolies jolies.

C’est même une certitude depuis quelques mois.

Il y a encore des endroits où ils savent s'en servir (Pays de la Loire).

J’ai connu des VUT prévu à cause de travaux il y a presque de 25 ans, mais je ne suis même pas sûr que ça se fasse encore maintenant.

Le problème des VUT est multiple : avec 1 AC tous les 80 km au moins, il faut appeler les astreintes, rouvrir les postes intermédiaires (quand ils existent et quand les aiguillages existent) et mettre en place la VUT. C’est une procédure très lourde à mettre en place, et aussi en exploitation.

Il n’y en a aucun en service régulier, ni même occasionnel en Bretagne. A chaque fois que j’en ai vu, ils venaient en W pour le tour en fosse. Le contrôleur en question t’a raconté des âneries ou n’est pas du coin.