assouan

On parle du shuntage "mécanique" par le contact roue/rail : http://www.sncf.com/fr/presse/article/deshuntage/270916

Viriville ?

Evoqué dans le rapport Epsf 2016 : La problématique du déshuntage En 2016, l’EPSF a poursuivi le suivi des incidents et actions correctives relatives au shuntage. Chaque année, ce sont environ cinquante déshuntages qui sont enregistrés. Si tous n’affectent pas la sécurité, il n’en demeure pas moins que certains événements potentiellement graves apparus en 2015 ont conduit l’EPSF à renforcer sa vigilance sur le sujet, exigeant que SNCF Réseau et SNCF Mobilités prennent des mesures complémentaires de couverture de ce risque, parmi lesquelles figure la mise à jour – achevée fin 2016 – de l’étude de sécurité réalisée par la SNCF en 2005, à l’origine des règles actuelles d’équipement des lignes pour pallier les déshuntages. Il s’agit également de procéder, sur la période de 2017 à 2021, au programme complémentaire d’équipement de l’ensemble des 1 300 passages à niveau commandés par circuits de voie avec des pédales d’assistance au shuntage. Un programme d’équipement de 323 passages à niveau, parmi les plus fréquentés, ayant été achevé à 95 % environ à fin 2016. Le suivi de ce plan d’actions est effectué au travers de réunions trimestrielles de suivi et de contrôles (trois en 2016).

Publication du rapport d'activité 2016 de l'Epsf (en décalage spatio-temporel puisque la mise en ligne est datée du 30/07/2017) : http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/6145

Comme expliqué dans l'autre sujet : Les "IN" ne sont pas des cours mais des référentiels de Sncf Réseau. Pour tout ce qui va être pose et maintenance d'appareils de voie et longs rails soudés il va falloir aller chercher les arrêtés ministériels et textes réglementaires, ici : http://www.securite-ferroviaire.fr/espace-reglementation ou là : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025582663 Avec un exemple ici : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033172600&categorieLien=id Bon courage.

Bonjour, Les "IN" ne sont pas des cours mais des référentiels de Sncf Réseau. Pour tout ce qui va être pose et maintenance d'appareils de voie et longs rails soudés il va falloir aller chercher les arrêtés ministériels et textes réglementaires, ici : http://www.securite-ferroviaire.fr/espace-reglementation ou là : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025582663 Avec un exemple ici : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033172600&categorieLien=id Bon courage.

Non. C'est absolument pareil : quand ils ne sont plus "à charge" ils n'ont plus droit non plus aux facilités de circulation. Ce serait gentil de ne pas essayer de compliquer les choses simples liées à CE sujet

Certes mais entre Paris et Lyon (ce que je donnais pour exemple) on n'est pas en CCR. Ou une version un peu ancienne : 400 km de ligne en PRS sans Mistral et peu de programmation (les 4 bifs informatisées il y a longtemps). Et un RSS... Pour enchaîner avec Tintingv : il ne faut pas tout mélanger. Ici on parle Lgv et rien n'a changé - globalement - depuis 1981 dans les postes entre Paris et Lyon, ni dans l'organisation. Depuis, le nombre de trains a augmenté et ça va plutot toujours bien (sur Lgv). Ailleurs (la D au hasard) je ne peux que te rejoindre... mais je n'ai toujours pas 20 ans d'ancienneté

Hello Il n'y a pas d'annales mais tu as bien vu à quoi ressemblaient les tests (suites de dominos, de cartes, mots à éliminer, à regrouper, etc...). Ce sont des tests très classiques qui n'ont pas grand chose à voir avec le QI mais beaucoup avec la logique. On trouve plein de sites qui permettent de s'entraîner à ces tests. Pour ceux purement Sncf là ce n'est pas possible de s'entraîner mais il faut garder en tête que l'important est d'arriver à rester concentré et de progresser. Pour ma part, je m'étais entraînée sur internet quand j'ai dû passer ces tests logiques pour une reconversion (mais j'étais vieille).

