Tophe

Et puis de toute façon les ASCT n’ont plus à regarder le signal avant de donner le départ, c’est ce qu’on nous rabâche depuis des années.

C’est ce qui est écrit dans le règlement et le mémento.

Ce n’est pas un cas poussé, c’est arrivé à un copain il y a peu sur un signal annulé mais présentant 2 feux rouge et annulé. Une fois les gestes d’urgences effectués, tu demandes à un agent sédentaire si le signal est en service ou pas. Et s’il ne l’est pas en service, reprise de marche. Si le signal est en service, tu l’identifies avec un feu rouge fixe, et dans ce as, tu auras un signal entièrement équipé avec les plaques qui vont bien.

Absolument. Ça fait près de 3 semaines et il y en a encore pour environ 15 jours, c’est une zone avec 2 directions possibles, c’est plus rigolo !! Oui, cette affirmation serait vraie si le problème se produisait sur plusieurs endroits de la LGV. Or, c’est toujours au même endroit, et ces engins moteurs ne semblent pas poser problème ailleurs, en pleine ligne, et sur les raccords à Laval non plus.

Elle faisait sapin de Noël avec des pannes plus qu’improbables

C’est vrai, au moins à Nantes. Les CRL sont formés LGV mais pas TGV. Mais utiliser des rames TGV A je ne pèse pas que ça se fera, ça coûterait trop cher au vu du nombre de voyageurs transportés. En plus, il faudrait l'équivalent du nombre de ZTER, soit 8. Et la plupart des trains étant bi-tranchés à Sablé, ça fait une UM de TGV pour un nombre de voyageurs plus restreint que sur des relations classiques assurées par TGV.

J’espère qu’Eifffage paiera les pénalités, comme si c’était la SNCF... La portion de voie concernée n’est pas longue, mais visiblement même des TGV ont joué à cache-cache. Ce qui est surprenant, c’est que les travaux effectués lors de la dernière phase d’arrêt n’ont pas fonctionné, je ne sais pas ce qu’ils vont pouvoir faire de plus/de mieux. C’est quand même la 1ère fois qu’on voit ça sur LGV.

D’autant plus qu’en heure de pointe, annoncer la voie d’un train 30´ avant est compliqué puisque ce ne sera probablement pas le bon train à quai, les trains restant peu de temps à quai aux heures de pointe. Alors annoncer une voie sur laquelle se trouve déjà un autre train, suis pas sur ça soit l’idée du siècle.

Tu ne dois déjà plus en voir beaucoup, mais d’ici peu, ça sera définitivement terminé sur la Bretagne et les départements limitrophes.

C’est une UM presque parfaite alors !! Pour qu'elle soit parfaite, il faut qu’elles soient tournées dans le bon sens

Sans doute mon dernier train en 25500/RRR la semaine dernière ..... Je n’ai jamais eu de très gros soucis avec ce genre de bécanes, juste 2 DDS....en 16 ans c’est correct.

Et bien ce n’est pas systématiquement appliqué.

Non, pas systématiquement. Les TGV je pense que c’est à chaque fois en raison des 3´ d’arrêt. Pour les TER n’ayant qu’une minute d’arrêt, on arrive fréquemment sur VL.

Mais les barrières, je dirais presque que c’est anecdotique, ce qui importe dans l’histoire, ce sont les feux rouges clignotants. Tout le monde se focalise sur les barrières, mais si les feux rouges clignotaient, ça suffit pour que la conductrice du bus soit mises en défaut, barrières baissées ou pas.

C’est pour la réparer avec des gros bras ??

En fait je disais ça par rapport aux annonces que la boîte demande aux conducteurs des TGV sur l’axe Atlantique pour dire que tout va bien, que nous sommes à l’heure patati...... On a beau leur dire que c’est du grand n’importe quoi, on doit être très con puisqu’on nous dit que c’est du service commercial comme dans l’aviation.... En tout cas, ça fait chier tout le monde.

Tout dépend ce qu’on passe comme annonce......

33 ans......on lui emmènera son goûter pour les réunions d’après midi ?

L’écriture est toujours aussi galère.... ça vole bien un iPad à 160 km/h ??

On imagine ce que cela peut engendrer en BM au passage d'une gare avec un garde qui rend voie libre....oui parce que j'imagine que les rouges s'allument tout seul dès qu'on coupe...

Par contre, je ne sais pas pour vous, mais depuis que j’ai fait la dernière mise à jour, toutes les applications rament, c’est abominable. Est ce pareil pour vous ?

Et donc maintenant on va prendre en photo tous les PN qui semblent bizarres sans acune explication ? Non parce qu’une photo seule ne sert à rien. Sur cette photo : - est ce à l’annonce du train ? - est ce au passage du train ? - est ce sans passage de train ? - est çe après le passage d’un train avec 1 seule barrière qui s’est relevée ? ........ Quand je vois les commentaires sur les réseaux sociaux, je me dis que le niveau est bien bas. Le sentiment général est que la conductrice du bus n’a pas pu franchir les barrières fermées, qu’elle n’aurait jamais fait ça avec des enfants derrière....et que la SNCF a acheté les témoins, et que le conducteur du train ne pouvait pas dire autre chose que la barrière était bel et bien fermée, la SNCF étant son employeur. Bref, tout le monde se focalise sur la barrière, mais personne ne comprend que barrière ou pas, c’est le feu qui fait foi.... L’enquête n’est pas terminée mais tout le monde a déjà le verdict du procès.....

La blague ne dure jamais très longtemps.....

Oui, en inversement quand elles descendent sur Quimper....quand personne n'oublie Je n'en suis pas si sûr que toi. Les Bibis vont rester en grande partie sur Quimper - Brest. La ligne de Retiers sera assurée en grande partie en X73500, enfin c'est ce qui est prévu.

T'es sûr des numéros de rame ?