BAISIN

Bizzarre ces sillons ! Sens Paris-Milan, via SAG, et Milan Paris via Culoz et Ambérieu, les bras m' en tombent !

La vidéo montre le transit via St André le Gaz Comme au temps du TEE " Le Mont Cenis " assuré en RGP, et en "Camion" BREDA en 1972, mais entre temps, le 25 KV AC 50 Hz est arrivé !

Pour desservir Chambéry, inutile de passer par Ambérieu et Culoz( rebroussement à Part Dieu obligatoire ), le train passe par St André le Gaz, et dessert la capitale Savoyarde( ou Savoisienne ), de la même manière que par Culoz. Il semblerait qu' il y a, déjà des photos du train, vers Aiguebelette, l' itinéraire est plus logique, comme, il y a 50 ans, du temps de la RGP TEE" Le Mont Cenis ", entre temps, la caténaire est apparue sur la ligne.

Ces trains, entre Lyon et Chambéry, transitent via Saint André le Gaz. Rames Tritension 25 KV AC 50 Hz, 3000 et 1500 V DC En cas de coupure de cette ligne, les rames transitent via Grenoble et le raccordement de Montmélian

De toutes façons, 99% des RRR et des RIO/RIB sont parties à la casse, cause amiante.

Les D 345 de TRENITALIA assuraient le " TENDA EXPRESS " avec des voitures CFF, jusqu' à VENTIMIGLIA. Espérons un retour de ce train spécial( voitures CFF + WR MITROPA, voire voiture salon du BLS )

C'est bien ce que je dits, la BR 181 Bi-Fréquence n' est pas autorisée REVER, alors elle doit changer de coté de la RRR et ne l' assurer qu' en TRACTION.

La BR 181, tracte la RRR coté cabine de conduite, elle n' est PAS autorisée REVER

De nombreux malheureux Grill Express voués à la destruction ! Des "ragouts " transformés

Quand la politique de sous investissement est dénoncée par les unions de consommateurs et usagers: https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-reseau-ferroviaire-une-politique-d-investissements-a-remettre-sur-les-rails-n95052/?utm_medium=email&utm_source=ldm&utm_campaign=ldm20211113&at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=ldm20211113 URL

Surtout que ce genre de chasseur n' y connait rien, ou bien il était en état d' ivresse( c' est fréquent chez les chasseurs de boire des pintes à tout va ! 😜)

Ah, si seulement la ligne du Tonkin avait été réouverte !

J' imagine les 2 membres du lobby des chasseurs ou des ploucs des Landes( lobby chasse à la glu ), se faire happer par des trains !😂😜

Et, peut être que la rame a pu être vue à Bourgoin Jallieu, La Tour du Pin, St André le Gaz, et au bord du Lac d' Aiguebelette !

Anne Hidalgo chante l' air de Madame Butoir Fly !😆

De toutes façons, une réouverture totale jusqu' à St Georges de Commiers, ça prendra plusieurs décennies. Oui, stabiliser le terrain coûte très cher, dans la région

Les Chemins de fer de Provence, n' ont pas de statut de société anonyme au capital de N......................Euros, donc, pas cotée en Bourse au CAC 40, tout comme les C.F. Corses. C'est une régie dépendant des collectivités territoriales( pour PACA, ça fait partie de ZOU ), les infrastructures dépendent, également de PACA, et non SNCF-réseau.

Le succès semble mitigé, vis à vis de cette nouvelle version du chemin de fer de la Mure, d' après de nombreux amateurs de CF secondaires, qui semblent rester sur leur faim. Reste la partie basse à St Georges de Commiers. J' ai signé plusieurs pétitions en ligne, pour le rétablissement de cette portion, mais, pour l' instant, avec des vélorails( pour le reste, on verra plus tard ), cependant, il y a des promoteurs immobiliers véreux qui essayent de soudoyer les élus, pour déclasser l' infrastructure existante, pourtant classée monument historique, même à St Georges de Commiers, pour y construire d' abjects tas de M.................en béton( avec des malfaçons ! )

En ces belles journées automnales, ça aurait été bien de faire circuler encore des trains. A l' hiver 1987-1988, hiver tellement doux, le train avait circulé pendant Noel, du jamais vu !

