assouan

Les 2 AR quotidiens sont assurés en Z5600 qui sont de moins en moins utilisées sur PSE en effet mais du coup cela devient un peu plus tendu pour les maintenir. On pourrait imaginer des Z20500 (genre hin ? suis nulle en matériel : disons celles de la ligne D) mais en attendant le RER NG c’est à flux tendu... Le problème des ateliers de maintenance est déterminant dans ces histoires-là : Villeneuve-Prairie est en totale destruction/reconstruction pour arriver à absorber tout le nouveau matériel qui demande des installations « en toiture » ce qui n’est pas compatible avec les Corail ou les Z2...

J’y ai pensé mais je n’ai pas osé le dire : merci 30kg 🙂 !

Avis de la modération : des messages masqués pour manque total d’intérêt vis-à-vis du sujet

On se calme ?

Mais bien entendu ! On parle de xx (7 peut-être) rames Corail Réversible 10 voitures, de 2 V2N et de 2 Z5600 (ces dernières posent une colle puisque la ligne R est passée en Regio2N). Et de leur entretien. C’est LE problème de BFC ce renouvellement (et les coûts d’exploitation).

Si on ne parle que des TER assuré en matériel de la ligne R ce sont 2 A/R par jour sur 24 ???

Peut-être intéressant sur le fond (quoiqu’il y a plus grave en chronique médicale en ce moment) en revanche problème sur la forme : je n’ai pas accès à la citation que tu fais de l’article (partie réservée aux abonnés) ?

Oups c’était un autre article ok - merci ADC

Bien d’accord avec toi sur la subtilité de la résidence secondaire qui peut être le seul bien immobilier... En revanche que viennent faire les écologistes là-dedans ?

Oui tu te trompes (ce qui peut arriver 🙂 ) car il y a plein de classements et de catégories de gares mais voici quelques références officielles : - Référentiel SNCF Gares&Connexions des gares de voyageurs Définition du "segment DRG" : Catégorie A : gares de voyageurs d’intérêt national. Ces gares sont celles dont la fréquentation par des voyageurs des services nationaux et internationaux de voyageurs est au moins égale à 250 000 voyageurs par an ou dont ces mêmes voyageurs représentent 100% des voyageurs. Catégorie B : gares de voyageurs d’intérêt régional. Le périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares n’appartenant pas à la catégorie a mais dont la fréquentation totale est au moins égale à 100 000 voyageurs par an. Catégorie C : gares de voyageurs d’intérêt local. Leur périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares de cette catégorie. La redevance est fixée, par région, pour l’ensemble des gares de cette catégorie. Gares de voyageurs - data.gouv.fr - Gares ferroviaires exploitées dans une ou plusieurs des situations suivantes : transport des voyageurs, transport du fret, opérations d’infrastructure ou non exploitées. Gares ferroviaires de tous types, exploitées ou non — Open data Île-de-France (iledefrance.fr) Enfin le document de référence des gares de voyageurs (Gares & Connexions) qui décrit notamment les services, prestations et tarifs : SNCF (garesetconnexions.sncf)

Tous les projets - en phase d’études - sont estimés à +/- 10, 20, 30%. Sur un projet avec tunnel la provision pour risques est énorme car il est bien rare que tout se passe comme prévu. Bref : ce n’est pas en phase d’études que l’on ne prévoit pas les dépassements et aléas : c’est après que ça déconne ou pas... (et là on peut commencer à regarder les appels d’offres etc...).

J’ai l’impression que c’est aussi précisé dans la citation au-dessus : - vous avez terminé avec succès un apprentissage de 3 ans ou - vous êtes titulaire d’une maturité.

Vi vi vi... c’est passionnant vos histoires de service militaire... Pas de service, vaccinée Fièvre Jaune, Choléra (+rappels en période épidémique), Tétanos - comme tout le monde - + sérums à chaque fois que je marchais sur un clou de 12 en Afrique ou autres péripéties moyen-orientales... C’était quoi l’idée : « moi aussi j’ai été vacciné » quand j’étais jeune ?

Encore trop frais dans le Berry pour faire grand chose dans le potager (évidemment pour une fois que l’on est la...). Semis de petits pois qui ne craignent pas trop le froid. Et, chouette surprise, j’ai trouvé deux touffes de cive ou de ciboule qui doivent dater du potager précédent (plus de 25 ans) ! Hop transplantation. Ainsi qu’un petit pied d’oseille (même origine) qui finirait pas disparaître a force... recyclage historique 🙂

Oui je viens de voir ça. Au temps pour moi ! Je voyais ça plus bas...

Mouais. Article réservé aux abonnés ce qui ne permet pas de comprendre ce que vient faire le Président de la Région Nouvelle Aquitaine dans l’affaire : ce n’est pas en Occitanie la ville de Pau ?

Il faut se connecter à GG Drive pour pouvoir le lire ?

Réponse de non professionnelle : en cabinet de ville si le médecin n'a que AstraZeneca il ne peut pas tomber dans le "refus de soin" puisqu'il n'a pas d'alternative. Après, à titre personnel, je trouve incroyable que les patients puissent avoir le choix.

Allons allons... que fais-tu de : - Poste de commandement Unique du RER A avec des agents opérationnels de la SNCF et de la RATP - Poste de commandement Unique du RER B idem

Merci Jack pour le lien. Je ne suis pas sûre tout de même que l’on puisse comparer avec les villes que tu cites car elles n’ont pas de rupture de charge ? Et le temps de trajet « réduit » je ne vois pas bien comment cela serait le cas, même si la correspondance est de quai à quai et en moins de 5 minutes cela ne peut pas réduire...

Non non. Ce sont les omnibus Laroche-Paris Lyon. (Côté AURA je ne sais pas)

On n’a pas vu l’idée développée et argumentée donc je pense qu’il est tout de même intéressant d’aller jeter un œil (demain pour moi 😄 )

Oh ma ligne 😍 J’irai lire l’article (le lien ne fonctionne pas ?) mais bon cela fait quelques années qu’ils tournent autour ? Pour sortir de la « desserte imbriquée » avec la ligne R, vu que TER Bourgogne assure - avec versement de prestation d’Idfm - une bonne partie des Paris-Montereau (terminus Laroche) mais supporte tous les frais d’exploitation... et ne s’y retrouve pas.

À priori, sauf si l’entreprise demandeuse communique sur le sujet, ce ne sont pas des informations « grand public » puisque relevant du secret des affaires 😉 Et Réseau est, bien entendu, soumis à confidentialité sur les demandes des uns et des autres.

Passage à niveau sur la commune de Savières : 236 Voie Communale des Vignes - Google Maps (je passe la main)