BAISIN

En tous cas le chantier d' électrification Gretz-Nogent-Troyes, semble patiner, bien qu' il soit phasé en 2, avec Nogent comme " interlude " . Les caténaires sont présentes à certains endroits, mais hors tension. Dire qu' un journaliste affirmait qu' il y aurait, un jour, des BB 15 000 à Troyes !!!!!!!!! A moins qu' une association en rachête une et la refasse homologuer pour circuler sur SNCF Réseau en 25 KV AC 50 Hz ! Gisors-Serqueux est sous tension. Pour les autres projets, rien de décidé ni financé. La situation sanitaire donne encore à réflechir ! Il est vrai que le concept des véhicules bi-mode pousse à l' abandon de certains projets d' électrification.

Les sociétés d' autoroutes et les autocaristes ne respectent pas scrupuleusement les consignes sanitaires, de peur de perdre des clients.

+1 ! Je suis d' accord avec @Laroche ! Et je n' écoute plus aucun message de comm. de la part des médias, car, c'est du vent pour faire peur aux gens. L' industrie pharmaceutique Américaine ne pense qu' à se gaver de fric, avant la santé publique.

TRENITALIA et la SNCB ont encore des trains de pèlerins qui vont à Lourdes( qui retourneront quand la situation sanitaire sera convenable).Aller à Lourdes en autocar, c'est une hérésie, car il y a beaucoup plus d' accidents en car qu' en train( oui, je crache sur les autocaristes longue distance ! Ayant vu les catastrophes routières au bas de la descente de Laffrey ). Pour les afficionnados de la route, et anti-rail: foutez vous en l' air en bas de la descente de Laffrey, pour ceux qui aiment "appuyer sur le champignon " ! On ' n' a jamais réalisé le train à crémaillère de la Salette, et on a tué le chemin de fer du Champsaur, et fermé le prolongement du C.Fer de la mure jusqu' à Corps en 1950 ! Cause: Lobby Routier de Paul REYNAUD, président du conseil, en 1939, et entrepreneur de transport routier. Les grandes usines à cinéma( multiplexes de la firme au Coq ), n' ont quasiment pas retrouvé de clientèle depuis leur réouverture( -77% d' après certains médias ), Les petits cinémas de quartier accueillant moins de monde ont eu un peu plus de clients. Ce qui a marché, ce sont les cinémas de plein air, avec des conditions sanitaires moins drastiques. Des chauffards qui descendent Laffrey à toute vitesse ça existe, avec une grosse Berline Allemande, mais c'est rare ! Un chauffard qui rate le virage du "Grand Pont " sur la Romanche, à Vizille, et qui se noie dans la rivière éponyme, c'est un con de moins sur la terre

Donc, même le tronçon originel Chorges-Embrun ( en dehors de la ligne inachevée de Barcelonette), avait été conçu que pour une seule voie( tronçon, aujourd' hui noyé), d' après les photos de l' assiette vue avec le lac vidé.

Ce restaurateur a pris un bâton pour se faire battre: Il n' aura pas de clients, voila la conséquence !

Il y a eu, dans les années 1950 et 1960, un train temporaire estival entre le Croisic et Vichy. Via Nantes-Tours-Vierzon-Bourges-Saincaize, et St Germain des Fossés, sans caténaires à l' époque ! De toutes façons, pour RAILCOOP, ll lui faut du matériel roulant apte à transporter des PMR, avec accessibilité. De préférence BI-MODE( changement de mode en marche à st Germain au mont d' Or, changement de mode à l' arret à St Sulpice Laurière et Limoges, puis changement de mode à Coutras avant d' arriver à Bordeaux )

De toutes façons, pour les vaccins, c' est tout du profit pour l' industrie pharmaceutique cotée en bourse pour les actionnaires, gros porteurs ! Pour le germanique, il y a, aussi, le terme "ausweis " utilisé en Suisse Alémanique. Quant aux restaurateurs, j' ai bien l' impression que 99 % d' entre-eux ne controleront pas les clients, ce serait un manque à gagner supplémentaire( chat échaudé craint l' eau froide ). Les messages de comm. de BFM TV ressemblent à ceux placardés durant l' Occupation Nazie, dans les 2 langues ! Radio Paris ment Radio Paris est Allemand( Pierre Dac ) Moi, j' ai décidé de ne plus écouter aucune radio, ni TV, à grande écoute comme les radios " périphériques "( RTL, RMC, Europe 1, France Inter ou France Info ), ou la TNT.

Atteler des rames Zurich et Metz Barcelona à Valence( sur Rhone), me semble plus logique, et la tranche Zurich Barcelona, transite( en voyant la carte), via Grenoble et non Lyon. Le transit via Grenoble, avant 2014, posait des problèmes de relais traction à Chambéry et Valence. Mais, maintenant, @ Likhorn, c'est du passé, le 25 KV AC est désormais présent, sur tout l' itinéraire, il n' y a plus une seule BB 67 000 à Chambéry depuis 2016/2017( les dernieres assuraient le Paris Briançon de nuit entre Valence et Briançon, remplacées par les BB 75 300 ) Oui, je plaide pour le transit via Grenoble et le SAS, maintenant qu' il est entièrement sous caténaires, payées par la region AURA, et le contribuable comme moi, qui paye une taxe foncière !

