assouan

Non : ça dépend des conditions particulières de chacun (nombre d'enfants, armée, etc... )

Quelques détails sur le choix de ce nom : InOui : l’histoire d’un « bad buzz » qui a tourné à l’avantage de la SNCF Plusieurs semaines de réflexions marketing et de luttes d’influence ont abouti à la création de la nouvelle griffe des TGV haut de gamme. http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2017/06/14/inoui-l-histoire-d-un-bad-buzz-qui-a-tourne-a-l-avantage-de-la-sncf_5144695_1656994.html

Un peu plus d'infos ici : http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/sncf-le-train-sans-conducteur-bientot-sur-les-rails-en-france_2236131.html#xtor=CS2-765-[facebook]- (DavidCO : je rebaptiserais bien le sujet "Train autonome", es-tu d'accord ?)

S'en foutent : sont morts.

Du côté de Soissons ?

De manière générale les analyses socio-économiques menées 10 ans avant la construction d'une ligne sont... optimistes ? A ma connaissance, quasiment tous les bilans "Loti" réalisés après la mise en service - sont mauvais. Je ne saurai trop vous conseiller la lecture de cet excellent document réalisé par Sncf Réseau sur le bilan des principales lignes TGV (et en particulier la page 4 sur le trafic prévu/réalisé) : http://www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/14_F_Tainturier2_bilan_ferroviaire_cle573bff.pdf

Oui bon on peut rigoler un coup mais la ligne n'est pas en service commercial ? Donc certes ce sera pareil le 2 juillet mais pour le moment... (une petite pensée tout de même pour ce qui fait que les choses ont beaucoup changé sur ce sujet... )

Messages déplacés dans un sujet ad hoc.

Tous les postes informatiques Sncf demandent un mot de passe pour ouvrir la session. Evidemment si tu pars faire pipi et que tu ne fermes pas ta session... MAIS c'est en effet un peu HS ici : on ouvre ou on retrouve un sujet qui parle du management et des difficultés en particulier des élus du personnel svp ?

Non Nico ne dit pas ça. C'est ton interprétation. Maintenant, je l'avais déjà proposé à titre personnel mais on va passer en gras (et ce n'est pas particulièrement contre toi Traxx) : Merci de prendre toutes et tous un peu de recul dans ce sujet. Les familles y sont évidemment les bienvenues tant que leurs propos ne prêtent pas à polémique. Les avis personnels et réponses des participant(e)s doivent aussi rester respectueux. Les enquêtes judiciaires sont encore en cours et apporteront à leur tour leur lot de questions et commentaires...

Vu "l'indice" : la Champagne desservie par la 231K8 fin avril ?

Une note de 2011 donc d'avant la réforme ferroviaire ? Alors que le sujet c'est Réseau dans le Groupe Public Ferroviaire depuis 2014 ? Ce genre d'arguties porte un nom... Allez j'abandonne.

Ce n'était pas le sujet évoqué avec Mak.

Personne d'autre que des structures publiques n'investit dans le rail en France (en oubliant la participation de quelques chargeurs pour leurs accès au réseau). Mais ce qui est attristant c'est que tu ne sembles pas arriver à comprendre que le ferroviaire demande un système intégré ! Alors des "retours en arrière" qui permettent de revenir à un système qui fonctionne mieux - ou moins mal - j'ai tendance à croire que c'est du réalisme et que les "investisseurs" croient moins dans les principes que dans la réalité des affaires.

En revanche que la DB soit une société intégrée comprenant le "gestionnaire d'infrastructure" là ça ne te dérange pas... A la Sncf et en France bouh c'est laid, en Allemagne et à la DB pas de problème. Bref.

En passant vite fait par là, et bien qu'un tantinet abasourdie, ce serait bien quand même de ne pas mélanger le coût de cette histoire marketing avec l'entretien du réseau : indépendamment du fait que depuis la réforme on parle de boites différentes (Réseau et Mobilités) TGV paye des péages (copieux) qui justement participent à l'entretien des infrastructures...

Pas mieux qu'Inharime : un "gros doute" c'est ... du vent. Soit tu as des preuves (Arafer - procés - plaintes) soit pas. La liste des plaintes des autres EF contre Réseau est disponible sur le site de l'Arafer et largement aussi dans les medias : il ne semble pas que ce soit le scandale absolu vu leur nombre (qui porte plus sur la qualité des sillons et leur délai de délivrance qu'autre chose mais bon...) Accessoirement le patron de Réseau n'est pas le patron de Mobilités et tous les agents Sncf ayant accès à des informations de type "concurrentielles" sont soumis à un avenant de travail très précis sur les conditions de réserve mais tout ça je me doute que ça ne pèse pas pour toi. En revanche, je te suis sur la dette : l'INSEE a requalifié 15 ou 17 milliards de la dette Sncf Réseau en dette publique même si elle reste toujours "abritée" dans les comptes de Réseau, ça c'est officiel. Et M. Macron, dans ses intentions présidentielles, avait prévu d'en réintégrer l'ensemble en dette d'Etat. A suivre sur ce point là.

A ma connaissance la société des Trains Expo s'est vue "embêtée" pour ses 2 voitures T2 qu'elle utilisait pour l'équipe qui accompagne les trains expos sur tout leurs parcours pour des histoires de normes (problèmes de fenêtres si je me souviens bien ?) et du coup les a remplacé par 2 voitures "Lunéa" qui ne posent pas ces soucis. Ils en sont les premiers contris...

C'est toi qui vois mais, surtout pour les haricots, il n'y a aucun problème à échelonner les semis : de 15 jours en 15 jours tu ta garantis une récolte régulière jusqu'à assez tard ? Pour les petits pois ca me semble plus compliqué, ils risquent d'avoir chaud pendant l'été ? (Pour la blague j'etale cette année mes semis de haricots : pour le moment un rang, ce week-end un deuxième, le 3eme viendra après : le tout sur 120 x 40 cm - carrés potagers obligent hihi)

Ah les petits pois et les haricots verts (enfin beurre) sont déjà en place chez moi depuis début mai : surprise ce week-end sur la levée des semis (mais vu l'alternance de pluie et de beau temps j'ai bon espoir).

"Il y a de fortes chances, des chances" : rumeurs et ragots mais quand il y a 1 EF en France qui fait circuler plus de 90% des trains c'est vrai que l'on peut soupçonner le pire quand on est parmi les autres EF... Geodis est côté en bourse ça m'étonnerait bigrement qu'il y ait moyen de soutenir "anormalement" une entreprise côtée mais je n'y connais rien.

Mouais. Autant pisser dans un violon. Vais reprendre ma cure d'abstinence de ce sujet, il ne fait rien qu'à m'attrister.

Eh bien ne généralisons pas en effet et surtout - dans le cas que je souligne - ne desinfomons pas non plus !

Mouais... SEV ne m'en veux pas mais bon.... la critique puis la "compréhension" : le monde des passionnés me laissera toujours songeuse.