Franssoua

Difficile décision... j'avoue que pour être certain du choix il faudrait avoir les chiffres des cheminots qui peuvent ou non manger dans les cantines, le cout des cantines, le cout en tickets resto etc etc... Pour ma part si on me proposait je choisirais ticket resto, parce que comme un majorité d' "infra" je n'ai jamais de déplacements, je suis en trois huit donc pour moi là ou certains y trouvent leur compte moi je ne bénéficie de rien du tout avec le système actuel. Mais comme j'essaie de penser en terme global (y'a pas que moi à la sncf) il me faudrait des chiffres objectifs pour pouvoir décider.

J'ai bien lu tous les posts... Je suis syndiqué, et même délégué syndical. Et jeune cheminot. Je crois que le rôle des syndicats est d'aider les cheminots, surtout quand il s'agit de choses douloureuses (suppression de postes, changement des métiers vers plus de productivité etc etc). Bien sûr je suis loin d'approuver tous les syndicats et qqfois même certaines décisions au sein de mon propre syndicat; mais de la même façon je suis loin de cautionner toutes les décisions de la Direction. Je suis très souvent contre les grêves de 24h, et je le dis ouvertement, car elles sont inefficaces et en plus elles coutent de l'argent aux agents, sans parler de l'image que nous donnons. Il y a une chose qui me choque en lisant toutes les réactions ici, c'est qu'on a l'impression que les syndicats ont une pensée unique, tous le même avis et les mêmes réactions en face des mêmes problèmes. Or je ne pense vraiment pas que ce soit le cas (ex: l'interessement). Je sais que la SNCF doit évoluer et s'adapter, mais je suis aussi certain que tout ne doit pas être sacrifié à cette évolution. J'ai choisi un syndicat qui convient à mes opinions, dans lequel je peux donner mon avis sans me faire "rabrouer" quel qu'il soit, ou la discussion est ouverte. Je pense que les syndicats devront -nécéssité fait force de loi- s'adapter aux cheminots y compris aux jeunes cheminots et évoluer pour répondre à leurs attentes. Mais pour moi les syndicats restent un outil majeur qui a un rôle à jouer pour l'avenir de notre boite. Sans syndicat je crains le pire, ca serait verser dans l'excès inverse. Aux cheminots de faire comprendre ce qu'ils attendent de leurs syndicats (élections, pétitions pourquoi pas...et pour ceux qui ont du courage adhésions).

Oui Marcarrick, plusieurs personnes s'en souviennent, il y avait des questions sur le management, sur la satisfaction etc... Le problème est que l'on reçoit une telle masse de papiers à la SNCF que beaucoup ont du le jeter (mais pas moi )

Attention, le débit USB est plus faible qu' ethernet, et il faut réinitialiser le modem usb assez souvent. Le CPL semble effectivement une bonne solution, même si là aussi le taux de transfert est moindre. Essaye wifi, et si jamais ca ne fonctionne pas pour le dernier étage, à ce moment là utlise la solution CPL de Savir mdrmdr

Alors je suis d'accord, mais il faut faire très attention. Je m'explique; j'ai pratiqué infogare sur le RER E en tant que chef de service quais. Infogare a ses propres balises sur le terrain, pas forcément les mêmes que celles du suivi/transport. Bien souvent, infogare affiche +3 ou +4 juste avant de passer la balise qui le "remet" à l'heure à l'approche. Exemple, en gare de Bondy voie E, avant de se mettre à l'approche, la balise est sans doute mal placée, on fait +2 à chaque fois sur Infogare, et pourtant le train est à l'heure à quai Bon c'est pas valable partout, mais il faut aussi prendre en compte ça.

J'ai dit contre... D'abord parce que moi l'uniforme je l'ai porté et c'est jamais à la bonne taille lol Non plus sérieusement je vois mal les mécanos se faire aborder tous les 5 m. sur le quai quand ils changent de bout... Et aussi se promener en ville pour un découché parce qu'ils n'ont pas pu se changer etc etc... Enfin, en même temps je ne suis pas mécano, mais je ne saisis pas l'intérêt de la chose. L'idée de la carte de pressing par contre est plus intéressante je pense. Enfin quoi qu'il en soit, vous pourrez demander l'avis de ceux qui vont bosser sur le Tram-train des coquetiers (la Bondy-Aulnay) sur Paris-Est, puisqu'il me semble que vue la surface vitrée de la cabine ils auront l'obligation d'être en uniforme.

Petite précision: Je suis délégué CFDT. Notes: 1) la CFDT est une confédération qui n'est pas constituée uniquement de cheminots, ce qui explique la décision sur les retraites, vu que les cheminots étaient minoritaires et que le sujet ne les concernaient pas uniquement. 2) sur l'intéressement, le sujet ne concernait que les cheminots, toutes les UP locales ont été consulté et ont voté en conférence téléphonique après consultation des adhérents. Tout syndicat a ses défauts, je ne me permets pas de jeter la pierre à qui que ce soit, mais je pense que la CFDT fait de son mieux, surtout justement après la crise des retraites. Pour ma part, je trouve le tract très clair. Je comprends qu'au nom de l'idéologie certains syndicats se prononcent contre, mais j'aimerais qu'ils le disent sans se cacher derrière de faux arguments.

