assouan

Tu te prends tout de même beaucoup la tête : cela se saurait depuis longtemps si la Sncf "roulait" les conducteurs avec des contrats pas clairs...

Ou pas ? L'affichage ne se fait pas en temps réel : il est programmé la veille, si le jour J il y a des changements de voies par rapport au programme et que l'agent n'est pas avisé...

Hors sujet : ici ce sont les BB66000 pas les trams...

Moui ce sont des salaires de cadres supérieurs dans une grande entreprise publique nationale de transport ferroviaire tout de même... Et je te corrige : ils n'ont fait rouler aucun train de voyageurs mais ont une petite activité de trains de marchandises.

Ca va être pratique : il ne pourrra pas parler au ministre des Transports... "Reconversion professionnelle" : pourquoi Jean Castex, futur PDG de la RATP, ne pourra plus entrer en contact avec Élisabeth Borne et ses ministres (...) Monsieur Castex, écrit la Haute autorité dans son avis, devra, dans le cadre de sa nouvelle activité professionnelle, s’abstenir de toute démarche, y compris de représentation d’intérêts, auprès : des membres du Gouvernement en exercice qui l’étaient également lorsqu’il était Premier ministre ainsi que des membres de son cabinet qui occupent encore des fonctions publiques ; cette réserve vaut, pour chacune des personnes qu’elle vise, jusqu’à l’expiration d’un délai de trois ans à compter de la cessation de la relation de travail entre Monsieur Castex et la personne concernée." "Reconversion professionnelle" : pourquoi Jean Castex, futur PDG de la RATP, ne pourra plus entrer en contact avec Élisabeth Borne et ses ministres - lindependant.fr

Essayons de raisonner : des rames de ce type n'existant pas en service normal ouvert aux voyageurs il s'agirait donc d'un train VV (vide voyageurs) a priori pour rapatriement de matériel - ce qui ne change rien aux besoins de shuntage. Mais, car il y a toujours un mais, à ma connaissance les "voitures" (V2N, VB2N, Corail, ...) dites du parc ordinaire ne présentent pas de problème de shuntage en elles-même et sont nécessairement tractées par une locomotive qui, idem hors pollution particulière, shunte très bien, donc : faux problème 😅

Oui je suis allé regarder ça : il y a des cas particuliers en effet mais ce n'est heureusement pas pour la majorité des cas 😉

Bah je ne suis pas totalement sûre de ça (cantonnement téléphonique) ? Il me semble que cela demande surtout de ne rien engager dans certaines assurances mais j’irai vérifier les textes demain ☺️

Excellente explication ci-dessus de Roukmoute. Les 73500 relèvent plutôt de la catégorie C - mauvais shunteurs. Les TGV ont relevé de la catégorie A longtemps je ne sais pas si c’est encore le cas… ?

Bon ca y est, je m'agace. Il y a quelque chose qui relève de l'information argumentée, où l'on apporte des éléments intéressants, qui prête à discussion, là-dedans ? Non. Donc, désolée @zoreglube: soit c'est une revue de presse (et nous en avons souvent parlé et dans le sens où ce n'est pas le bienvenu sauf apport d'information) soit... cela ne présente pas grand intérêt. Non pas que la vie de quelqu'un ne soit soit pas sans intérêt, loin de là. Mais, encore une fois, des informations "sèches", ça va quoi. On a, nous-aussi, l'accès à l'actualité.

Tu n'aimerais pas que l'on dise que la faute en revient au conducteur de train, même d'après un expert. Encore une fois : mollo sur les citations de presse. Quelle est la valeur ajoutée ici par rapport à ce que nous pouvons lire partout ? Et, même si les pilotes ont été défaillant, ils y sont resté.

Je commence surtout à être une vieille cheminote hihi (avec encore tous mes réflexes de quand je ne l'étais pas...) : merci :

Entre les deux il doit y avoir eu une liaison ? Le Mozart non ? (je ne trouve pas le wiki en français, mystère) "Mozart était un train express qui reliait Paris à Vienne via Strasbourg, Stuttgart et Munich . Le service a débuté en 1954, sous la forme d'un F-Zug circulant entre Strasbourg et Salzbourg, avant d'être prolongé dix ans plus tard. En 1983, il a été reclassé en FD-Zug et a été ajouté au réseau EuroCity en 1989. Il a fonctionné jusqu'en 2007, date à laquelle il a été remplacé par unservice TGV sur la LGV Est nouvellement ouverte. Il a été nommé d'après le compositeur Wolfgang Amadeus Mozart et a desservi de nombreuses villes avec lesquelles il était associé." Mozart (train) - Mozart (train) - gebiao-medical.com

PS : j'ai retrouvé la référence sur Wiki (bon) : "La marque Orient-Express est cependant restée propriété de la SNCF2, toute compagnie privée devant utiliser une appellation à ajout (comme le Venise-Simplon-Orient-Express)" Orient-Express — Wikipédia (wikipedia.org) La note renvoit à un article de presse axé sur la marque : La SNCF remet la marque Orient-Express sur les rails (lefigaro.fr)

Il y a une explication : la marque Orient-Express étant déposée (et détenue par la Sncf puis par Accor - Ciwlt et la Sncf, puis - apparemment par Accor aujourd'hui) il n'était pas possible d'utiliser la marque seule : d'où les "Venice Simplon Orient Express" et "Pullman Orient-Express" si j'ai tout bien compris (et je cherche la référence vue hier encore).

