assouan

Au temps pour moi 😊

J'ai un titre d''"expert en système ferroviaire" et je ne suis pas sûre que je te suivrais sur ce RER métropolitain : comme toujours, il faut bien choisir ses experts 🤣

On joue sur les mots ? Mais c'est bien toi qui écrit "grande vitesse" alors que l'on parle de loc à 160, pas moi ? Bref. Vu depuis le temps que ces locs roulent : tu as des références sourcées sur leur "agressivité pour la voie" (telle que 20 km/h supplémentaires seraient encore plus audacieux que 140) ?

Quelle voie à grande vitesse ? On parle de 160 au lieu de 140...

Alors... tu ne m'en voudras pas mais il faudrait déjà savoir de quoi l'on parle exactement parce que ce genre de "soupe" : "Ce projet, sous le sceau du rail public avec ses trois lignes proposées, doit prendre place au sein du projet d’avenir « décarboné » de l’agglomération de Rouen. Outre de lutter efficacement contre la saturation routière, le péril climatique, la pollution et les nuisances pour la population avec une réduction de l’ordre de plus de 60 000 tonnes de CO2 par an, il contribue à l’amélioration de la santé et de la qualité de vie des populations. " qui coche tous les mots à la mode... j'aimerai du beaucoup plus concret. Sorry.

Cela me semble plus lié à des conflits de circulation une fois à la bourre qu'à la pure limitation à 140 non ? (si il n'y a personne devant je serais surprise qu'il puisse avoir 6h de différence entre un train tracé à 140 et un à 160.... )

Si tes particularités correspondent aux deux : oui.

Ce sont deux choses différentes : - facilités de circulation comme jusqu'à maintenant - particularité domicile-études si besoin

Plutôt un certificat de scolarité qu'une carte d'étudiant mais tout est bien précisé sur le formulaire de l'agence paye et famille ("étudiants de plus de 21 ans).

Cela a bien l'air lié au statut de la SNCF : "Vous pouvez cumuler ces deux prestations l’AFS et le SFT, en effet depuis que la SNCF a changé de statut, c’est désormais possible." Question à propos de l'article Supplément Familial de Traitement (emploi-collectivites.fr)

Alors autant je suis d'accord sur le fait (et ce n'est pas faute de l'avoir dit et redit, mais ça fait des scandales après...) que les revues de presse présentent un intérêt très proche de zéro si elles ne sont pas commentées ou n'ouvrent pas à débat et échanges, autant ne pas avoir de sujet sur cet accident dans un forum ferroviaire serait déconnant.

Avis de la modération : ton avis politique sur E. Macron n'a rien à faire dans ce sujet : je le laisse juste pour que, encore une fois, on puisse voir où tu en es et ne pas nous taxer de censure. Evidemment, cela ne saurait durer.

On parle essentiellement de dépôts de locomotives et la tendance, opérateur historique ou nouvel entrant, est plus sur les automoteurs/trices. Donc, du Fret peut-être pourrait être intéressé mais pas trop les opérateurs voyageurs (à voir pour les trains de nuit).

Je ne suis pas agent voie mais chez tous ceux que j'ai pu rencontrer ils avaient, justement, beaucoup de plaisir à avoir un métier rude mais en plein air. C'était déterminant (ne se seraient jamais vu dans les bureaux par exemple).

Hellsjedi demande si le salaire semble correct par rapport à la pénibilité du métier d'agent de voie. En l'occurrence, avec des opérateurs circulation il n'y a que les 3x8 de commun mais l'agent voie sera dehors, par définition, qu'il neige qu'il vente ou qu'il fasse 35° : je trouve que c'est normal de s'en inquiéter.

Non non c'est bien "sorti" en juillet, le jour même : INFO FRANCE BLEU - Le bras bloqué, une femme trainée par un train Après cela ne relève pas de la rubrique "clients Sncf Voyageurs" puisque les chemins de fer de Provence ne sont pas opérés par la Sncf mais par la régie régionale des Transports de Provence Alpes Côte d'Azur (je vais transférer). Enfin, je ne trouve pas non plus beaucoup de précisions sur l'entretien du matériel mais il y aura peut-être des compléments par les uns ou les autres.

Le "petit" souci c'est que la tutelle semble demander le contraire de ce qu'elle a fait passer dans la loi : il y a là une difficulté qui ne relève pas des petits atermoiements diplomatiques mais bien d'un risque légal et juridique.

La surprise du jour… Il ne fait pas bon respecter la trajectoire fixée par l’Etat, pauvre de nous 🥵

Le tarif préférentiel oui, c'est dans le DRR. Le "rabais" a été validé par l'ART :

Avis de la modération : oui bon on va essayer de rester dans le sujet de l'actualité ferroviaire en Espagne et au Portugal (on n'est pas dans la rubrique "brin de causette").

Super !

En effet, tribunal correctionnel avec deux juges assesseurs et une présidente. Avec encore un rebondissement aujourd'hui (ce procès est tout sauf serein...) : "Les avocats de la défense, Me Codognès et Me Fagniez, ont plutôt attaqué sur "l'impartialité" de la présidente du tribunal, révélant qu'ils avaient engagé une procédure de récusation à son encontre. Ils visent les propos tenus avant l'interruption du procès jeudi mais également un "échange de mails durant le week-end avec les parties civiles"" https://www.lindependant.fr/2022/09/26/rebondissement-au-proces-du-drame-de-millas-la-defense-remet-en-cause-limpartialite-de-la-presidente-du-tribunal-10677800.php

Bonjour, Joli défi... L'accident a du arriver avant 1912 mais il y en avait beaucoup... Vous connaissez sans doute ce site riche en cartes postales de catastrophes ferroviaires ? https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?t=16102

La BB22346 en gare de Paris-Bercy, vendredi 23/09/2022, n’affiche pas son numéro 😏

Moui… sinon le courrier était très clair (pas celui posté au-dessus, l’autre page) et beaucoup de gens sont arrivés à y arriver…