assouan

Désolé mais je n'avais pas vu le sujet de Dom en actu générale (je trouvais ça bizarre aussi que l'on en parle pas ) On zigouille ou on fusionne siouplait les modos ?

A la suite de l'envahissement des voies par des infirmièr(e)s anéthésistes : aucun train n'a circulé entre 13h et 19h à PMP. Les trains à l'arrivée ont été retenus au départ ou terminus... Massy Tgv. Les trains au départ qui ne partaient pas ont généré une affluence de plus 10 000 personnes ; la gare a été fermée et la foule attendait sur le parvis et à proximité. La Ratp a fermé les accès des lignes 6 et 13. L'ensemble des trains ont pris environ 3h au départ et à l'arrivée. Le grand jeu... Et donc des soucis pour demain... Infolignes Conséquences des manifestations en gare de Paris Montparnasse le mardi 18 mai. Journée du mercredi 19 mai 2010 Dans le sens Paris / Province : service normal Dans le sens Province / Paris : des perturbations sont à prévoir. Au départ de la région Bretagne : La rame TGV 8690 St Brieuc 5h04 / Paris Montparnasse 8h20 partira exceptionnellement de Rennes à 6h05. La rame TGV 8080 St Malo 6h05 / Paris Montparnasse 9h15 partira exceptionnellement de Rennes à 7h05. La rame TGV 8706 Lorient 4h57 / Paris Montparnasse 8h40 partira de Rennes à 6h35. Au départ de la région Pays de la Loire : La rame TGV 8904 St Nazaire 5h51 / Paris Montparnasse 8h35 partira de Nantes à 6h30. La rame TGV 8804 Nantes 6h / Paris Montparnasse 8h10 partira avec 30 minutes de retard. La rame TGV 8820 Nantes 7h30 / Paris Montparnasse 9h40 partira avec 30 minutes de retard. Au départ des régions Aquitaine et Poitou Charentes : La rame TGV 8406 Bordeaux St Jean 4h40 / Paris Montparnasse 8h15 est supprimée. Les voyageurs sont replacés dans la rame TGV 8408 Bordeaux St Jean 5h12 / Paris Montparnasse 8h30. La rame TGV 8410 Bordeaux St Jean 05h52 / Paris Montparnasse 9h25 est supprimée. Les voyageurs sont replacés dans la rame TGV 8412 Bordeaux St Jean 6h21 / Paris Montparnasse 9h30. Au départ de la région Midi-Pyrénées : Les voyageurs de la rame TGV 8527 (Tarbes 7h26 / Paris Montparnasse 13h45) partiront en TER de Tarbes à 8h46 pour emprunter une rame TGV au départ de Dax à 10h40, arrivée prévue à Paris Montparnasse à 15h15. Au départ de la région Centre : La rame TGV 8300 Tours 6h10 / Paris Montparnasse 7h25 est supprimée. Les voyageurs empruntent la rame TGV 8302 Tours 6h52 / Paris Montparnasse 8h05. mdrmdr

Ce n'est sans doute pas la priorité mais la Sncf ne peut intervenir que là où elle en a le droit et la possibilité... Et refaire le plan de voie ne relève ni de son pouvoir ni de ses possibilités.... c'est le revers du "chacun chez soi et les vaches seront bien gardées" en l'occurence la Sncf n'est pas en mesure de décider unilatéralement d'investissements de voies alors qu'elle peut le faire pour les gares. Cela changera.... (pas pour les voies mais pour les gares j'en suis hélas convaincue)

Canjuers ? (non ce n'est pas un gros mot rhooo)

Restons dans le Berry : Chateauroux ? (y'a bien des trains à Chateauroux rassurez-moi )

Déraillement d'un Fret chargé si j'ai bien compris de "rouleaux de tôle" ? Dernier wagon en travers, deux autres dans le ballast (à confirmer), pas de dommage à la caténaire mais le reste un tantinet mal... Un truc m'échappe : il n'y a aucune autre voie pour les trains de nuit comme le Paris Austerlitz / Nice ???? Ca me semble dingue...

Moi y en avoir compris l'idée générale !!!! Merciiiii mdrmdr

Si il y a quand même une possibilité non pas de le vendre ou de se le faire rembourser mais... de l'échanger. C'est possible : voir sur le site Idtgv le mode d'emploi (au moins 5 heures avant : vous êtes dans les temps )

Attention c'est reparti pour un tour avec des petits nuages de ci de là... Pas de tarifs particuliers pour le moment (plutôt "bien au contraire") mais on voit arriver les clients de l'aérien... Pourvu que ça ne dure pas longtemps, pitié !!!

Déja abordé je crois (par Nipou ?), et si j'étais Pepy... - Aucun cheminot ne travaillerait à la Sncf sans avoir passé deux mois en gare... à l'accueil ! C'est marrant comme l'on se décarcasse plus, règle mieux les problèmes, répare ce qui est cassé pour que ça roule, croise le matériel qui ne peut pas l'être, trouve du personnel pour faire les trains, trouve des rames là où il n'y en a pas, repousse les travaux de 15 minutes, etc etc... quand on a connu une gare (grosse ou petite) pleine à la gueule et que l'on a du affronter les voyageurs sans réponses décentes à leur fournir. Sans mettre un euro de plus, suis convaincue que - déjà - on aborde les choses d'une façon différente avec une vraie volonté de se sortir de la merde et... oh surprise... ça fait avancer le schmilblick ! PS : selon une estimation personnelle, on doit être près des 50% d'agents Sncf qui n'ont jjamais travaillé, ne travaillent pas et ne travailleront pas en ayant vu un client (usager/voyageur).

