anthony

:Smiley_42:

Pas de souci tu seras le bienvenue à Lorient..

Tout à fait d'accord avec toi, mais la tu parle en langage SE, je n'ai pas voulut rentrer dans les détails, j'ai simplifié (peut-être un peu trop..) au maximum. Pour le Transport, le PRG signifie bien Poste tout relais géographique comme le dit la CG S6A n°9. Merci pour toute ces précisions. bigbisous

A Quimper, il y a un Poste de type PRG avec au bout (côté droite du poste) la voie unique est donc l'installation de block. Moi je travail au PRG de Lorient, là on a la télécommande d'Hennebont et les IPCS.

Oups!! Pardon!! J'avais un doute avec Poste tout relais à transit Souple.. Pour Info, le PRG de Lorient à été installé en 1995.

Bonjour, Je travail sur un poste du type PRG (Poste tout relais géographique), ce type de technologie équipe (à peu près) tous les postes de Bretagne (sauf Rennes et 2 à 3 petites gares). Tu à une TCC (Tableau de commande et de contrôle) où tu commandes 2 boutons (1 destination et 1 origine). Je ne rentre pas trop dans les détails, mais lorsque que tu commandes ces boutons cela va actionner des relais (relais de commandes) qui vont ensuite commander les aiguilles (en actionnant des relais de puissance), (toujours en premier les aiguilles prisent en talon dans le sens Destination-Origine puis les autres aiguilles dans le sens Origine-Destination). Ensuite, une fois tous les contrôles obtenus on aura l'ouverture du (ou des) signaux correspondant. Pour un poste de type PRS (Poste tout relais à tansit souple,merci sebounetdu63), le principe est le même sauf qu'il n'y a qu'un seul bouton pour commander l'itinéraire. Ensuite, pour un poste de types PRCI (Poste tout relais à commande Informatisé), le principe sur les relais est le même sauf que "l'interface Homme-Machine" se fait avec un ordinateur. Exemple: Pour ouvrir un carré il faut entrer un code dans l'ordinateur, qui l'envoi à une carte éléctronique, qui transforme l'information en une action (une tension) sur le relais de commande etc... Voila une petite contribution...

Allez je t'embauche!! lotrela

:blush: Mort de rire.. Tu as oublié le CE, "il parait que avait pas mal d'avantage pour partir en vacance avec le CE vous payer vraiment pas chère en plus vous pouvez y aller quand vous voulez et chaque année!!" :blush:

Tout à fait d'accord avec toi... Quand les gens me demandent où travail-tu?Et quand je leur répond à la SNCF alors la ils rigolent. J'essai de leur expliquer que l'entreprise n'est pas aussi merveilleuse.. Mais difficile de se défendre contre des préjugés...

Je n'aime pas trop le mot de "privilège"... On ne rentre pas dans la boite pour ça... D'ailleur, ce n'est bien que le seul avantage, comparé aux horaires décalés, les découchés, le travail le week-end et les jours fériés, la responsabilité de la conduite.. On aime notre travail, c'est le plus important....

Arrêtez de toujours critiquer la position des autres. A croire qu'il faut penser comme tout le monde... Je crois que RFF peut-être interessant pour certain, mais je n'ai jamais dit que c'était mieux que la SNCF. Il faut peser le pour et le contre!! Nous ne sommes pas comme les conducteurs,à l'INFRA, travailler dans une autre entreprise ne veut pas toujours dire travailler à la concurrence (RFF).

Sympa, très beau site!! revoltages

Bonjour, il faut dire que moi aussi je me pose de plus en plus la question pour quitter notre entreprise... Elle change tellement vite!!! En plus, je pense qu'un jour ou l'autre l'Infra changera surment de statut, il ne faut pas rêver... RFF peut-être une bonne alternative pour les personnes de l'INFRA. Cependant, je pense qu'il faut vraiment peser le pour et le contre. Bon courage à toi pour la suite.

bigbisous

Tout à fait d'accord!!Pourtant l'affichage sur les quai et dans les rames sont claires... Interdiction de monter ou de descendre du train, de gêner la fermeture des portes dès que le dispositif sonore et lumineux est activé.(VO 0144, ex:CG TR1 C1 n°4,prévention du risque de chute des voyageurs depuis un train).

Ah la vache!! Sa change de l'ancienne gare!! Je trouve la nouvelle gare belle, mais elle n'a aucun charme par rapport à l'ancienne. Mais bon, il y aura peut-être des aménagements? En tout cas merci pour ce reportage controleursncf

Beaucoup de mes collègues (Quimper et Lorient) se sont reconvertis à l'escale (pour ceux qui ont passés l'AMV) et les autres sont agents de manoeuvres ou commercials.

Chez ECR.

Tout le monde à bien compris que je ne parlais pas des personnes qui sont la pour la formation, mais bien de ce qui partent pour une autre EF. Je connais un conducteur (CGT, je n'ai rien contre la CGT) qui a bataillé contre les départs en retraire supérieur à 50ans. A ma grande stupeur se fut le premier à aller travailler chez la concurrence 4 mois après sa retraite!!! Incroyable!! C'est vrai que c'est peut-être un cas isolé, mais je trouve ca abusé.. Ayont un peu de respect pour ceux qui se sont battus pour notre règlementation du travail, surtout les anciens..

dans ces C'est une honte!! Malheureusement tes propos ne me surprènes pas.. A l'arrivée d'ECR en bretagne certains Agents circulations (AC) enlevaient les lanternes de queue, soit disant que les lanternes étaient SNCF.. Arrêtons de se tirer dans les pattes. Moi je n'ai rien contre les EF privées. Sauf contre les retraités SNCF qui partent dans ces EF. Aprés avoir réclamaient la retraite à 50 ans!! La sécurité est la base de nos boulots. Ceux qui font ca se tirent eux même une balle dans le pied..Parce que c'est aux AC de règler les problèmes en lignes...

Magnifique reportage!! Vraiment très beau et interressant... cestachier

BMVU_1_.ppt Bonjour, Je viens de finir mon TTMV en frévrier (Att TS), si tu veut tu peut me contacter en MP pour te donner certains fichiers de cours. Le fichier que j'ai, c'est de la voie unique, mais sa fonctionne pareil (il y a en plus un bonton de test pour voir la libération du canton). A+ et surtout bon courage :blush:

Tu as un site très interressant, avec de belles photos. En plus tu expliques bien la futur CCR de Dijon. :Smiley_26:

Oui on la connait, moi j'aime bien elle a un bon look. Par conte il y a beaucoup de souci sur le matériel (problème de porte, pas de porte lanterne en cas de défaut de signalisation arrière..)

Je suis d'accord avec windson à mon avis l'entreprise est en train de tout filiariser au maximum en prétextant la venue de la concurrence . Travaillant à l'escale de temps en temps, on voit bien les procédures de Normes misent en places (Qualigo, Certification des gares, des lignes...). Celà me fait peur de voir l'entreprise s'orienter de cette manière la!! Je pense que les gares seront commes les aéroports avec des guichets de ventes SNCF, Véolia, Air France... Il faut savoir que sur la région de Rennes l'escale ne donnera plus le départ des trains!! Adieu la filiaire Infra à l'escale. Elle sera remplacée comme dans toute les grandes gares actuellement, par des agents commerciaux. A bordeaux et à Paris Momparnasse l'accueil des handicapés se fait déjà par EFFIA!! Au TTMV les intervenants (souvent des cadres) nous disaient que l'entreprise parlait de plus en plus du groupe et de moins en moins de l'EPIC!! A voir!!