Tophe

Çe serait qd même pas mal que tout le monde parte avec les mêmes règles ? Si Proxima and co veulent faire ce qu’il veulent, la sncf va en faire autant, mais ça va détonner ! Fini la desserte de Tarbes et la transversale, Vitré, Laval, moins de desserte Le Mans, Poitiers, Angoulême, Chatellerault….et sur l’est ça sera la débandade aussi. Mais évidemment ça ne se passera pas comme ça, puisque les députés viendront au secours de leurs circonscriptions pour imposer de l'aménagement du territoire, et donc la sncf gagnera moins d’argent que ses concurrents qui se targueront de dire « Bein nous, ça roule du tonnerre, on vous avait dit s’ouvrir à la concurrence avant ». Ou on impose à tout le monde une desserte minimale de chaque ville en fonction du trafic sur chaque ligne.

Euh…..c’est à dire ? Il n’y a pas de plaques d’immatriculation sur les rames, et que veux-tu changer ??

Il n’y a pas de raison que ça passe mal, mais mieux que le SNCF je n’en suis pas si sûr. Pour une seule et unique raison : c’est déjà un axe très compliqué et limité saturé, et doubler les fréquences entre Marseille et Nice ne va rien arranger à la régularité, c’est même l’inverse. Les incidents existeront toujours, les sangliers traverseront toujours les voies, il y a aura toujours des accidents de personne….bref, ça marchera, mais ni mieux ni pire à mon sens, wait and see.

Peut être qu’une autre utilisation leur est déjà destinée ? Ca ne me paraitrait pas illogique puisque la région PACA savait depuis quelques années que les rames qui y circulent actuellement allaient rester dans son parc. Ils ont du réfléchir à une autre utilisation….

Oui, je pense aussi, que ça serve de leçon pour la prochaine fois.

Ils feront comme la sncf….ils vont attendre ! Bienvenue dans la vraie vie ! Je suis curieux de savoir d’où va venir ce matériel en prêt, tout le monde est déjà au plus juste. On ne va qd même pas obliger des régions à prêter des rames à Transdev ??

Cherche pas trop loin, il l’a dit un peu plus haut.

Je m'en souviens aussi.

Tu as un début de réponse ici :

N’importe quoi… la quasi totalité des conducteurs ont fait des rêves où, à l’approche d’un carré, il est impossible de s’arrêter. Souvent d’ailleurs on se réveille avant, c’est pareil pour des arrêts en gare….j'en ai bouffé un paquet la nuit, 2 en vrai. Et ce n’est pas pour ça qu’il faille changer de métier. Quant au suivi, c’est simple, aucun, ça n’en n’appelle pas non plus d’ailleurs.

Des nouvelles depuis ?

....quand la CGT en réclame 12 % !!!!

Je te rejoins sur le sujet puisque certains m'ont appelé ce week-end à ce sujet. Je ne faisais que commenter le tract de Sud et la CGT. Certains ont dû avancer 3€ à la pharmacie, ils s'en sont sortis, mais c'est vrai que pour des frais conséquents avec des situations financières délicates, ça pose d'énormes problèmes.

C’est un problème ponctuel de transfert entre les 2, le raccourci est que les droits ont disparu, n’importe quoi !!

Oui, accessible aux ADC ayant une ancienneté cumulée sur les échelons 8 et 9 de 8 ans ou + dès janvier 2025 (7 ans en janvier 2026, 6,5 ans en janvier 2027).

Tu aurais même pu rajouter que tu en semblais ravi.

Comme tu t'emballes Maurice !! On ne t'a jamais dit de te taire ! Jusqu'à preuve du contraire tu as toujours eu le choix de dire ce que tu voulais ici.

Moi ça fonctionne très bien. Il y a le PAC Sirius qui t’aidera mieux que nous.

Aucun exemple possible, on va perdre tout le monde, et ça dépend de chaque roulement. Les PMJT c’est simple : tu prends toutes les journées d’un roulement, tu calcules la prime traction pour chaque journée, tu additionnes le tout, puis tu divise par le nombre de journées. Tu as donc la prime moyenne journalière théorique.

Ça change qu’on te fixe des objectifs pendant un certains temps, et que tu es plus surveillé (je fais court pour les novices).

Il est tout bonnement impossible de répondre à tes questions. Ça dépend de tellement de paramètres (circonstances, lieu, fréquence, succession de signaux,, temps, pourquoi cet oubli, téléphone.…), si tu n’as pas un gros dossier, tu devrais être sous PAP à minima, mais chaque cas est unique. Je suis malheureusement plus pessimiste pour l’accès à la formation TGV si tu en étais tout proche. Encore que, tout dépend des paramètres ci-dessus.

Je me souviens dans les années 2000 un PDG qui disait vouloir doubler le fret en 10 ans… En fait, on aurait gardé le même volume, on serait contents. Dès que la concurrence est arrivée, les trafics rentables ont été les premiers à être attaqués. Eton avait encore le wagon isolé à côté qui lui nécessitait des manœuvres pour aller le chercher, pour former les trains, et trier tout ça à l’autre bout. Et tous ces EP, ça a dégagé. Certaines boites ont fermés, mais pas toutes, et les marchandises arrivent désormais par camion. Alors oui ça coutait, mais ça avait un réel sens utile et écologique.

T'en n'as pas marre de raconter nimporte quoi ?

Et à 30 km/h, donc le régulateur ne te laissera pas aller bien loin. Ton Noisy / Coulommiers, tu le feras avec un autre train si tu ne peux pas dépanner !

Bein non….remets tes rectifs à jour !! Sans signalisation d’avant, tu n’iras pas loin et pas vite !