assouan

Vite vite polémiquons et argumentons alors que les corps sont encore chauds ! Suis... sans mots devant certaines prises de paroles. Tristesse et pensées pour les victimes.

A titre personnel je trouve que 79 euros/mois est une somme assez importante pour des jeunes. Moi par exemple je ne pourrais pas Plus sérieusement : si le marketing Sncf a considéré qu'il y avait un marché à côté de la carte Jeune (59 euros par AN) c'est sans doute avec des raisons, même si elles ne semblent pas évidentes à première vue ? Pas sûre tout de même que la clientèle ciblée soit étudiante et/ou laborieuse...

M'en voudrez pas mais ça fait me fait sourire de voir les titres catatrophistes des sujets, sans parler de certaines participations défaitistes, et puis quelques années plus tard l'annonce des travaux ici comme sur Carcassonne-Quillan Certes on n'est pas dans une grande période de développement du chemin de fer de proximité dans les zones diffuses mais il y a quand même encore un peu d'espoir et des lignes réhabilitées...

LIvrets de LIgne

Maintenir l'eau chaude à une certaine température consomme moins que le fait de chauffer de l'eau froide/réchauffer de l'eau tiédie donc il semble logique que la coupure ne présente d'intérêt qu'à partir d'un certain temps ? Ici ils disent "à partir de 4 jours" par exemple : http://www.consoglobe.com/eteins-chauffe-eau-absence-cg

On pourrait déduire que RDSF = renvoyé dans ses foyers ?

Non. J'ai déjà eu l'occasion de le dire : les problèmes de shuntage ont été connus très vite. A l'époque ils avaient été repérés comme liés à un certain type de circuit de voie et des mesures avaient été prises. Les raisons que tu cites sont peut être à l'origine de la réapparition du problème mais il existait dès le départ.

Ah bon ? Alors que l'on voit dans d'autres sujets que l'Etat annonce 3,5 milliards d'investissements pour refiler le bébé aux régions ? Ce qui n'est pas précisément un enterrement de première classe, désolée pour l'association de mots. Je rejoins Adc : il ne faut pas non plus accuser tout le monde de tout et n'importe quoi, pour le coup la "défaisance ferroviaire" n'a pas besoin de ça. Ou plutôt cela ne sert pas forcément la cause (la fameuse histoire de Pierre qui criait au loup).

Paray Le Monial peut être ?

Pas sûr que ce soit une "rupture caténaire" mais le résultat est le même : retards sur LN5... "Il y a une panne d’alimentation électrique entre Saze et Redessan, dans la région de Nîmes. Depuis 10h40, le trafic est interrompu dans ce secteur. Nos équipes techniques interviennent sur place pour permettre la reprise du trafic le plus rapidement possible. Notez que certains TGV doivent passer par un autre itinéraire (via Avignon et Tarascon)." sncf.com

Gare de Marradi en Toscane https://www.google.fr/maps/@44.0805513,11.6194116,3a,90y,145.56h,69.99t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3kcAzSlhL6hKUiu2qoFBew!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 et je passe

Ah ben voila ! Emilie-Romagne ?

On va essayer la Vénétie ? Mais on devrait peut être faire ça "à l'ancienne" : Italie du Nord ?

Spontanément je pense "règles de composition et de freinage" mais je vieillis d'heure en heure...

Très intéressant... "Énergies renouvelables : tous les trains hollandais carburent à l’éolien La transition énergétique, certains en parlent, d’autres la mènent. Parfois tambour battant, comme la compagnie nationale des chemins de fer hollandais. Moins de deux ans après avoir pris l’engagement de passer au tout renouvelable, le réseau ferroviaire est aujourd’hui alimenté exclusivement par une électricité d’origine éolienne." http://www.futura-sciences.com/planete/actualites/energie-renouvelable-energies-renouvelables-tous-trains-hollandais-carburent-eolien-65892/

Les TET n'ont pas de valeurs générales : à quelles lignes penses-tu quand tu dit qu'ils sont souvent très peu remplis ? D'une desserte à une autre, c'est très différent : à généraliser, on fait le lit de ceux qui n'en disent que du mal

Lombardie ?

Bonjour, Pour le génie civil ce serait plutôt à la direction ex-Ingénierie aujourd'hui Direction des Projets Franciliens (à St Denis) mais ça dépend un peu de ce qu'il doit voir : la conception ou la réalisation (qui elle est plutôt faite par des entreprises extérieures) ?

Suisse ?

Ouh là c'est un tgv qui transporte une personne chère à mon coeur (de maman) : je vous souhaite bonne route

J'aurais dit les MI09 ?

Tu vas pouvoir méditer sur les idées reçues : ce n'est pas une femme qui t'a fait cette réflexion. Au revoir.

Tout chaud, tout beau (?), le dossier de presse "Un nouvel avenir pour les Trains d'Equilibre du Territoire" (il y avait conférence de presse ce matin). http://www.developpement-durable.gouv.fr/nouvel-avenir-trains-dequilibre-du-territoire-0

(euh j'ai rien dit moi : c'est une citation de l'article )

http://france3-regions.francetvinfo.fr/alsace/alstom-bombardier-decrochent-mega-contrat-du-rer-nouvelle-generation-1172801.html "Un premier appel d'offres, lancé en 2012, avait été annulé faute de réponses satisfaisante, et la SNCF en avait lancé un second en mai 2013. Trois candidats avaient répondu: le consortium Alstom-Bombardier, l'espagnol CAF et l'allemand Siemens. Ce dernier avait rapidement jeté l'éponge. Quant à CAF, il a été éliminé après que la SNCF a jugé qu'il ne serait pas en mesure de livrer 70 rames par an, ce que conteste l'intéressé. L'espagnol partait pourtant favori dans la course, avec un prix inférieur d'environ 15% à celui proposé par ses concurrents. Mais l'annonce début septembre de la quasi-fermeture de l'usine Alstom de Belfort, puis son sauvetage à coups de commandes de TGV, a pu changer la donne."