Euh.... on pourrait avoir une photo genre "le raidisseur pour les nul(le)s" ??? Et puis je prends aussi un petit topo parce que là c'est intéressant mais pas limpide lotrela

Oui en effet cela demande à se confirmer... (je parle bien en bois quand je veux non ???).

Sinon il y a toujours : http://www.gares-en-mouvement.com qui donne, gare par gare, la liste des services avec horaires d'ouverture...

Rien à voir mais... j'ai "reperdu" les fonctions "vos derniers sujets" et "vos 10 derniers messages" que j'affectionne tant C'est normal docteur ??? :blush:

Il n'y a pas que l'argent et les acquis sociaux : si il s'emm.... profondément il peut être intéressé par le côté justement "varié" du boulot chez Ecr ? L'essentiel est de savoir exactement ce que l'on y gagne et ce que l'on y perd mais les motivations restent toujours très personnelles....

Hélas... Après avoir déjà été menacé de pure et simple suppression il y a une dizaine d'années, Auto-Train a été réorganisé mais pas à la hausse. Il est vrai que c'est un produit largement déficitaire mais je suis toujours désolée que l'on réduise cette offre quand on pense : 1/ à l'évolution de la démographie en France 2/ au service d'intérêt général qu'Auto-Train représente 3/ à l'intérêt des clients pour ce produit Peut-être si les associations de consommateurs ralaient suffisamment et relayaient le message ??? (mais quand on voit le Fret, d'intérêt national aussi) qui dépérit...

Ouh là mais c'est pas un "chat" ici ni un site de conseil en placement... Un peu de patience peut-être (c'est bon en général quand on veut épargner !)

Ben moi j'aime bien. (mais j'ai toujours respecté L. Gallois) Tout est relatif mais à ce niveau là, c'est rare de renoncer au moindre euro...

Le 7 ou 8 mars il y avait bien 40 centimètres de neige à Béziers... Y'a plus d'saisons mon brave monsieur :D

Infolignes - DERNIÈRE MISE À JOUR : 03/05/2010 22:28 Trafic Réseau Sud-Est Heurt d'un animal près du Creusot, conséquences... Un train a heurté un animal à hauteur de Sully, près du Creusot, en conséquence la circulation a été totalement interrompue dans ce secteur à 21h30. Elle a repris progressivement sur une voie à 22h15 puis sur les deux voies à 22h15. La différence entre une voie et deux voies dans ce cas ??? :Smiley_24:

Tu gagnes mon respect sur ce coup-là Gdem. J'ai un faible pour les lucides vous me direz... Juste un point sur "cette grève était légitime par rapport aux enjeux majeurs qui arriveront cet automne, par la parution officielle du rapport du sénateur GRIGNON et ses conséquences pour nous tous." Je ne dis pas que c'est faux mais ce n'était pas dans les points de revendication ou d'alerte de la grève d'avril et... attendons l'automne ? (non pas qu'il faille attendre la catastrophe pour réagir mais qu'il faut encore que le danger soit là...). Et, décidemment, je suis bien d'accord avec toi : rien n'est jamais acquis.

Pour Chartrain qui, depuis le temps qu'il s'exprime ici, est - en général - resté très correct. Pour la compréhension de la sécurité qui peut être "simpliste" (je ne dis pas ça méchamment) quand on ne la connaît pas.

C'est marrant parce que PGL est juste assez saturée pour que l'on envisage même de continuer à la délester sur Austerlitz ou Bercy (encore et toujours). Le problème des voies 25 et 27 (la voie 23 existant déjà) est juste un détail... le bâtiment du tri postal ! Tant qu'il est là impossible de faire passer les voies... Et comme depuis son abandon par la Poste il sert de bureaux et salles de formation... à la Sncf : compliqué hmmmm ??? Au passage on rappellera que les plate-formes existent sous la route qui longe la voie 23.

Non mais non Crl Cool... c'est pourtant simplissime... facile même ! C'est la Sncf, sa position dominante, ses aparatchiks, trop nombreux cadres et privilégiés d'agents qui sont à l'origine de tout cela et qui compliquent ! A moins que cela ne soit le chemin de fer ? Quelque soit l'opérateur, un mode de transport et de production... complexe ? Et... ruineux. (hop hop suis déjà loin)

Vis à vis de la sécurité, c'est une bonne question. En fait, il faudrait aller plus précisément dans ce que peut recouvrir l'application du GD pour déterminer si cela n'aura essentiellement que des conséquences "mouvement" (ce qu'il me semble spontanément) ou des conséquences "sécurité". La sécurité des circulations ne me semble pas très compromise par l'absence de GD... elle repose surtout sur l'application des textes réglementaires sécurité indépendamment de la technique logiquement... (au pire sur une alarme Dbc pour connaître la marche à suivre mais ce sera toujours après l'arrêt non ? donc risque très limité - quoique si l'on estime pouvoir repartir alors qu'il ne faudrait pas...) ok à creuser Qu'en pensent les collègues (toutes EF) conducteurs ?