Tophe

Pour les roulements, ça correspond à leur activité en gros. 17x ce sont souvent des roulements TER avec des destinations peut être de plus en plus éloignés, 120 et 160 ça doit être intercité, et 100, c’est le roulement TGV.

Sinon on arrête de faire rouler les trains, comme ça on règlera le problème ! J’espère qu’ils n’espèrent pas une réduction de la vitesse, car c’est plutôt sur une augmentation des circulations qu’il faut tabler.

Mon pauvre....tu verrais l'état des pistes en général ! C'est pu du ballast, ou de la végétation qui l'envahit, c'est devenu pittoresque. Alors pour rien au monde je repasserai sur un sac à dos à cause du poids. Mais le sac a roulette est, dans certains cas, pas pratique.

On attend le retour de l’intéressé….

En plus il n’y a même pas de lien, c’est une application a télécharger, et s’il n’a pas les autorisations nécessaires, il ne pourra pas la télécharger.

C’est une blague ? Ce n’est pas possible !! Si tu as la tablette et que tu es conducteur, tu as évidemment Sirius. Tu l’as même pendant la formation pour avoir accès à la réglementation. Plusieurs possibilités : - tu n’es pas conducteur - tu n’es pas cheminot - j’en sais rien, mais c’est pas possible. En fait Sirius c’est le nom de l’application regroupant les informations utiles pour rouler.

Bein on n’a toujours pas le fin mot de l’histoire ! Si je tombe dessus, je vais être emmerdé! Je la considère comme une Dasye ? Duplex ? Rame fantôme ? Duplex Océane like 2.4 + + ?😁

Étrange cette affaire….une 725 qui ne devrait plus exister et qui existe, et alors y a t’il une 764 OUIGO ? Si oui, mais d’où vient elle ? Et une ex 4400 qui serait devenue 725 ? Si on résume : y a t’il une ou 2 rames 725 ? La 764 existe-t-elle ? Il va falloir mener l’enquête, il manque une rame !….

T’as aussi le droit d’être poli, personne ne t’a insulté. Ce n’est pas sujet d’une extrême gravit, il faut se détendre.

Le train n’a pas heurté l’arbre à 300 km/h mais moins que ça. Le conducteur n’a rien, le pare-brise feuilleté et son épaisseur ont parfaitement rempli leurs rôles.

Oui, même les conditions d'accès sont difficiles....

Non, c’est l’inverse.

Aucune voiture de fonction, soit tu peux rentrer chez toi et revenir le lendemain avant ta prise de service par tes propres moyens (voiture perso, RER, metro, calèche…..), ou tu dors sur place comme prévu.

Tout ça ne peut être que l’œuvre de gens très bien renseignés et organisés dans le but de nuire au maximum. Bien évidemment que la conjonction des actions et le mode opératoire identique n’est pas le fait du hasard. Quant à savoir qui se crache derrière tout ça, on peut faire tellement d’hypothèses qu’il vaut mieux laisser les services spécialisées faire leur travail.

Bien sûr que tout le monde a ce genre de choses en tête…

Surtout un jour de cérémonie d’ouverture…la concomitance des 3 actes de malveillance pose question, et le mode opératoire également. Enfin pose question….

Tu me surprends, je l'ai connu, mais il y a fort longtemps (+ de 20 ans ??).

Ni de Montparnasse à ma connaissance.

Pour plus de précisions : 2024-07-08 Tract décryptage FGAAC-CFDT modalités de mise en oeuvre accord fin de carrière.pdf

C'est vrai que pour avoir le taux plein avant la fin de la CAA, il faut avoir commencé très tôt, ou finir tard. Cette disposition, non prévue à la base, a été "imposée" par la caisse de prévoyance qui, quand ils ont mis leur nez dans l'accord, a eu la crainte de voir certains faire de la surcoté en étant à la maison. D'où cette disposition à double conditions. Avoir atteint l'AOD, ce n'est pas plutôt pour pouvoir débuter une CAA ? Je vais regarder.

Rien n'empêche, à priori, de poser ces jours sur la période travaillée du CAA.

Cest bien ce que je pensais. Donc oui, les congés issus du CET fin de carrière uniquement ET placé après un CPA sont rémunérés à un taux plus bas que l'acompte congé en activité. Et uniquement dans ce cas là, et ça s'explique par le calcul automatique de l'acompte congé qui, dans le cas décris ci-dessus, est calculé sur une période non travaillée, donnant un taux environ divisé par 2. Ce ne sera plus le cas dans le prochain dispositif d'aménagement des fins de carrière puisque ce point a été soulevée lors des négociations, et l'acompte congé sera calculé sur la période travaillé, donnant donc un taux réel. Voila. Je me doutais de la question, mais comme elle était mal tournée, je n'en n'étais pas sur.

C’est à dire ? C’est pas très clair. Tu parles des congés de fin d’activité issues du CET que tu prends après la période non travaillé de la CAA ? Si c’est le cas, tes congés sont primés à l’acompte congé recalculé sur la période travaillé. Bah….ils sont payés normalement ! Je ne comprends pas trop la question !

C'est très vrai, et ce, quel soit le premier ministre !

Bon, en fait tout à été réglé cette nuit et la circulation a repris normalement, fin de chantier.