Tophe

Non, tu fais des raccourcis encore une fois, ça ne les intéresse pas pour la plupart.

Non. Pour le reste, ce n'est pas très compliqué à comprendre, il faut juste se poser et réfléchir un peu, les anciens savaient calculer leur salaire au papier/crayon au centime près.

Et pour les RHR sur un DF hors temps de travail effectif.

M’enfin se poser ce genre de questions sur un point si spécifique avant même de rentrer en formation me laisse pantois. Que tu aies 1h ou 4h de coupure dans ta journée, ton salaire de base ne sera pas impacté. Par contre lors de ta coupure, tu es bien payé en déplacement.

Non, ce n’est pas ce que j’ai dit du tout.

Fais ta formation et tu te pencheras sur les conditions de rémunération et les primes après, c’est plus compliqué que cela. Et tu verras que les journées avec 4h de coupure, c’est extrêmement rare.

Heureusement que oui, on ne te retire pas de salaire.

Oui, m’enfin ceux qui circulent actuellement sont très bien remplis.

Tu es dans quel métier ?

Et si tu cherches la convention collective, elle est là : https://www.legifrance.gouv.fr/conv_coll/id/KALICONT000033373201

Les RH doivent avoir ces documents oui, les syndicats aussi bien évidemment.

Absolument, il doit forcément y avoir un accès intranet depuis le lieu de travail ou à proximité.

Des news ?

Mais s'il est dans la boite, il y aura accès.

Salaire de base + prime traction. Sachant que les primes traction sont payées à M+2 et les indemnités et EVS à M+1, ça étale !

Et quand on lit l’article « faire baisser la vitesse de 270 à 180 km/h ça ne fait perdre qu’une minute 30, c’est déjà intégré dans les temps rattrapables donc ça passera crème « . Bah en fait non, déjà ça va demander plus de consommation électrique, et la minute 30, elle sera rajoutée sur le trajet global. Et son ouvre la boîte de Pandore, je vois bien d’autres collectifs de riverains venir taper à la porte « et nous aussi on veut baisser la vitesse, et pourquoi là-bas et pas chez nous ? ». Et il y a bien un tribunal qui leur donnera raison comme « ça se fait ailleurs ». Et si des aménagements devaient être réalisées (merlon, mur antibruit….), le péage sera à mon avis augmenté pour amortir les installations.

Mouais….les riverains ne sont jamais pleinement satisfaits !! Sur la BPL, malgré des aménagements, il y a encore des soucis et Eiffage ne veut plus rien faire. Les riverains avaient demandé un abaissement des vitesses à 220 km/h de mémoire, dans ces cas là, la LGV perd tout son sens. Proposition refusée de la part d’Eiffage. Sur la LN1, ça fait 40 ans qu’elle existe, et 40 ans qu’il y a du bruit. Il n’y aura plus rien de fait désormais.

Service facultatif

Il y a peut-être du service avant tout ça…..

Je pense que c’est comme ailleurs : tu commences par les « petits » roulements et tu montes dans les suivants à l’ancienneté, du Ter autour du pâté de maison jusqu’au TGV. Mais avec l’ouverture à la concurrence, tout ça risque de tomber à l’eau un peu partout.

Alors tu voulais savoir quoi ?

Ah bon ? Jai répondu sur ce que je savais, les lignes et RHR, je nen sais rien. Je sais que les Marseillais ne feront bientôt plus de train sur Marseille/Nice.

Si tu sais, pourquoi tu demandes ?

Pour les roulements, ça correspond à leur activité en gros. 17x ce sont souvent des roulements TER avec des destinations peut être de plus en plus éloignés, 120 et 160 ça doit être intercité, et 100, c’est le roulement TGV.

Sinon on arrête de faire rouler les trains, comme ça on règlera le problème ! J’espère qu’ils n’espèrent pas une réduction de la vitesse, car c’est plutôt sur une augmentation des circulations qu’il faut tabler.