Et pourtant, sur un video YOU TUBE récente, sur le train de Nuit Paris Nice, il y avait des WL Russes panachées avec des couchettes corail.

Maintenant, j' ai eu mes 2 vaccins PHYSER, et j' ai un pass sanitaire avec les 2 QR code, même pour passer les frontières, les flics peuvent flasher instantanément ce QR Code avec leur lecteur

On remarquera un projet de train de nuit partant de Zurich, et allant vers le sud de la France, sans transiter par Lyon, mais par Grenoble, comme au temps du TALGO de Nuit, mais, cette fois, sans relais traction, puisque le Sillon Alpin est entièrement électrifié. Pour la capitale Catalane, ce serait par la LAV et non par Cerbère Port Bou

Les BB 75 300 sont en cours d' homologation sur Brive-Rodez. Donc elles vont assurer le parcours Brive-Rodez, en lieu et place des BB 67 000. Après avoir été autorisées sur Valence-Briançon pour le train de nuit. Ce sont ces BB 75 000 qui vont tracter ces 2 trains de nuit, hors caténaires. Pour le Paris-Nice, il y a même des WL RZD gérées par une entreprise privée en Suisse.

Manipulé par le lobby VINCI EIFFAGE, les exploitants d' autoroutes payantes en France, qui rapportent un max. à l' Etat ! Même le péage avec tarifs dissuasifs de la traversée du viaduc de Millau

Bien sur que la venue de la 241 P 17 à Bale était exceptionnelle, ce n' est pas comme du temps des trains réguliers, avant l' électrification des lignes Rhénanes, rive Gauche Alsace, et Rive Droite Bade Wurttemberg dans les années 1950.

Manipulé par le lobby VINCI EIFFAGE, les exploitants d' autoroutes payantes en France, qui rapportent un max. à l' Etat ! Même le péage avec tarifs dissuasifs de la traversée du viaduc de Millau

Le concept de trains évitant Paris, c'est séduisant. Railcoop pourrait commencer par des parcours entièrement sous caténaires, donc, avec la traction électrique. L' opérateur pourrait assurer des trains entre la Bretagne et Clermont Ferrand, via Vierzon-Bourges-Saincaize, totalement électrifié depuis 10 ans !

Surtout le canton de Bale qui a déjà banni les locos vapeur, puis les locos Diesel de la gare de cette grande ville Rhénane. Alors, que dire des " aspirateurs". Un essai avait été envisagé, il y a 35/40 ans, avec des RTG: Un grand NON, de la part de Bale Ville( Basel Stadt), ou plutot, un gros NEIN ! Relais traction obligatoire à Mulhouse ou Belfort, pour les BB 67 000 ou les Grosses Bleues ! BB 15000 jusqu' à Bale.

En tous cas, assurer un train Lyon Bordeaux privé RAILCOOP, en X 72500( aspirateur), c'est le moyen de proposer des sièges vides: Qui va supporter le GROG durant une 1/2 journée ? Qui va supporter les caprices de la cinématique des portes ?

Ce convoi panaché Corail et G.Confort a le bar en tête derrière la CC 6500, pour aller dans ce bar, on peut passer à coté du groupe électrogène du F.Générateur, donc traverser toute la B3 Dtux de bout en bout ! Les WL RZD sont immatriculés en Suisse( marquage UIC )

A comparer entre HAG, LS Models, et REE, les prix sont les mêmes. Mais REE, c'est " designed in France ", puis " made in China ", donc, une arnaque ! Au même prix, HAG, c'est " designed in Switzerland", puis " made in Switzerland"( même s' il n' existe pas de SNCF en HO chez cette firme Helvète ) LS Models, c'est du made in China, les seuls à proposer des voitures Grand Confort, ce que je préfère en matiere de SNCF HO )

Si la situation sanitaire ne s' empire pas( de plus en plus de gens se font vacciner), j' espère bien revoir le THELLO " Ligure' entre Nice et Milano Et un THELLO " Mont Cenis " entre Lyon, et Milan( un autocar qui fait cette liaison en transitant par le tunnel routier du Fréjus, c'est abject. En bagnole, ou en moto, on peut éviter le tunnel routier en passant par le col du Mont Cenis, ou, éventuellement, via le Montgenèvre, et Briançon )

Ce tunnel se trouve sur la ligne 4. Avec le nouveau gabarit B+, le tunnel a été, aussi adapté pour le gabarit 25 KV, même si, pour le moment, aucune électrification, entre Troyes et Culmont Chalindrey n' est prévue. On a anticipé et fait, d' une pierre, 2 coups.

Tous les réseaux Européens ressusitent les trains de nuit, sauf la SNCF( coup de comm avec J. CASTEX, avec le Paris Nice composé de couchettes Corail, et de voitures Russes immatriculées en...............................Suisse ! ) Tout ça pour obliger les gens à utiliser le TGV Med, dont les tarifs sont les plus chers de France, en ignorant sur le site web les TER Lyon Marseille, voire Avignon Cerbère qui sont moins cher: Moralité: Visitez le site web des CFF, ils ne sont pas oubliés.