Tophe

Et si tu cherches la convention collective, elle est là : https://www.legifrance.gouv.fr/conv_coll/id/KALICONT000033373201

Les RH doivent avoir ces documents oui, les syndicats aussi bien évidemment.

Absolument, il doit forcément y avoir un accès intranet depuis le lieu de travail ou à proximité.

Des news ?

Mais s'il est dans la boite, il y aura accès.

Salaire de base + prime traction. Sachant que les primes traction sont payées à M+2 et les indemnités et EVS à M+1, ça étale !

Et quand on lit l’article « faire baisser la vitesse de 270 à 180 km/h ça ne fait perdre qu’une minute 30, c’est déjà intégré dans les temps rattrapables donc ça passera crème « . Bah en fait non, déjà ça va demander plus de consommation électrique, et la minute 30, elle sera rajoutée sur le trajet global. Et son ouvre la boîte de Pandore, je vois bien d’autres collectifs de riverains venir taper à la porte « et nous aussi on veut baisser la vitesse, et pourquoi là-bas et pas chez nous ? ». Et il y a bien un tribunal qui leur donnera raison comme « ça se fait ailleurs ». Et si des aménagements devaient être réalisées (merlon, mur antibruit….), le péage sera à mon avis augmenté pour amortir les installations.

Mouais….les riverains ne sont jamais pleinement satisfaits !! Sur la BPL, malgré des aménagements, il y a encore des soucis et Eiffage ne veut plus rien faire. Les riverains avaient demandé un abaissement des vitesses à 220 km/h de mémoire, dans ces cas là, la LGV perd tout son sens. Proposition refusée de la part d’Eiffage. Sur la LN1, ça fait 40 ans qu’elle existe, et 40 ans qu’il y a du bruit. Il n’y aura plus rien de fait désormais.

Service facultatif

Il y a peut-être du service avant tout ça…..

Je pense que c’est comme ailleurs : tu commences par les « petits » roulements et tu montes dans les suivants à l’ancienneté, du Ter autour du pâté de maison jusqu’au TGV. Mais avec l’ouverture à la concurrence, tout ça risque de tomber à l’eau un peu partout.

Alors tu voulais savoir quoi ?

Ah bon ? Jai répondu sur ce que je savais, les lignes et RHR, je nen sais rien. Je sais que les Marseillais ne feront bientôt plus de train sur Marseille/Nice.

Si tu sais, pourquoi tu demandes ?

Pour les roulements, ça correspond à leur activité en gros. 17x ce sont souvent des roulements TER avec des destinations peut être de plus en plus éloignés, 120 et 160 ça doit être intercité, et 100, c’est le roulement TGV.

Sinon on arrête de faire rouler les trains, comme ça on règlera le problème ! J’espère qu’ils n’espèrent pas une réduction de la vitesse, car c’est plutôt sur une augmentation des circulations qu’il faut tabler.

Mon pauvre....tu verrais l'état des pistes en général ! C'est pu du ballast, ou de la végétation qui l'envahit, c'est devenu pittoresque. Alors pour rien au monde je repasserai sur un sac à dos à cause du poids. Mais le sac a roulette est, dans certains cas, pas pratique.

On attend le retour de l’intéressé….

En plus il n’y a même pas de lien, c’est une application a télécharger, et s’il n’a pas les autorisations nécessaires, il ne pourra pas la télécharger.

C’est une blague ? Ce n’est pas possible !! Si tu as la tablette et que tu es conducteur, tu as évidemment Sirius. Tu l’as même pendant la formation pour avoir accès à la réglementation. Plusieurs possibilités : - tu n’es pas conducteur - tu n’es pas cheminot - j’en sais rien, mais c’est pas possible. En fait Sirius c’est le nom de l’application regroupant les informations utiles pour rouler.

Bein on n’a toujours pas le fin mot de l’histoire ! Si je tombe dessus, je vais être emmerdé! Je la considère comme une Dasye ? Duplex ? Rame fantôme ? Duplex Océane like 2.4 + + ?😁

Étrange cette affaire….une 725 qui ne devrait plus exister et qui existe, et alors y a t’il une 764 OUIGO ? Si oui, mais d’où vient elle ? Et une ex 4400 qui serait devenue 725 ? Si on résume : y a t’il une ou 2 rames 725 ? La 764 existe-t-elle ? Il va falloir mener l’enquête, il manque une rame !….

T’as aussi le droit d’être poli, personne ne t’a insulté. Ce n’est pas sujet d’une extrême gravit, il faut se détendre.

Le train n’a pas heurté l’arbre à 300 km/h mais moins que ça. Le conducteur n’a rien, le pare-brise feuilleté et son épaisseur ont parfaitement rempli leurs rôles.

Oui, même les conditions d'accès sont difficiles....