Le restau panoramique et la nouvelle corniche, et le terminus du train Petit train de la Mure - Google Maps Il n' y a pas de rails sur le viaduc de la Rivoire( Grand Balcon ), et c'est bien dommage J' espère qu' il y a un emplacement dans ce restaurant, pour faire passer la voie, le jour où on rétablira la voie jusqu' à St Georges de Commiers sans tout redétruire( une manie bien Française des conducteurs de travaux des grosses entreprises du BTP, cotées au CAC 40 à la Bourse de Paris ! )

+1 ! Brancher un électrificateur de cloture qui envoie des impulsions haute tension aux animaux dans le pré pour empécher qu' ils s' echappent. Il y a préfet et préfet ! SOIT, il a un cerveau, soit il n' en a pas, il est le premier flic du département. Dire que les voleurs de Cuivre et les taggeurs continuent à sévir à la SME à Culoz( quand le chat est parti, les souris dansent )

+1 ! Les Cons, ça ose tout, et c' est à ça qu' on les reconnait. Il n' y a jamais eu de répressions de ces crapules qui volent le cuivre, dans le département ! Alors qu' en Avril 2020, les gamins se prenaient des "prunes" de 135 Euros devant chez moi, alors qu' ils venaient jouer au foot entre copains !

Pour l' homologation de ces rames sur SNCF réseau, elles font des marches d' essais autour de Lyon, jusqu' à Modane, en faisant des trajets vides Lyon-Ambérieu- Culoz- Aix les Bains -Chambéry -Modane( 1500 V DC uniquement). Des marches Lyon-St André le Gaz -Chambéry -Modane( parcours prévu entre PLY,LYPD,SAG, Chambéry, Modane et l' Italie) Et Lyon - Grenoble - Raccordement de Montmélian, et Modane( itinéraire de secours ) 1500 V DC et 25 KV AC 50 Hz

Ce serait, vraiment exceptionnel que ces Régiolis viennent jusqu' à Vallorbe et Genève, ou Pontarlier, ou Delle ! Ou, alors pour des raisons logistiques, sur SNCF réseau. Leur vocation étant l' Alsace, la Lorraine, la Sarre, la Rhénanie, et le Bade Wurttemberg. -Mode électrique 25 KV AC 50 Hz, de bout en bout jusqu' à Vallorbe, via Besançon, Arc et Senans , Mouchard, et Frasne. -Mode électrique 25 KV AC 50 Hz jusqu' à Genève( mode thermique sous caténaires 1500 V DC )

Comme Basel Bad Banhof se trouve sur DB Netz, ces regiolis feraient des rotations jusqu' à cette gare Badoise( pour des raisons de logistique ), ainsi que Bale SNCF, bien sur. Les véhicules DB non autorisés Suisse, viennent, quand même à Basel SBB/Bale CFF, en plus de de Basel Bad Banhof, mais se contentent, uniquement de DB netz Ces régiolis sont aussi autorisés Luxembourg, et feront des regio Luxembourg-Trier-Koblenz-Saarbrucken( logistique ) Ce matériel est bi-mode, donc roule en mode thermique sur les lignes Allemandes DB Netz non électrifiées, bien que certaines d' entre elles soient en cours d' électrification( mode thermique, au début, puis mode électrique 15 KV AC 16,67 Hz lorsque la ligne concernée sera sous tension et validée DB Netz, y compris en Rhénanie Pfalz, et Sarre ) Des TER Intercity Strasbourg-Bade Wurttemberg directs reverront le jour( je pense aux défunts Strasbourg-Hof, Strasbourg-Lindau, Strasbourg-Konstanz, certes, en 1985, ces trains en question étaient des trains de bidasses FFA )