assouan

Une page spéciale "newsroom" est ici : SNCF simplifie son offre grande vitesse http://www.sncf.com/fr/presse/article/simplification-offre-tgv/070317

Essentiellement faire partir et arriver des TGV ? (quand il n'y a plus de place à Montparnasse )

A l'économie est une chose, avec des bouts de chandelles une autre ? Il n'y a rien de mal à ne pas équiper une "petite" gare comme une grande et, jusqu'à preuve du contraire non seulement ça fonctionne mais en sécurité. Faut-il que l'on en arrive à des comparaisons chiffrées entre les réseaux espagnols et français pour que tu comprennes que "comparaison n'est pas raison" ?

Renseignements pris : le programme "Transparence et Open data" serait à la direction de la communication.

Bonjour Bauvilla, Il y a un problème avec ta formulation : "pas de polémique" mais "pas très flatteurs" et "à l'économie de bouts de chandelles" : ce n'est pas le meilleur moyen d'ouvrir un sujet que tu abordes via Go*gle street et donc sans la rigueur propre à la signalisation ferroviaire. Merci de faire preuve d'un peu plus de retenue vu que tu ne dispose pas des moyens techniques (plans, ...) pour une bonne compréhension et merci à tout le monde de ne pas s'engouffrer dans cette "non polémique".

Les sillons sont dans les systèmes d'information donc ça commence à être crédible. La desserte et le temps de parcours en revanche... ahum.

Le positionnement de quoi ? De "Transparence" ? Aucune idée... sans doute un petit bout à la direction de la Sécurité et un petit bout au Digital... ?

Eh bien vivement la concurrence alors ! Sachant que les recettes des TER sont : majoritairement la Région, minoritairement les ventes directes par l'opérateur il est vrai que c'est comparable à Blablacar ou Flixbus

ce ne serait pas le même sujet que ça ? si oui je fusionne

Ouh les vilains élus qui ne foutent rien ? Bizarrement dans la rubrique "tarifs" du site TER Bretagne je trouve au hasard toute une gamme "occasionnelle" appelée "Prix Ronds" avec notamment : - les Petits Prix Ronds (avec retour gratuit) : 4 paliers de prix en fonction du kilométrage parcouru : De 0 à 29 km = 5 € l’aller-retour De 30 à 69 km = 10 € l’aller-retour De 70 à 149 km = 18 € l’aller-retour 150 km et plus = 28 € l’aller-retour -

(me souviens de l'enlèvement du baron Empain... un temps que les moins de 40 ans... )

Ca commence à arriver un peu souvent dans le coin non ?

Je remets ici le lien vers un reportage sur ce train, tourné à Villeneuve St Georges : http://www.france2.fr/emissions/telematin/videos/conso_-_trains-expo_le_train_presidentiel__03-03-2017_1501327?onglet=tous&page=1

Sur Soissons-Cormicy-Guignicourt ?

Alors je crois comprendre : Train Expo - et la rame Mistral - sont en "train de la Présidentielle" jusqu'au 13 avril donc pas disponibles pour ce train du climat ? Petit reportage ci-dessous à Villeneuve St Georges : http://www.france2.fr/emissions/telematin/videos/conso_-_trains-expo_le_train_presidentiel__03-03-2017_1501327?onglet=tous&page=1

Que l'avenir te donne raison Fabr sur la vitesse car tu l'auras bien défendue ton idée...

Si. C'est nouveau... à Lille. Il faut garder un peu de modestie et de recul Adc : ce qui est vieux à Montparnasse peut être totalement inconnu ailleurs en France car les idées ne diffusent pas tant que ça. PS : je ne sus pas sûre que ce soit la même chose, en prime.

Ah ben non désolée mais trouver les coordonnées d'un service sur l'intranet relève de la mission impossible

Dans le cadre d'un PPP je serais très surprise que la ligne ne soit pas livrée dans les délais. Après... que l'on fasse rouler le plan de transport prévu, c'est autre chose...

Sur le site du TER Lorraine on trouve ce communiqué (et les plans de transport jusqu'à lundi) : Info Trafic LA SITUATION SUR LA LIGNE METZ LUXEMBOURG AU 3 MARS 2017 Les voyageurs de la ligne Metz Luxembourg ont connu des situations difficiles depuis l’accident de Dudelange, avec des circulations entièrement par autocar les premiers jours, puis des services mixtes combinant le train et le car. La SNCF et les CFL se sont mobilisés pour adapter le plus rapidement l’offre en fonction des possibilités de l’infrastructure. Malheureusement, le mercredi 1er mars, l’information de la condamnation temporaire d’une des voies au sud de la gare de Bettembourg a créé des inquiétudes nouvelles, notamment au sein de la SNCF, quant aux conditions de circulation en toute sécurité, ce qui a conduit à adapter le plan de transport dans l’urgence; nous regrettons les conditions de transport qui en ont résulté, et nous tenons à nous en excuser auprès des voyageurs. L’organisation qui prévaut actuellement prévoit donc des trains assurés par des conducteurs CFL entre Thionville et Luxembourg, d’une part, et des trains entre Nancy ou Metz et Thionville, conduits par des conducteurs SNCF. Cette organisation est maintenue jusqu’à nouvel ordre dans l’attente d’informations supplémentaires. Nous n’avons malheureusement pas d’information à ce stade sur les délais de retour à des conditions normales de circulation. Nous sommes néanmoins en recherche, avec nos collègues luxembourgeois, d’améliorations partielles de la situation dès que possible. https://www.ter.sncf.com/lorraine

Tu es vilain : la R va jusqu'à Montargis et Montereau ^^

Il y a de sérieux "couac" (et je me retiens vis-à-vis des "révélations" d'un certain tract qui sont toutes démenties par le parquet luxembourgeois).

Tout le monde n'a pas FB... : voici le lien vers le site des Trains Expo : http://www.trains-expo.fr/

(Altea - rose trémière - arbres : on se croirait chez moi) : région Centre Val de Loire ?

+1 !!! Raisonner en fonction du type de produit (low cost, loisirs, pro) me semble aussi le plus facile et les documentations voyageurs c''est une très bonne idée.