On ne lit pas la même chose ? Je ne vois pas de mention d'une boîte US ?

Dans le cadre de la grève des rafineries et (beaucoup) des réquisitions d'agents par le gouvernement, les centrales syndicales semblent vouloir étendre le mouvement : dans les transports ferroviaires : LA CGT ET SUD-RAIL APPELLENT À UNE GRÈVE DANS LES TRANSPORTS MARDI 18 OCTOBRE La CGT et Sud-Rail appellent à une grève dans les transports mardi 18 octobre (bfmtv.com) mais aussi chez les routiers, la fonction publique, l'éducation : Grève du 18 octobre : SNCF, transport routier, Éducation… quels secteurs seront concernés par la mobilisation (sudouest.fr) Comme une envie de grève général dirait-on...

Allez... Auvergne-Rhône-Alpes y va aussi (ça va faire mal dans les trains...) : "Auvergne-Rhône-AlpesPénurie de carburant : les TER seront gratuits ce week-end Les réseaux TER Auvergne-Rhône-Alpes, Léman-Express et cars interurbains seront librement accessibles dès ce samedi matin. (...) L’ensemble des 1 300 trains TER (ainsi que les sections françaises du Léman Express) du réseau ferroviaire d’Auvergne-Rhône-Alpes, l’ensemble du réseau des 800 cars interurbains régionaux et les réseaux des transports d’Aubenas, Saint-Jean-de-Maurienne et Valserhône (gérés par la Région) seront en libre accès dès ce samedi 15 octobre au matin jusqu’au dernier train et dernier autocar circulant dimanche 16 octobre au soir." Auvergne-Rhône-Alpes. Pénurie de carburant : les TER seront gratuits ce week-end (ledauphine.com)

Puisque l'on te dit que c'est la SNCF... ORIENT-EXPRESS (Marques) - Data INPI

Pas bien ça : pas encore de transports en commun tss tss ("avant" on les faisait rouler à 60 km/h pour qu'ils arrivent après 5h30 oups pardon)

Oui alors attention : les régions/agglos/villes etc... ont été appelées à mettre la main à la poche pour la construction de certaines LGV (cf Colmar qui bénéficie de quelques TGV origine-terminus car ayant participé au financement) donc ce n'est pas si blanc ou noir...

N'empêche que l'on voit assez bien les "pro-train" dans cette affaire (cela va être compliqué à mon avis mais le fond est bon) : "Pénurie d’essence : pour ce week-end, tous les liO Trains seront à 1€ La Présidente de la Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, Carole Delga, annonce que l’ensemble des billets de trains régionaux liO seront proposés au tarif de 1€ pour le week-end des 15 et 16 octobre. (...) Cette mesure exceptionnelle vise à permettre aux habitants d’Occitanie d’économiser du carburant durant le week-end afin d’assurer leurs déplacements domicile-travail la semaine prochaine." Pénurie d'essence : pour ce week-end, tous les liO Trains seront à 1€ - liO : Les Transports de Ma Région (laregion.fr)

Avec dans les 6h de retard...

Oui en effet il y a un "partenaire" cité dans cet article qui récapitule un peu toute l'histoire : "C’est avec un nouveau partenaire italien, Arsenale, rencontré autour du projet de restauration du sublime Grand Hôtel de la Minerve, à Rome, que l’aventure s’est amorcée. On ne parle d’ailleurs plus d’un seul hôtel, mais de plusieurs et les nouveaux partenaires couronnent le tout d’une collection de trains baptisée La Dolce Vita. Le président d’Arsenale, Paolo Barletta, met plus de 100 millions d’euros sur la table (Accor ne fera que manager trains et hôtels)." https://ideat.thegoodhub.com/2022/02/11/orient-express-un-train-nomme-desirs/ N'empêche que je serais curieuse de voir le "parc" Orient-Express aujourd'hui entre les 7 voitures supposées à la Sncf (dont certaines classées), les 13 retrouvées en Biélorussie et les xx autres...

Voui mais dans l'article ils disent : "Accor, sixième groupe hôtelier mondial, est désormais seul aux commandes d'Orient Express, depuis que la SNCF lui a vendu ses parts au printemps." Mon doute persiste si cela ne concerne que la marque... Côté matériel la Sncf avait 7 voitures je crois...