assouan

Moui... C'est une façon assez personnelle de présenter les choses. Il y a un point d'interrogation dans le titre de l'article - et du conditionnel partout - que je ne retrouve pas dans ton "les pouvoirs publics oseront", Je ne trouve pas non plus ce chiffre de taxe à 0.70 % et tu ne précises pas que SI cela se mettait en place, cela ne semblerait concerner que les nouveaux contrats (pas de rétroactivité). Sur le fond, je trouverai ça minable vu ce que ça rapporte comme intérêts mais attendons de voir...

Euh... tu tiens des statistiques pour pouvoir affirmer ça comme ça ? Parce que, pour avoir accès tous les jours - depuis plus de 15 ans - aux incidents sur le réseau, je n'ai pas été frappée par cette éventuelle répétitivité o-O

C'est le tarif unique proposé sur ce train (sauf sièges larges) aujourd'hui, il faudrait surveiller au fur et à mesure que la date se rapproche en effet.

Moui... c'est ton avis que je ne partage pas. Si je regarde pour un Paris-Bruxelles le samedi 29 juillet (date a priori pas lointaine et de forts croisements de vacanciers), sont disponibles à la vente : - Izy : 8h25/9h47 : 19 euros - Thalys 8h25/9h47 : 74 euros (en semi-flexible) ou 142 euros (en flexible) On notera que les horaires et temps de parcours sont les mêmes (puisque j'imagine qu'il s'agit d'une UM). La différence est tout de même attrayante, je suis convaincue que ça peut faire le bonheur de beaucoup...

Alors... en allant regarder un peu et en essayant de ne rien révéler de top-secret ^^, il a été trouvé un engin moteur de secours (et son conducteur) très rapidement, en revanche visite de la caténaire sur plus de 10 km et immobilisation du panto de la loc HS (avec consignation caténaire)...

Il va falloir attendre le 1er semestre 2018 mais E. Macron a commencé à préciser les orientations ferroviaires de son mandat : priorité sur les transports du quotidien plutôt que sur les grands projets financer le renouvellement des infrastructures premiers échanges "mobilités" lors de la Conférence Nationale des Territoires le 17 juillet prochain des Assises Nationales de la Mobilité probablement en septembre une loi "Mobilités" en 2018 Sur la forme cela rejoint ce qui se dit souvent ici sur le renouvellement des infrastructures existantes, sur le fond : le montage financier va être intéressant à surveiller ^^ Le discours est ici : http://www.elysee.fr/declarations/article/discours-d-emmanuel-macron-lors-de-l-inauguration-de-la-ligne-paris-rennes/

Avec les 2 Lgv Atlantique, la mise en service du Tram 11 Express entre Le Bourget et Epinay est un peu (beaucoup) passée à l'as... : Le tram 11 inauguré : "C'est le Grand Paris avant le Grand Paris" La ligne 11 du Tramway a été inaugurée vendredi matin à Epinay-sur-Seine en Seine-Saint-Denis. Elle permet de rejoindre le Bourget en un quart d'heure seulement, contre 45 minutes en passant par Paris. La première étape dans le développement des dessertes banlieue-à-banlieue. https://www.francebleu.fr/infos/transports/le-tram-11-inaugure-c-est-le-grand-paris-avant-le-grand-paris-1498839463 Le dossier de presse est ici : http://www.sncf.com/ressources/tram11e-v6-pages.pdf Le sujet social (conducteurs en filiale) reste d'actualité : http://www.sudrailpse.org/site/sncf-cree-propre-concurrence-manifestation-30-juin-2017/

Sur PSE il y a encore pas si longtemps les agents étaient dégagés (ok souvent sur "dispos") pour aller participer à ces journées, ailleurs je ne sais pas comment ça marche/marchait.

Bon on n'est pas obligés de s'acharner non plus. Les 50 rames Atlantiques en rénovation ne sont pas une invention personnelle mais bien une phrase du dossier de presse, on peut polémiquer sur les termes employés mais pour le coup ce n'est pas lui qui est en cause.

Une décision évidement totalement personnelle, subjective, orientée, partiale et injuste de ma part. Une autre question ou l'on peut revenir au sujet ?

CFDartois est (re) banni. On peut être attaché à ce forum, le quitter - ou en être banni - et y revenir ; on ne peut pas en même temps le critiquer et faire preuve de mauvaise foi sur ses contenus.

