assouan

Je ne sais pas si vous parlez de la même voie, mais des trains qui circulent ne sont certainement pas une garantie de voie saine

Actualité Railcoop : ils auraient déclaré leur projet à l'ARF. C'est moi ou il va tout de même leur falloir un certificat de sécurité et tout le tintouin réglementaire ? "Une coopérative ferroviaire veut rouvrir une liaison entre Lyon et Bordeaux sans passer par Paris La coopérative ferroviaire RailCoop a déposé un dossier auprès de l'autorité de régulation des transports afin de lancer une liaison privée entre Bordeaux et Lyon. Depuis 2014, le trajet en train entre ces deux villes nécessite de passer par Paris et de changer de gare." https://www.bfmtv.com/economie/une-cooperative-ferroviaire-veut-rouvrir-une-liaison-entre-lyon-etbordeaux-sans-passer-par-paris-1930590.html Le communiqué de presse Railcoop : https://docs.google.com/document/d/1pmTc1qNHAVgrBkFwkYOnAxuRQSFOES19wQLJSlFGc8k/edit#

On sent qu'il y a peu de monde dans les trains.... Excellente initiative pour l'été ! "Exclusif. Les régions vont proposer des abonnements TER valables dans toute la France Comment redonner aux Français le goût du voyage en train ? Les régions, autorités organisatrices des TER, se sont mises d’accord pour lancer une mesure inédite de nature à faciliter les déplacements ferroviaires cet été : elles ont accepté que les abonnements d’une région soient valables dans n’importe quelle autre région en juillet et août, à l’exception de l’Ile-de-France." https://www.ville-rail-transports.com/lettre-confidentielle/exclusif-les-regions-vont-proposer-des-abonnements-ter-valables-dans-toute-la-france/

Mais chez eux l'épidémie n'est pas encore calmée....

Le bâtiment du PN plutôt que le PN en lui-même non ?

Hello, bienvenue ! Sur ce point précis tu mets le doigt sur une des nombreuses interprétations divergentes selon les métiers : pour un agent-circulation ou un agent de gare, l’avertissement est un signal « ouvert », pour les conducteurs c’est plutôt l’inverse. A vos débats

Oui bref : tu n’es ni designer, ni utilisateur,, ni payeur de ce matériel. Donc le côté « cela devrait être » comme ceci ou comme cela... ben bref

Joli déterrage.... (pour avoir pris 68€ de PV pour un mégot je peux vous assurer que 1/ ça contrôle 2/ je suis guérie - je faisais pourtant déjà très attention mais bon...)

Pour rappel.

Donc tu ne sais pas. Fin de la discussion pour moi (car payer les logements, etc... ce n'est pas "payer les études" comme les écoles de commerce à 50 000€).

Mais ce n'est pas moi qui décide ce qu'il en est dans les trains tu te souviens ? En revanche quand je donne des explications ce serait gentil de reconnaître que tout n'est pas toujours "bouh les sales méchants" de la faute de la boîte.

Ecoute.... on n'est pas en vacances - les écoles ont repris parfois un à deux jours par semaine, les centres aérés ne sont pas encore là, etc.... - et si je te dis que c'est un problème dans l'entreprise ce serait gentil de me créditer d'un peu plus de connaissances sur le sujet que toi en ce moment. C'est un problème dans TOUTE la France. On manque de monde. Notamment de conducteurs (souvent mariés à du personnel soignant, va comprendre ). Et sur le fond : d'habitude les trains Transilien peuvent circuler blindés avec du monde debout, ce sont bien les conditions sanitaires qui mènent à la suppression de ces arrêts pour le train cité.

Depuis quand les études de médecine sont payantes je pense que c'est ça la question.... (sinon : il y a des prêts étudiants quand les parents ne peuvent pas suivre, ça marche très bien aussi).

Evidemment on peut crier au loup sans prendre en compte les contraintes du moment.... quand on est pas ou plus du milieu on peut comprendre, mais nous ne sommes pas en situation normale : en situation normale on s'en fout d'habitude que les gens soient entassés (la suppression de ces arrêts est bien liée au non respect de la distance physique ?) ; en situation normale tous les conducteurs sont là, ainsi que leur encadrement, en ce moment il manque beaucoup de monde à l'appel (les écoles n'ont pas toutes rouvertes au hasard). Mais gueulons, gueulons, il en restera toujours quelque chose

On est d'accord simplement de là proposer de rajouter une circulation supplémentaire....

On parle de.... 15 minutes entre les deux trains. Il y a plus grave dans la vie et cela ne mérite pas les tomates pourries non plus (à mon avis).

C'est le contraire de l'exemple que donnait ADC.

Avis de la modération : on va y aller mollo sur les attaques personnelles svp. Chacun a le droit d'avoir ses avis, tant que cela reste légal : si on ne les partage pas cela ne mérite pas non plus le pilori. Merci.

Bon : j'm'ai débrouillée (on ne paye pas une assistance pour rien eh eh) : repartie avec un petit coup de booster et 1 h de route (ah le bois de Vincennes et ses lignes droites) et tout va bien : bientôt le Berry !!!

Et le libre choix d'installation des médecins on s'en fout aussi ? Ou alors on créée une "fonction publique médicale" où, comme pour l'éducation par exemple, les médecins "publics" n'ont pas le choix de leur affectation mais tant que tu es dans un régime de profession libérale il va être compliqué d'imposer quoique ce soit à des "indépendants".

Bon courage Nelsonlink, remets toi bien (les côtes ça peut faire maaaal aie aie aie)

On est HS mais jusqu’à il n’y a pas si longtemps (encore aujourd’hui ?) les Paris-Nevers étaient assurés en 10, 7 et 5 voitures. Avec des coupons de 5 et un coupon de 2 voitures ^^ Loin de la rame-bloc, au contraire une adaptation délirante à la fréquentation sur la journée (6 trains par jour et par sens en Job).

Je ne vois pas l'intérêt de s'écharper sur des sujets où les scientifiques eux-mêmes n'arrivent pas à tomber d'accord....

Ca sent les chaises musicales : "Keolis à la veille d'une réorganisation en profondeur Le secrétaire d'Etat aux transports a demandé l'éviction du président du conseil de surveillance de Keolis, qui a fomenté la cabale contre l'ex-patron Patrick Jeantet. (...) Jean-Baptiste Djebbari, secrétaire d'Etat aux Transports, s'est entretenu avec le président de la SNCF Jean-Pierre Farandou mercredi soir. Il lui a demandé une remise à plat de la gouvernance de cette importante filiale, qui a vocation à aider la SNCF à se préparer à l'ouverture à la concurrence (...) " https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/keolis-a-la-veille-dune-reorganisation-en-profondeur-1208417

Tu as un exemple ? Parce que Renfe va augmenter ses circulations en France donc je ne vois pas où est le frein ?