Tophe

Impossible nous a t'on répondu. Ne pas voir la croix lumineuse blanche implique bien de s'arrêter avant dans la mesure du possible, mais pas que. C'est une procédure qui prend facilement 15 min, ça va être bien avec une UM de TGV.... Mais ce n'est pas le plus gros risque ! Le "pire" est de ne pas voir le signal fermé au carré à cause du soleil. On avait prévenu que c'était le risque majeur, il n'a malheureusement fallu attendre que 2 semaines pour que cela arrive... C'est d'ailleurs pour ça que des clients se trompent et que la boîte a demandé des actions complémentaires aux conducteurs en catastrophe. Et encore, je ne vous parle pas des formations, des situations inenvisagées et qui ont provoqué des portes hors quai et j'en passe.... bref, une belle réussite.

C’est exactement la même chose, et comme ils aiment bien, ça va pousser partout.

Mais oui bien sûr. Qd je vois les changements dans la boîte depuis des années, tu me fais rire.

Disons qu’ils ont fait ce qu’on leur a demandé : augmenter la capacité de la gare de Rennes avec le plan de voies actuel, point. Aucune demande côté traction n’a été prise en compte, et maintenant que c’est fait, on se rend compte que tous les cas de figure n’avaient pas été imaginés, et qu’il y a déjà eu quelques gros problèmes difficilement solubles….ingénieur ? Bah ils n’ont qu’à écouter les autres parfois, c’est pitoyable. Donc oui, ils n’ont pas pris en compte tous les risques, dont un majeur : la luminosité de cette fameuse croix blanche. Suffit de prendre une boussole ou une carte pour s’apercevoir que la gare est orientée est/ouest, et que tous les matins le soleil se lève…..et tous les soirs, le soleil se couche ! Délirant…. Et côté voyageurs, les trains sont mal indiqués, et pas mal de personnes se sont retrouvés embarqués dans le mauvais train, et comme il n’y a plus beaucoup d’ASCT, ni grand monde sur les quais, c’est démerdez vous !

Oui c’est couplé avec le kvb.

Non, c’est plus simple que ça : la croix lumineuse blanche permet de franchir le signal comme s’il était absent. Donc pas d’arrêt, et pas de voie occupée derrière, c’est tout nouveau, ça vient de sortir ! C’est normal que tu n’aies jamais vu cela. Et s’il présente une quelconque indication, le signal précédent présentera une bande jaune clignotante, c’est nouveau aussi, ça vient de sortir !

Le nez à nez n’est pas possible….les risques ne reposent plus désormais que sur les conducteurs, mais pour avoir fait monter le sujet dans toutes les instances, tout le monde s’en tape, et tout le monde s’en glorifie. Et la 1ere victime a déjà été signalée. Je ne vais pas tout raconter ici ce serait bien trop long et j’ai peu de temps en ce moment, mais on tente de faire rentrer un max de train avec la gare actuelle qui est saturée aux heures de pointe, mais ce système engendre de nombreux problèmes pour celles et ceux qui le pratique, mais ça, on s’en tamponne, alors roule ma poule.

Donc il va falloir payer le tarif normal. Et ne t’avises pas de tenter le diable, tu ne passeras pas sans les justificatifs, et ils te feront payer le plein tarif sur place.

Avec le délai qui va bien, j’espère que ce n’est pas un voyage dans le mois ou les semaines qui viennent…agrémenté d’un passeport en effet.

C’est pour quand ? Il te faut aussi la carte FIP.

Si c'est un cheminot si, sinon tu t'exposes à un redressement sur le train, et peut être plus.

Ça dépend des dépôts…chez nous, 1 année sur 4 tu n’as rien en plein été, ou 1 petite semaine si tout va bien. Attends toi aussi à rouler les autres vacances, Noël, la St Sylvestre, les jours fériés….

Taule est un nom couramment utilisé dans l’entreprise pour la designer, faut pas chercher midi à 14h.

Oui, mais quand tu passes des conditions de travail et de rémunération propres à la SNCF, à l’accord de branche, il y a largement de quoi être dégoûté et dépité. Même les entreprises de fret privées payent mieux.

Sauf…..si personne ne prend les trafics en question.

Tu es complètement largué mon pauvre.

Il y a sans doute une raison.....maintenant que ce soit moche, on s'en fout un peu tant qu'on voit le signal.

Non mais je te rassure, aucune négociation sur ces sujets avec quelques organisations syndicales que ce soit. Tu les vois sincèrement négocier ce genre de choses ? Que la boite veuille l'imposer c'est une chose, mais jamais avec l'aval des OS.

Je serai curieux de savoir d’où viennent tes informations sur les négociations ??

La boîte veut la mort de FRET SNCF, c’est tout, ceux qui resteront iront dans des filiales avec les conditions de travail qui vont avec.

Et pourquoi pas ?

Et Beaune qui dit que les billets de trains sont trop chers, qu’il veut le Pass à 49€, et que la SNCF doit débourser 50 milliards !! Allez, c’est Noël !…. Il restera 2 solutions : on fait encore des économies à tous les étages et on trouve péniblement quelques milliards, ou comme d’habitude, il n’y aura rien de fait.

Les roulements des rames sont plus qu'optimisés....

C’était sur voies de service, et pas de blessés.

Ah parce que tu les crois si nuls que ça ? Ne te méprends pas, ils savent très bien ce qu’ils font. Et les effectifs traction, ils savent très bien qui part quand, sauf certains à la marge.