assouan

On n'est pas dans le Cher

Oui monsieur !

Oh oui :)

Non et non...

Pas du tout :)

Allez j’ai pensé à vous…

Mais il n’y a pas de mal ? Si tu penses que c’est ce qu’il y a de mieux pour toi ? La Sncf où l’on faisait toute sa carrière n’est plus la même, bonne chance !

Et vous nous remettrez 50 petites Traxx de plus mais pour le loueur Railpool cette fois : "Alstom, leader mondial de la mobilité durable et intelligente, et RAILPOOL, l'une des principales sociétés européennes de location de matériel roulant ferroviaire, ont signé un contrat portant sur la livraison de 50 locomotives Traxx Universal multi-systèmes. La valeur du contrat pourrait atteindre jusqu’à 260 millions d’euros." https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2023/7/alstom-et-railpool-signent-un-contrat-portant-sur-50-locomotives-traxx-universal

Mais euh : fais comme tu veux, je peux ronchonner tranquillement 😄 ?

Ah ah : Sncf Réseau la considère comme telle dans son Atlas (tout neuf tout chaud) 2023 : https://it4v7.interactiv-doc.fr/html/atlas_reseau_ferre_2023_1_914/ On est HS, c'est ma faute...

C'est déjà le cas pour le contournement Nîmes - Montpellier (BAL - KVB et ERTMS 1).

Mais, justement, ce n'est pas QUE du RVB c'est pour ça que je ronchonne dans mon coin 😉 (suppression de 2 PN et renouvellement des autres, remise à niveau des quais à Dinan et dans 3 haltes, signalo et télécoms, ...).

Je ne réponds même plus quand je vois l’étendue des travaux : que « 40km » mais juste la voie, la signalo , des PN, des gares et haltes… oui oui c’est « n’importe quoi » pfff

Avis de la modération : évitons de nous lancer sur des trajets TGV dans le sujet Ouigo Train Classique svp ?

Me suis fiée à la carte Interail : elle n’est peut-être pas complète. Mais cela ne remet pas en question le souci de « TOUS » les pays évoqué par Gandao je pense…

TOUS les autres pays... Zéro en Espagne, très peu au Royaume-Uni, peu en Italie, un peu mieux en Allemagne... A l'Est de l'Europe oui là il y a beaucoup plus d'offres mais côté Ouest ce n'est pas la manne de trains de nuit que tu sembles évoquer. Un rapport avec la grande vitesse peut-être 🙄

En fait j'ai sans doute été un peu trop généreuse : il y a demain plutôt 20 trains de fret. Mais le jeudi c'est plus élevé... Pour les marchandises : de 17h à 18h il y en aurait 4 (demain).

C'est un bel axe Fret avec de 30 à plus de 50 trains par jour mais - de ce que je peux voir - assez peu de nuit (de zéro à 1 ou 2).

Dans le nord du Cher j'ai découvert qu'il y avait des services de bus "à la demande" (à la demande pour certains horaires tout de même) très pratiques...

Ici on parlait plutôt "TGV" et ton analyse, pour juste qu'elle soit sans doute sur des dessertes Intercités ne peut pas se généraliser à tous les autres transporteurs...

Le communiqué de presse commun SNCF/SNCB : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_Paris-Bruxelles.pdf On y apprend strictement rien de plus, voire moins que dans la notification à l'ART...

Un petit rebondissement dans l'affaire du chat Neko, la Sncf fait appel. L'article est particulièrement bien fait à mon goût : Exclusif : la SNCF fait appel de sa condamnation pour avoir écrasé le chat Neko (...) D’un côté il y avait la crainte de susciter une nouvelle flambée de réactions publiques et médiatiques à charge, de l’autre le sentiment de son bon droit, la certitude que ses agents ont réagi correctement, et la crainte que le jugement en sa défaveur ne fasse jurisprudence et n’impacte sérieusement ses modes de production industriels, avec de potentiels impacts ravageurs sur la régularité de ses trains. (...) https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/exclusif-la-sncf-fait-appel-de-sa-condamnation-pour-avoir-ecrase-le-chat-neko/

C'est assez facile comme sujet : les personnes avec des véhicules C3 habitant hors des grandes villes veulent y accéder, les personnes habitant ces grandes villes préfèrent que cela ne soit pas le cas. Après, j'avoue que j'ignore le taux de pollution à Orléans...

Oui mais non : pour les périodes de fortes demandes, le parc matériel est quasiment entièrement engagé : il n'y a pas de "restriction de l'offre"... Et les trains sont tout de même complets.

Cela date d’avant la période Covid et c’est reparti de façon incroyable : les trains sont complets, souvent longtemps avant… réjouissons-nous pour le côté écolo du truc…