Tophe

Peu importe le nom, on parle tous de la même chose sans savoir comment ca s'appelle finalement.

Mais le collègue est au tgv, c’est le même barème kilométrique partout en France ! Il n’y a que la prime complémentaire qui varie suivant le roulement, mais au TGV cette prime ne représente pas grand chose.

Mais je ne comprends ces histoires de seuils, ça n’existe pas ?

Oui, j’avais bien compris. C’est tout de même mieux dans un bureau que dans une cabine où c’était purement symbolique.

Deja le montage n'est pas bon. Tu ne peux pas modifier j'aurais de roulement comme tu le souhaites !! Ensuite je préfère faire un EIA dans un bureau qu'en tête de train où ça se fait habituellement, car ça ne ressemble à rien ! Et c'est quoi ces seuils kilométriques ? Je n'en n'ai jamais entendu parler !! Après sur la perte financière, ça ne va pas aller chercher bien loin sur un A/R Le Mans Rennes.

Si c’est ce que je pense, c’est plutôt l’arrêt du compresseur.

Si ça dérive, c’est qu’il n’est pas assez efficace.

Détonation ? Je ne vois pas de quoi tu parles, je n'ai jamais entendu ce genre de bruit.

Cest juste qu'on fait une tonne de supposition sur une situation dont on ne connait rien. Et oui, un conducteur qui observe ce genre de comportement doit faire arrêter le train concerné au mieux, et le plus intelligemment possible, et surtout pas d'urgence. Mais dans l'histoire le conducteur de l'autre train ne l'a probablement pas vu, puisque les 2 semblent rouler.

On peut supposer plein de choses, nous n'y étions pas et nous ne savons ni où, ni comment cela s'est passé. Je me garderai bien de faire des raisonnements à l'emporte pièce.

Oui, capacité de freinage moindre.

On applique la réglementation.

Il n’y a dej a plus beaucoup d’ASCT sur ter, et tu crois qu’il y en aura sur des navettes autonomes ? Redescends sur terre.

A accrocher les lanternes de bord en cas de secours je pense.

Les contrôleurs.

Ça va te donner quoi ? Tout n’a pas à se savoir non plus. Si certains veulent balancer ils font ce qu’ils veulent.

Oui.

Argument de haute volée dont tu aurais pu nous dispenser.

Systra n’a pas de conducteur. Et tout ce qu’a fait Systra ne s’est pas terminé par un désastre.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/saone-et-loire/3-a-5-les-100km-la-start-up-kevin-speed-est-elle-une-alternative-serieuse-a-la-sncf-2939799.html?fbclid=IwAR0FFT0l9v3vSoSm8cwbgSyhZ1rH0ST0TvEnC-U8fzgHUe3r0FpmMUvjBAg A vot’ bon cœurs messieurs dames ! Manque plus que 995 millions d’euros !

Dur dur ce matin, et ce n’est pas fini.

Ce n’est pas une fake news, mais peut-être pensent ils avoir plus de succès en partant anonymement qu’en mettant le logo FO directement sur un tract.

Surprenant encore ce truc qui sort de je ne sais où, et dont personne n’a entendu parler surtout !!

En effet, une inaptitude n’entraîne pas mécaniquement un arrêt de travail. Je pense que ton service ne sait pas quoi te faire faire et veut se débarrasser du problème via un arrêt de travail, ce n’est pas le service qui décide d’un arrêt de travail, mais bien le médecin. Et s’il a pensé que tu n’en n’avais plus besoin, c’est qu’il le juge nécessaire. Pour le reste, tu vas entrer dans un processus de reclassement classique.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/temoignage-nouvelle-agression-dun-controleur-sncf-a-brest-ca-ne-peut-plus-durer-5e16a3f2-e6a0-11ee-9618-4414a90184dc