Tophe

Non, c'est l'inverse.

Les sentiments dans la boîte ? Mieux vaut ne pas y compter, c’est risquer une forte désillusion. Négocier une rupture conventionnelle aussi, ce n’est pas trop dans l’air du temps. Il ne reste que la démission malheureusement.

Oui, depuis que tout est passé en dématérialisé je n'ai jamais eu aucun souci. Les seuls problèmes que je rencontre sont l'accessibilité lors des contrôles à bord des trains au vu de l'ancienneté de mon téléphone. Mais maintenant je fais des copies écrans de mes billets, ainsi que du QR code des facilités de circulation. Ma fille qui a compris plus vite que moi comment ça fonctionnait arrive à prendre ses billets seule. Et je peux même les prendre pour elle, lui envoyé les numéros de dossiers, même les justificatifs, beaucoup moins de risque de carte oubliée.

Les dotations annuelles de facilités de circulation (les 16 "cases" de l'ayant droit conjoint ou enfant) ont été chargées il y a 16 jours. Tout un chacun devrait donc les trouver dans son compteur Mfcd avec une invitation à lire le message d'accompagnement confirmant la bonne fin de cette opération (icône "cloche" = alerte). La prochaine dotation des DPR (8 pour les actifs et certains retraités éligibles, pas tous) ce sera en 2024. Donc attendre la nouvelle année. A n'en pas douter ça va se faire automatiquement la nuit du 31 décembre au 1er janvier, en même temps que la date de fin de validité de la carte de circulation dématérialisée va changer. Ce n'est pas la première année da la dématérialisation des F.C., chacun devrait commencer à être rompu à tout ça. Et ceux qui soulignent que la dotation de F.C. de leur(s) ayant(s) droit pour 2024 est associée à une réserve "à venir", lire qu'elle n'est pas utilisable en 2023, cela signifie que leur ayant droit a consommé la totalité de ses droits des années antérieures. C'est rare mais ça peut arriver. Il reste alors la réduction permanente de 90 % avec la carte de circulation (dématérialisée) dont la limite de validité va se mettre à jour le moment venu. Dès le 1er janvier mais pas avant, il sera possible de prélever sur la dotation 2024 déjà chargée mais "à venir" en termes de début de validité pour une utilisation. Source : PNME 😄

Pour toi ce sera à partir de janvier 2024. Tout est là :

Moi ça a été fait il y a 2 semaines.

C’est succinct !! Ici ce n’est qu’un forum ferroviaire, si tu viens faire toutes tes recherches ici, ça va forcément été compliqué, d’autant plus si tu es pressé.

Nous on a rien non plus je te rassure.

Date de commissionnement, je confirme.

A partir de la date de commissionnement.

Si tu trouves la résistivité, tu trouveras la résistance.

C'est la loi de l'offre et de la demande....ça marche dans les 2 sens. Les salariés n'ont pas trop choisi pendant des années, maintenant ça pique le cul au patronat, tant mieux. Ceux qui offrent des salaires corrects et des conditions de travail qui tiennent la route se plaignent beaucoup moins.

On se croirait au bar du coin… Je n’ai aucun chômeur de longue durée dans mon entourage proche et moins proche, et celles et ceux qui s’y sont retrouvés a un moment ou a un autre ou tout fait pour tenter d’en retrouver un rapidement. On trouvera des contre exemples à tout, mais il y a aussi des jeunes qui veulent bosser, tôt, tard, le week-end…. De plus, les allocations chômage et indemnités ont une durée limitée, CQFD. Même un de mes jeunes voisins qui avait un peu ça en tête ( bosser un peu et profiter le reste du temps) en est revenu car « bein quand je ne travaille pas, à descend vite à la fin du mois ». Depuis il bosse en 2x8 en cdd et a juste envie de se faire embaucher. Croire que le chômage est un plaisir et quelque chose qui fait envie à tout le monde est totalement illusoire, et il serait temps d’atterrir.

En effet, c’est particulier…et très différent de ce qu’on connaît.

T’es pas obligé de lire si ça ne t’intéresse pas.

Elles allaient très régulièrement sur Lille aussi.

Ça ne ressemble pas du tout à ce qu’on a sur LGV en niveau 2.

2, c'est ce qu'il y a sur la LGV Est, BPL et SEA.

Non, en ETCS2 tu n’as aucune indication directe de la direction. En V7 on n’avait que des indications de vitesse, comme pour la TVM, mais encore plus tard. Donc autant dire qu’il ne faut pas traîner si la direction n’est pas bonne, c’est très compliqué. En V9, on a une vue sur ce qui arrive jusqu’à 16 km si on veut, donc on peut savoir par déduction si on est bien dirigé, mais aucune inscription de direction au DMI.

Rien. Tu ne peux le savoir que par déduction de l’affichage bord.

Depuis le début, on ne comprends pas grand chose à ce que tu racontes. J’en conclus que tu es conducteur ? Mais savoir que tu t’étais planté entre AC et ADC, je n’avais pas compris, et je n’étais pas le seul. Relis toi, et surtout change de ton.

Tu peux éclaircir ? Parce que bon….les textes auxquels obéissent les conducteurs sont ceux qui sont liés à la conduite. C’est pas la foire à la saucisse. Je ne sais pas de quoi tu parles, je ne sais pas ce qu’est un signal de substitution. Et on ne l’apprends pas. Un S de BAL est un S de BAL, pour tout le monde. Ce qui se passe le plus souvent, c’est de l’incompréhension dans les communications quand on rentre dans la technique. La dernière fois que j’ai dit à un régulateur qu’un signal ouvert n’avait pas répété, il m’a fait répété 3 fois, et il a fallu que je lui explique. Ça m’a gonflé, et il l’a compris et pas apprécié, tant pis. Mais quand on parle KVB, GSMR, RSO, IV, DMI….t’es sûr de perdre tout le monde.

Sur les billets cartons oui, mais en fait comme je pense que ça n’intéresse personne, ça a dégagé.

On y arrive, mais il faut faire par km de chaque ligne. Si tu veux faire Paris - Rennes en direct, tu as 3 kilométrages à ajouter, et 0,4 à retrancher. Si tu fais Le Mans et Laval, il faut rajouter les raccordements, soit au moins 9 kilométrages différents !! Bon courage.

Ok, m’enfin pour 400 mètres manquant, tout le monde s’en fout un peu. Sur un Paris/Brest, ça représente 0,06% du trajet…