assouan

Les sillons sont dans les systèmes d'information donc ça commence à être crédible. La desserte et le temps de parcours en revanche... ahum.

Le positionnement de quoi ? De "Transparence" ? Aucune idée... sans doute un petit bout à la direction de la Sécurité et un petit bout au Digital... ?

Eh bien vivement la concurrence alors ! Sachant que les recettes des TER sont : majoritairement la Région, minoritairement les ventes directes par l'opérateur il est vrai que c'est comparable à Blablacar ou Flixbus

ce ne serait pas le même sujet que ça ? si oui je fusionne

Ouh les vilains élus qui ne foutent rien ? Bizarrement dans la rubrique "tarifs" du site TER Bretagne je trouve au hasard toute une gamme "occasionnelle" appelée "Prix Ronds" avec notamment : - les Petits Prix Ronds (avec retour gratuit) : 4 paliers de prix en fonction du kilométrage parcouru : De 0 à 29 km = 5 € l’aller-retour De 30 à 69 km = 10 € l’aller-retour De 70 à 149 km = 18 € l’aller-retour 150 km et plus = 28 € l’aller-retour -

(me souviens de l'enlèvement du baron Empain... un temps que les moins de 40 ans... )

Ca commence à arriver un peu souvent dans le coin non ?

Je remets ici le lien vers un reportage sur ce train, tourné à Villeneuve St Georges : http://www.france2.fr/emissions/telematin/videos/conso_-_trains-expo_le_train_presidentiel__03-03-2017_1501327?onglet=tous&page=1

Sur Soissons-Cormicy-Guignicourt ?

Alors je crois comprendre : Train Expo - et la rame Mistral - sont en "train de la Présidentielle" jusqu'au 13 avril donc pas disponibles pour ce train du climat ? Petit reportage ci-dessous à Villeneuve St Georges : http://www.france2.fr/emissions/telematin/videos/conso_-_trains-expo_le_train_presidentiel__03-03-2017_1501327?onglet=tous&page=1

Ben non pas trop d'accord : ce n'est pas tout à fait n'importe quoi mais une grosse responsabilité en cas de besoin d'évacuation du train... Il faut aussi signaler que ça c'est arrangé : "C’est finalement un contrôleur de la SNCF qui est intervenu. Il a fait descendre la plupart des voyageurs du wagon et donné des instructions, aux membres de l’ASHPA, pour redisposer leurs fauteuils. Vers 11h40, le train a pu repartir en direction de Paris, ce qui permettra aux basketteurs d’arriver tout juste à l’heure pour leur match. "

Que l'avenir te donne raison Fabr sur la vitesse car tu l'auras bien défendue ton idée...

Si. C'est nouveau... à Lille. Il faut garder un peu de modestie et de recul Adc : ce qui est vieux à Montparnasse peut être totalement inconnu ailleurs en France car les idées ne diffusent pas tant que ça. PS : je ne sus pas sûre que ce soit la même chose, en prime.

Ah ben non désolée mais trouver les coordonnées d'un service sur l'intranet relève de la mission impossible

Dans le cadre d'un PPP je serais très surprise que la ligne ne soit pas livrée dans les délais. Après... que l'on fasse rouler le plan de transport prévu, c'est autre chose...

Sur le site du TER Lorraine on trouve ce communiqué (et les plans de transport jusqu'à lundi) : Info Trafic LA SITUATION SUR LA LIGNE METZ LUXEMBOURG AU 3 MARS 2017 Les voyageurs de la ligne Metz Luxembourg ont connu des situations difficiles depuis l’accident de Dudelange, avec des circulations entièrement par autocar les premiers jours, puis des services mixtes combinant le train et le car. La SNCF et les CFL se sont mobilisés pour adapter le plus rapidement l’offre en fonction des possibilités de l’infrastructure. Malheureusement, le mercredi 1er mars, l’information de la condamnation temporaire d’une des voies au sud de la gare de Bettembourg a créé des inquiétudes nouvelles, notamment au sein de la SNCF, quant aux conditions de circulation en toute sécurité, ce qui a conduit à adapter le plan de transport dans l’urgence; nous regrettons les conditions de transport qui en ont résulté, et nous tenons à nous en excuser auprès des voyageurs. L’organisation qui prévaut actuellement prévoit donc des trains assurés par des conducteurs CFL entre Thionville et Luxembourg, d’une part, et des trains entre Nancy ou Metz et Thionville, conduits par des conducteurs SNCF. Cette organisation est maintenue jusqu’à nouvel ordre dans l’attente d’informations supplémentaires. Nous n’avons malheureusement pas d’information à ce stade sur les délais de retour à des conditions normales de circulation. Nous sommes néanmoins en recherche, avec nos collègues luxembourgeois, d’améliorations partielles de la situation dès que possible. https://www.ter.sncf.com/lorraine

