assouan

Tout le monde n'a pas FB... : voici le lien vers le site des Trains Expo : http://www.trains-expo.fr/

(Altea - rose trémière - arbres : on se croirait chez moi) : région Centre Val de Loire ?

+1 !!! Raisonner en fonction du type de produit (low cost, loisirs, pro) me semble aussi le plus facile et les documentations voyageurs c''est une très bonne idée.

Bonjour A quoi penses-tu en après-vente ? Les conditions d'échange-remboursement ou la pratique sur Mosaïque ?

Je vous livre une recommandation de l'audit des comptes Intercités (qui fonctionnent à peu près comme le TER et risquent fort d'être concernés tout autant par la mise en concurrence) et que j'ai trouvé... osée (non pas tant dans les propositions que dans ce qui est dit sur la différence de productivité aujourd'hui entre établissements) : 3.3.1.2. Il est possible d’améliorer la productivité des personnels à un cadre social constant La question de la productivité des personnels fait d’ores et déjà partie des axes de progrès identifiés par la direction d’Intercités (cf. supra) et des avancées ont été réalisées ces dernières années, ces démarches s’inscrivent toutefois dans un cadre social relativement contraint. Cependant les éléments fournis à la mission permettent de mettre en lumière quelques axes permettant d’envisager des efforts de productivité à environnement social constant : - des écarts importants de productivité existent par exemple entre les différents établissements de traction. Ils sont un bon indice des marges de progrès qui existent dans certains établissements où le nombre de journées de service peut être sensiblement inférieur à celui constaté dans les établissements les plus performants. La mobilisation de ces établissements passe principalement par une action renforcée auprès de l’encadrement de proximité qui est en mesure d’organiser le travail de manière à optimiser l’emploi des ressources ; - l’importance des départs en retraite dans les années à venir est une opportunité pour structurer différemment l’activité. Ce sont en effet 10 % des personnels de l’activité qui pourraient partir en retraite entre 2017 et 2019. Ce doit notamment être l’occasion de repenser l’implantation des équipes qui a déjà fait l’objet d’optimisations depuis 2012 mais peut être encore renforcée pour éviter la dispersion des effectifs qui ne permet d’assurer une gestion plus raisonnée des roulements Ces améliorations, possibles à cadre social constant, doivent aussi être guidées par la perspective d’une ouverture à la concurrence qui pourrait se faire dès 2023 et qui doit inciter la SNCF à trouver les voies et moyens d’améliorer ses performances lorsque Transdev annonce, pour ses trains grandes lignes en Suède, des agents de conduite qui passent 72 % de temps en plus à conduire par journée de travail

Bonjour, A mon humble avis il vaut mieux jouer la franchise et dire ce qu'il en est. Les postes à l'Escale sont aussi bien assis (accueil par exemple) que debout avec parfois beaucoup de marche (départ des trains), voire des contorsions (à la manoeuvre pour "accrocher" les locomotives) : tu vas avoir du mal à faire semblant... Sachant qu'il y a une période d'essai, si tu caches ton handicap et que tu ne peux pas assurer ton métier cela se verra : je pense qu'il vaut mieux partir sur une embauche de travailleur handicapé. Bon courage à toi.

Apparemment les travaux avancent (je ne comprends pas bien le côté "inauguration" mais bon..) : SNCF. La rénovation de la ligne Quimper - Brest sur les rails Les travaux lancés le 11 décembre dernier ont été inaugurés ce mardi matin en présence de Gérard Lahellec, vice-président de la Région Bretagne en charge des transports et Nathalie Sarrabezolles, Présidente du Conseil départemental du Finistère. http://www.ouest-france.fr/bretagne/landerneau-29800/sncf-la-renovation-de-la-ligne-quimper-brest-sur-les-rails-4826392

Et l'actu du jour : Signature de conventions entre l’Etat, SNCF Mobilités et l’AFITF relatives aux Trains d’Equilibre du Territoire Alain Vidalies, Secrétaire d’Etat chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, Florence Parly, Directrice générale de SNCF Voyageurs, et Philippe Duron, Député, Président de l’AFITF, ont signé aujourd’hui deux conventions relatives aux Trains d’Equilibre des Territoires. Ces deux conventions marquent l’aboutissement de la feuille de route pour un nouvel avenir des TET, présentée par le Gouvernement en juillet 2015. http://www.developpement-durable.gouv.fr/signature-conventions-entre-letat-sncf-mobilites-et-lafitf-relatives-aux-trains-dequilibre-du (avec du nouveau matériel pour le Cévenol notamment)

Toujours triste... Je passe.

Gare Royale de Laeken ?

Ca date de juillet 2016 mais c'est hyper-intéressant : un audit des comptes Intercités par le CGEDD (conseil général environnement et développement durable) ! Attention : je n'ai pas dit que c'était une lecture rigolote mais on y trouve des éléments rarement cités ailleurs (de recettes mais aussi de charges et là c'est palpitant). Bon courage http://www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr/audit-des-comptes-de-l-activite-intercites-de-sncf-a2248.html

Je me disais bien aussi Pas le temps : je laisse la main à Vérane qui avait trouvé aussi. (et pas de généralisation sur "les gars" parce que là ça ne tombe pas bien )

Vers Sarlat les ponts sont plus proches (métal) mais je ne trouve pas... Vers Bergerac ponts en pierre donc

Bah y'a Sarlat et Bergerac en gros non ?

Vi c'est à ça que je pensais mais il a dit non (snif)

Vers Siorac en Périgord ?

Le fil d'info consacré aux résultats 2016 sur sncf.com : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/resultats-annuels-2016-groupe-SNCF/27022017 (on peut télécharger le communiqué de presse complet)

Le problème ne va pas être de voter pour quelqu'un d'efficace hélas... Il va, encore une fois voter "contre" ? Et, pour le coup, celui qui sera le plus efficace pour virer la dame sera déjà très bien. Le reste... comme si ça allait changer quelque chose...

(oh merde : on est d'accord hihi !!! pas lu assez attentivement - honte à moi)

Euh.... suis pas trop d'accord : la reprise en local a permis dans des cas de très gros incidents signalo notamment (coupure de cable) de permettre de "sauver" quelques trains bloqués en ligne c'est déjà plutôt bien (surtout depuis qu'il y a moins de diesel de secours) ?

Il n'y aurait donc plus que sur les LGV en PRS que l'on peut reprendre en local ?

Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet ??? (Assouan 50% "lulu" 50% "franchouille" 100% portugaise)

Ah c'est sûr que fermer les guichets de Villeneuve la Guyard ou ceux de Tours c'est du pareil au même... Malheureusement il faut se faire à l'idée que le chiffre d'affaires généré par chaque guichet est scruté, pesé et déterminant. On en conclura que Tours doit encore être un point de vente "estimable".

Ah je sens venir le débat : mais la réversibilité (enfin le multiplexage) passe par le cablot sono

Cablot de sonorisation ?