Cela fera 4 ans tout à l'heure... Et il y aura toujours un avant et un après "Brétigny".

C'est intéressant car c'est l'occasion de revenir au sujet et d'évoquer le financement des deux nouvelles LGV si souvent décriées en PPP - hors Etat : - SEA Tours-Bordeaux : financement par des collectivités publiques, locales, etc....: 1,5 milliard d'euros sur un projet de 7,8 - LGV B Rennes : un petit milliard sur 3.4 Elles vont monter leurs compagnies ferroviaires en prime... (oui pour le TER probablement. Sous forme de régie - comme RDT13 - mais les fonds ne sont pas sans fin... )

On est vraiment obligé de devoir subir ce ton agressif et irrespectueux dans tous les sujets ? C'est fatiguant.... Merci à toutes et à tous de de ne pas sauter sur la moindre occasion pour dénigrer/mépriser/diminuer les autres contributeurs.

Tu parles de la STEM ou du DBC (parce qu'on s'y perd hihi) ?

Bonjour, On va reprendre les choses par le bon bout : non il n'y a pas de facilités de circulation pour les enfants passé un certain âge (pouvant aller - en gros - jusqu'à 28 ans) ou un certain revenu, en gros dès lors qu'ils ne sont plus à charge de leurs parents.

Un peu d'histoire de la Safege ici : http://safege.free.fr/Histoire/Histoire.html Et comme dit sur cette page, le métro suspendu n'a pas développé en France mais on en trouve ailleurs comme en Allemagne : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn Et il reste d'actualité : http://mashable.france24.com/monde/20161004-chine-metro-suspendu-panda

Je ne connaissais pas ce système de torche aux PN : Cher : il force un passage à niveau avec sa voiture et provoque un incendie "Tous les passages à niveau ne sont pas équipés de ce type de dispositif mais celui de Bengy-sur-Craen en a un (...) il s'agit d'une double sécurité, d'abord une sonnerie se déclenche, puis il y a un tir de fumigène pour éviter un sur-accident, le fumigène est assez puissant pour être visible par le conducteur du train à plusieurs centaines de mètres", précise-t-on à la SNCF. https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/cher-il-force-un-passage-niveau-avec-sa-voiture-et-provoque-un-incendie-1499449029

Sachant qu'il y a zéro changement pour les agents-circulation vu qu'il n'y a pas de changement de technologie de poste, c'est une "couche"/application qui sera gérée par le chef circul' à mon humble avis : ça va aller d'ici 2019 (faut déjà que ce soit développé et installé). Quand aux "conflits de circulation" entre Paris et Lyon ça consiste à gérer les entrées aux bifs de Pasilly et Pont-de-Veyle (sans oublier Macon)... tout le charme du métier va s'en aller .

Bon les copains là... on ne va pas refaire le match ? Le livret A reste un des placements préférés des français - à tort ou à raison - et voili.

Tu plaisantes ? Nous sommes partis avec notre bébé de 4 mois pour Hendaye et... j'allais sur la plate-forme quand elle braillait. Pour le téléphone, tu as raison, pas d'excuses mais va faire bouger les gens...

Bon. Greg tu vas trouver que je te harcèle (ce qui n'est pas faux) mais on peut citer ses sources aussi : "The Stranglers est un groupe de rock britannique, originaire de Guildford, Surrey, en Angleterre. Apparu un peu avant la première vague punk à laquelle il a été associé, " https://fr.wikipedia.org/wiki/The_Stranglers

ça remplit (c'est le cas de le dire) la case "manger" (et encore : manger pour vivre, pas vivre pour manger) mais pour la boisson....

Ben... c'est calme pour son braillard c'est logique non ?

Vais avoir du mal à faire les deux quand j'y réfléchis

Hélas.... pour x recruteurs "modernes", qui comprennent et même apprécient que les gens qui posent des questions, il doit rester xx recruteurs pour qui "entrer à la Sncf" est une telle chance que l'on ne va pas non plus oser poser des questions Là aussi le renouvellement est lent...

Ben pour être honnête, vu le montant de mon livret A je ne vois rien d'autre à faire