Tu es vilain : la R va jusqu'à Montargis et Montereau ^^

Il y a de sérieux "couac" (et je me retiens vis-à-vis des "révélations" d'un certain tract qui sont toutes démenties par le parquet luxembourgeois).

Tout le monde n'a pas FB... : voici le lien vers le site des Trains Expo : http://www.trains-expo.fr/

(Altea - rose trémière - arbres : on se croirait chez moi) : région Centre Val de Loire ?

+1 !!! Raisonner en fonction du type de produit (low cost, loisirs, pro) me semble aussi le plus facile et les documentations voyageurs c''est une très bonne idée.

Bonjour A quoi penses-tu en après-vente ? Les conditions d'échange-remboursement ou la pratique sur Mosaïque ?

Je vous livre une recommandation de l'audit des comptes Intercités (qui fonctionnent à peu près comme le TER et risquent fort d'être concernés tout autant par la mise en concurrence) et que j'ai trouvé... osée (non pas tant dans les propositions que dans ce qui est dit sur la différence de productivité aujourd'hui entre établissements) : 3.3.1.2. Il est possible d’améliorer la productivité des personnels à un cadre social constant La question de la productivité des personnels fait d’ores et déjà partie des axes de progrès identifiés par la direction d’Intercités (cf. supra) et des avancées ont été réalisées ces dernières années, ces démarches s’inscrivent toutefois dans un cadre social relativement contraint. Cependant les éléments fournis à la mission permettent de mettre en lumière quelques axes permettant d’envisager des efforts de productivité à environnement social constant : - des écarts importants de productivité existent par exemple entre les différents établissements de traction. Ils sont un bon indice des marges de progrès qui existent dans certains établissements où le nombre de journées de service peut être sensiblement inférieur à celui constaté dans les établissements les plus performants. La mobilisation de ces établissements passe principalement par une action renforcée auprès de l’encadrement de proximité qui est en mesure d’organiser le travail de manière à optimiser l’emploi des ressources ; - l’importance des départs en retraite dans les années à venir est une opportunité pour structurer différemment l’activité. Ce sont en effet 10 % des personnels de l’activité qui pourraient partir en retraite entre 2017 et 2019. Ce doit notamment être l’occasion de repenser l’implantation des équipes qui a déjà fait l’objet d’optimisations depuis 2012 mais peut être encore renforcée pour éviter la dispersion des effectifs qui ne permet d’assurer une gestion plus raisonnée des roulements Ces améliorations, possibles à cadre social constant, doivent aussi être guidées par la perspective d’une ouverture à la concurrence qui pourrait se faire dès 2023 et qui doit inciter la SNCF à trouver les voies et moyens d’améliorer ses performances lorsque Transdev annonce, pour ses trains grandes lignes en Suède, des agents de conduite qui passent 72 % de temps en plus à conduire par journée de travail

Bonjour, A mon humble avis il vaut mieux jouer la franchise et dire ce qu'il en est. Les postes à l'Escale sont aussi bien assis (accueil par exemple) que debout avec parfois beaucoup de marche (départ des trains), voire des contorsions (à la manoeuvre pour "accrocher" les locomotives) : tu vas avoir du mal à faire semblant... Sachant qu'il y a une période d'essai, si tu caches ton handicap et que tu ne peux pas assurer ton métier cela se verra : je pense qu'il vaut mieux partir sur une embauche de travailleur handicapé. Bon courage à toi.

Apparemment les travaux avancent (je ne comprends pas bien le côté "inauguration" mais bon..) : SNCF. La rénovation de la ligne Quimper - Brest sur les rails Les travaux lancés le 11 décembre dernier ont été inaugurés ce mardi matin en présence de Gérard Lahellec, vice-président de la Région Bretagne en charge des transports et Nathalie Sarrabezolles, Présidente du Conseil départemental du Finistère. http://www.ouest-france.fr/bretagne/landerneau-29800/sncf-la-renovation-de-la-ligne-quimper-brest-sur-les-rails-4826392