assouan

Je ne comprends pas le problème : si le but est d'arriver avant 8h à Paris et qu'il y a un train qui t'y amène à 7h47 quelle importance qu'il soit direct ou pas ?

Les messages concernant l'arrêt manqué à Nevers et les raisons qui en seraient la cause ont été déplacés ici (hélas) :

Suis épatée du niveau d'informations et de connaissances pour un membre inscrit depuis moins d'un an qui évoque de nombreuses divergences avec Km315 qui n'apparaissent pourtant pas dans les archives du forum... Le ton général - ouvert, respectueux et mesuré - donne bien quelques indices sur les anciens membres qui pourraient utiliser ce compte. Espérons qu'il ne s'agit pas de quelqu'un qui aurait déjà claqué souvent la porte en jurant ne plus rien avoir à faire avec ce forum ?

Je te rejoins sur pas mal de choses mais j'essaye de voir ça côté "sol" : les arrêts loupés tout le monde connaît et en effet on n'envoit pas l'astreinte à chaque fois. Là, 200 personnes concernées ça peut se comprendre que l'astreinte sorte pour gérer à Saincaize... Pour le moment la seule explication que j'imagine est que l'astreinte a constaté un problème à son arrivée : malaise ou "état pas normal" de l'Adc... mais tout le monde va bien - mis à part notre orgueil/sensibilité/... - et l'enquête nous en dira plus...

La détection par les collègues ce n'est ni facile ni moralement facile, la détection par ethylotest serait mal vécue - ce qui n'est pas le plus grave - et ne permettrait pas d'empêcher de boire en route...

eh si... Ivre, un cheminot rate un arrêt en gare de Nevers http://www.bfmtv.com/police-justice/ivre-un-cheminot-rate-un-arret-en-gare-1197681.html#content/contribution/edit

Ah bah en ligne je ne sais pas faire alors.... Peut être à la borne (si tu as un numéro de "CP" sur ta carte) mais je pense qu'il n'y a que les guichets qui vont pouvoir t'aider...

Aïe ouille ça pique !

Oups pardon : Avis Général Travaux

Des sénateurs qui préparent la mise en concurrence du train sur le réseau national et qui pensent à l'équilibre entre les territoires ? (on aura tout vu) TGV : vers un système de franchise ? Au-delà du cas des TER, Louis Nègre et Hervé Maurey planchent sur l'ouverture du TGV à la concurrence à l'horizon 2021. Les deux sénateurs imaginent un système de franchise où une entreprise ferroviaire serait aussi obligée d'exploiter les dessertes les moins rentables. Ce système éviterait à la SNCF d'être placée en concurrence frontale avec d'autres opérateurs. http://www.mobilicites.com/011-6303-Le-TGV-va-t-il-devenir-une-activite-de-service-public.html

Bonjour, Il faut passer par "KIS" (kiosque interne services) qui est accessible depuis la page d'accueil de Voyages-sncf.com (tout en bas de la page, sur fond noir). Le code qui est demandé est celui du Pass Carmillon. Bon courage

Il y a un AGT mais l'arrêt est bien prévu dans la marche du 5971 d'hier... Cela arrive parfois et c'est souvent surprenant mais rien de bien méchant non plus.

Oups pardon : mes bons yeux m'ont fait lire 111 et non T11... Oui, évidemment, ça ne sera pas le sujet le plus couvert par les médias...

Et c'est quoi le 111 express ???

Je confirme : tu touches une prime de réserve pour ça...

Viens à Paris-Bercy tu pourras faire des photos de triplettes tous les jours avec les TER Bourgogne

Donc c'était bien de l'ignorance : quel % de rampe entre Namur et Luxembourg ? Ah oui... banal...

Bienvenue !

Dans un sujet Lyon/Turin ou l'on parle de 2000 t dans la Maurienne : sérieux ? Soit j'ai raté le second degré, soit j'ignore - ce qui est bien probable - des particularités locales ?

Et à 1 kilomètre près c'est grave de toucher ou pas un EVS ? A l'origine c'est fait pour compenser un inconvénient/une contrainte liée à ton métier et à ses particularités, pas pour améliorer la paye !

Toujours est-il que Bruxelles a validé le financement de Cdg Express (et donc le fait de s'assoir sur la "règle d'or" qui consistait à ne plus endetter Sncf Réseau) : Aide accordée pour financer le CDG Express La Commission européenne a validé lundi l'aide de 1,3 milliard d'euros que la France entend accorder au projet de liaison ferroviaire directe entre l'aéroport de Roissy et Paris, appelé Charles de Gaulle Express (CDG Express). La nouvelle ligne, longue de 32 km, reliera à l'horizon de fin 2023 directement Paris (Gare de l'Est) au terminal 2 de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle en 20 minutes. http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/06/26/97002-20170626FILWWW00121-liaison-cdg-express-l-ue-valide-l-aide-de-13-milliard-d-euros-de-la-france.php

Je rejoins Km315 sur les coûts Pour moi l'avantage majeur de l'automatisation (avec ou sans conducteur) c'est le débit de la ligne. Il y a des performances nécessaires (en zone dense) qui ne s'atteindront que comme ça, d'où Nexteo, Ertms, etc. Mais l'automatisation ce n'est pas forcément le "train autonome" (sans conducteur du tout) ?

Si on respirait un grand coup déjà ? Et que l'on ne confondait pas non plus les voyages longues distances et le "peri-urbain/francilien" : là, on ne parle plus de voyages il y a 50/70 ans. Avec l'urbanisation, etc, le nombre de voyageurs a explosé. Si on commence à être montrer du doigt parce que l'on a pas prevu de bouteille d'eau pour faire 3 stations de RER ce n'est pas objectif : on devrait pouvoir faire Paris-Lyon / St-Denis (au hasard ^^) sans avoir de précautions à prendre ! Cela posé, la réalité est que toute la semaine dernière j'avais bouteille d'eau et éventail... Risque de service catastrophique en période de canicule : c'est bien triste de se méfier et de voir qu'on avait raison

Il peut y avoir plusieurs UP sur une même gare.... pourquoi - comme conseillé plus haut - ne pas voir avec le pôle RH de ton établissement ?