assouan

On peut penser à un clin d'oeil aux TGV 01 (Patrick) et 02 (Sophie). Si je me souviens bien, la légende veut que ces surnoms viennent des prénoms des enfants d'un ingénieur concepteur du Tgv.

Aaaah les petites dames qui reviennent avec leurs courses... Cela dit ça pourrait s'arranger en "fermant" vraiment mieux la zone et Laroche est bien desservie en trains mais il faudrait créer un peu d'animation autour...

Ah ah : je jure que je viens de lire ça il y a moins d'une heure : https://www.jooks.fr/actu-medias/stp-hidalgo-continue-a-bien-les-faire-chier/ Ok ce n'est pas un livre, mea culpa.

C'est ça : parlons d'autre chose quand on est pris la main dans le pot de confiture de la mauvaise foi mal argumentée. Donc pour revenir au sujet : oui le T3 ?

Tu pourrais comparer plutôt à l'origine de la "journée sans voiture", "en ville sans voiture", "semaine de la mobilité", etc.... qui datent de... oups pardon bien avant Mme Hidalgo : https://fr.wikipedia.org/wiki/Journée_sans_voiture Citation : "En 2005, la journée sans voiture concerne 1 452 villes dans le monde et concerne une bonne centaine de millions de citadins dont 70 millions en Europe." Qui veut noyer son chien tout ça tout ça... Mais on s'éloigne des tramways (et j'y ai participé c'est sûr)

"Punitive"... On rêve.... On rappelle que la "journée sans voiture" existe depuis déjà un moment ? https://www.paris.fr/journeesansmavoiture

Ce n'est pas l'idée générale avec Ertms ?

Dites les gars... Il faut encore refaire un cours sur le fait que les modos ont aussi la possibilité de s'exprimer comme membres et que la différence se voit dans la typo ? Parce que c'est un peu lassant de ne rien pouvoir dire sans se voir renvoyer à sa fonction de modérateur (dit-elle pour l'avoir souvent vécu).

La vieillesse est un naufrage....

En revanche, sur Mac, on peut utiliser plusieurs navigateurs ^^ Est-ce que tu as essayé avec différents modèles ?

Hello Je ne pense pas que cela relève d'une structure locale : tu devrais aller regarder sur le site Sncf Réseau (côté "design du réseau" ou "accès au réseau").

8 000 !

Gand Zuig ?

Pour le coup ça ne va pas aller en s'arrangeant : au fur et à mesure que le matériel voyageurs est remplacé, les ateliers sont adaptés ou carrément reconstruits, la maintenance à la "voiture" va progressivement diminuer...

Ah je le savais ! Beffroi disparu.... Good Luck hihi !

Bon courage !!! (j'y ai passé un peu de temps mais que couic)

En revanche pour les Grandes Voiles (jeudi 31/08 au dimanche 03/09) des trains supplémentaires et un tarif unique : https://actu.fr/normandie/havre_76351/sncf-8000-places-supplementaires-trains-normandie-aller-grandes-voiles-havre_11670378.html

J'allais le dire

Un peu de bienveillance stp Pascal : je crois me souvenir qu'entre savoir /appliquer les procédures et comprendre la logique dans l'ordre des opérations ce n'était pas si facile non plus sur PRS....

Je suis fautive je n'ai pas étayé mon argument (ce qui est d'ailleurs difficile vu que l'on compare des choux et des carottes mais...). Dans les documents ci-dessous je trouve pour le réseau routier national - dont concédés - (38 000 km pour 40% de la circulation totale) : 1020 M€ pour l'entretien courant et l'exploitation ; 613 M€ pour les grosses réparations (en 2006), un total d'environ 1 633 M€. Dans le ferroviaire il y a moins de détails mais globalement 4 591 M€ pour la maintenance et le renouvellement mais pour moins de 30 000 km de voies puisque nous savons que les efforts portent essentiellement sur les groupes UIC 1 à 6 (chiffres prévisionnels 2014). http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/074000038.pdf https://www.senat.fr/rap/a13-652/a13-6521.pdf Si tu peux maintenant me démontrer avec d'autres documents que j'ai tort, je le reconnaitrais volontiers.

Tremblez braves gens

Je vais reformuler autrement : - le coût d'entretien d'une route ou autoroute est très peu cher comparé aux coûts d'entretien des infrastructures ferroviaires. On est d'accord ? Alors une augmentation (même petite) des péages routiers ne compensera jamais une baisse des péages ferroviaires. C'est tout. (on s'éloigne un peu d'Intercités quand même)

34 milliards de dette aujourd'hui, 50 milliards dans à peine 10 ans : je réagis à chaud bien sûr...

Non non : j'allais dire que quand c'est Bénédicte Tilloy (à l'époque à Transilien) qui le propose tout le monde se marre mais quand c'est la gouverneur de Tokyo....

Mais c'est bien sûr ! Sachant qu'on se plaint à longueur de pages et d'années sur l'état du réseau, baisser les péages c'est baisser les recettes pour l'entretien des infrastructures mais des trains de nuit limités à 40 km/h sur tout leur parcours ça va bien se vendre. Sérieux ?