Bien. Puisque certains participants ne comprennent pas que la modération puisse s'agacer d'une certaine mauvaise foi : il y a "ici" un sujet de 29 pages sur le Kvb où nous retrouvons notamment cette intéressante participation à l'époque : où nous retrouvons bien les mots "pondu dans l'urgence" et "bricolé à partir d'un truc Suédois". On reprend les mêmes termes que du temps où l'on n'était pas encore parti, avant d'être revenu de son plein gré puis banni. Mais il n'y a pas un sujet sur le Kvb ici. Pas de mauvaise foi. Il est arrivé - plusieurs fois - que des membres bannis reviennent sur le forum sans que la modération ne s'en offusque : ils n'avaient pas forcément craché leur dégout partout et ils revenaient dans de meilleures dispositions d'esprit. Ce n'est pas le cas ici. Donc, sans surprise : mêmes causes, mêmes effets.

Ah ben si ça existe encore.

Je crois qu'il y a mélange des genres.... "GPSO" comporte différentes phases : - aménagements du sud de Bordeaux (c'est la DUP qui a été annulée alors que peut être c'est la zone la plus intéressante pour permettre des augmentations de trafics pas seulement TGV) : http://www.gpso.fr/Amenagements_sud_bordeaux.html - aménagements au nord de Toulouse : idem, profiteraient à tous les trafics : http://www.gpso.fr/amenagements_nord_toulouse.html - Lgv entre Bordeaux et Dax/Espagne ( http://www.gpso.fr/ligne_bordeaux_espagne.html : certainement la plus difficile à justifier économiquement - Lgv entre Bordeaux et Toulouse http://www.gpso.fr/ligne-bordeaux_toulouse.html : a pu semblé pertinente mais avec maintenant Toulouse à 4h15 de Paris... faute de moyens difficile aussi de valoriser le gain de temps.

Côté accompagnement on ne peut pas dire que la Sncf ne fait rien... Groupes alcool dans beaucoup d'établissements, forums "risques psycho-sociaux" (encore la semaine dernière sur tous les campus au Siège par exemple), spécialistes dans les cabinets médicaux et prise en charge avec séjours/traitements en établissements spécialisés dont ceux de l'association de la "Famille du Cheminot". La difficulté c'est le diagnostic, à l'initiative de l'agent ou de son entourage (perso ou pro).

Je ne connais pas du tout : ça a été considéré comme une ligne nouvelle ??? (LN1, LN2, etc... pas les raccordements s'entend)

Allons... un exemple de ligne nouvelle construite en 1.5kv ?

Zen Yienyien, zen stp.

Moui... comme je doute que ce soit les 3 arrêts qui entraînent 40 minutes de retard c'est plutôt un problème de positionnement horaire du train non ?

Je ne comprends pas le problème : si le but est d'arriver avant 8h à Paris et qu'il y a un train qui t'y amène à 7h47 quelle importance qu'il soit direct ou pas ?

Les messages concernant l'arrêt manqué à Nevers et les raisons qui en seraient la cause ont été déplacés ici (hélas) :

Suis épatée du niveau d'informations et de connaissances pour un membre inscrit depuis moins d'un an qui évoque de nombreuses divergences avec Km315 qui n'apparaissent pourtant pas dans les archives du forum... Le ton général - ouvert, respectueux et mesuré - donne bien quelques indices sur les anciens membres qui pourraient utiliser ce compte. Espérons qu'il ne s'agit pas de quelqu'un qui aurait déjà claqué souvent la porte en jurant ne plus rien avoir à faire avec ce forum ?

Je te rejoins sur pas mal de choses mais j'essaye de voir ça côté "sol" : les arrêts loupés tout le monde connaît et en effet on n'envoit pas l'astreinte à chaque fois. Là, 200 personnes concernées ça peut se comprendre que l'astreinte sorte pour gérer à Saincaize... Pour le moment la seule explication que j'imagine est que l'astreinte a constaté un problème à son arrivée : malaise ou "état pas normal" de l'Adc... mais tout le monde va bien - mis à part notre orgueil/sensibilité/... - et l'enquête nous en dira plus...

La détection par les collègues ce n'est ni facile ni moralement facile, la détection par ethylotest serait mal vécue - ce qui n'est pas le plus grave - et ne permettrait pas d'empêcher de boire en route...