"La Direction de l'entreprise rappelle que 74% des agents s'étaient déclarés favorables à un intéressement financier aux résultats de l'entreprise" --Dois je commenter ?-- "La Direction de l'Entreprise a décidé de consacrer la somme correspondante (27 millions d'euros) à un programme global d'amélioration des conditions de vie dans l'entreprise. Le président Louis Gallois a précisé que " les modalités de ce programme -vie au travail dans l'entreprise- seront détaillées et diffusées dans les prochains jours. L'attribution des financements se fera de manière totalement décentralisée, simple et rapide, et veillera à répondre aux besoins qui seront identifiés au plus près du terrain par les dirigeants de proximité avec leurs équipes." " Temps Réel n° 104 7 Octobre 2005 Chouette!! un nouveau Pep's à la place de ma prime !

On m'a fait ça pour un changement de billet TGV. Dans la mesure ou il partait dans la demi-heure suivante, pas de problème, mais comment tout ça se passe t'il si le train est supprimé ? Et puis bon, pour le TER ok, je vois l'intérêt de limiter la fraude mais bon le TGV, on a le controle à l'embarquement, les annonces sur le quai et les controleurs...

.... Quelque chose me sidère... Les syndicats qui dénoncent l'accord signé en nous parlant de négociations salariales etc sont les mêmes qui ne signent pas ces mêmes accords salariaux, avec les mesures bas salaires et tout ce qui peut aller avec, et qui demandent chaque année 6% d'augmentation. D'accord, on peut dire "moi je ne veux pas cautionner la politique de la boite" mais comment peut on penser que dire non à l'intéressement changera cette politique ? Il faut être naif et innocent ! Je pense qu'effectivement une majorité de cheminots ne comprendra pas qu'on les force à renoncer à 360 euros. Et je pense que les tracts qui leur seront destinés en guise d'explication vont plutôt provoquer leur colère, ou les rendre encore plus amers. Les OS qui ont dénoncé l'accord se tirent une balle dans le pied.

L'inflation de cette année est prévue à 1.6 % je crois. Il faut ajouter aux 1.8 % comme l'an passé, des mesures bas salaires. Demain vendredi a lieu la seconde table ronde salariale. Les mesures prévues par la Direction ne seront appliquées que si plusieurs OS signent l'accord, sinon la Direction n'appliquera que les mesures minimum décidées auparavant, soit 1% d'augmentation, et rien d'autre. La prime a la signature comprend ceci: 1.8% d'augmentation au lieu des 1% prévus, ainsi que des mesures bas salaires: Les coefficients hiérarchiques des positions de rémunération sont relevés de 1,8 points pour la position 2 et les classes G ; de 1,2 points pour les positions 3 à 6 ; de 0,5 point pour la position 7 à compter du 1er juillet 2005. Les agents à l’essai et ceux placés sur l’échelon 1, situés sur les positions de rémunération 2,3 et 4, reçoivent la rémunération de leur position de rémunération majorée du pourcentage prévu pour l’échelon 2 (soit une majoration supplémentaire de 2%). Ces deux mesures sont également transposées pour le personnel contractuel. L’ensemble de ces dispositions va concerner près de 19 600 agents. • Le taux de l’indemnité horaire pour le travail des dimanches et jours de fête légale des qualifications A et B est aligné sur celui des qualifications C à H, soit une augmentation de 21,5%. • Un groupe de travail sera engagé début 2006 pour examiner les conditions d'évolution des agents placés sur les premières positions de la grille. Mesure concernant les retraites : Outre l’effet sur les pensions des augmentations générales ci-dessus et des mesures spécifiques concernant les bas salaires, un demi point d’indemnité de résidence sera intégré dans le traitement, au 1er octobre 2005.

Bah faut que tu harcèles tes Délégués du Personnel pour qu'ils râlent auprès de la Direction... on sait jamais, des fois ca marche :-p

Oui j'imagine les cheminots des OT.... "Bon, on s'en jette un ptit pour la route ?" loool

UP: Je fais bosser Simone aujourd'hui et l'ambiance est sympa dans le poste DOWN: c'est mon tour de faire à manger et de nourrir les fauves lol

Héhé réponse de mon ami... il pense à la même chose que moi concernant tes places et il ajoute que certaines salles peuvent servir pour des conférences ou des présentations, et que dans ce cas certains sièges sont démontables (d'ou peut être la numérotation)

J'ai oui dire que concernant la liste des hôtels ou l'on a des réductions en tant que cheminot était sur l'intranet, mais impossible de mettre la main dessus...

C'est la question que je me pose Fabrice... Si le service minimum devient une loi, admettons que le chiffre soit 30 % de trains à faire circuler minimum, il faudra le nombre adéquat de cheminots. Qu'apporterait une loi si elle n'est pas là pour dire "au moins tant de cheminots pourront être obligés de venir par la SNCF" ?

Toute la question est là... Si la SNCF n'a pas assez de non grêvistes pour faire tourner la boite le jour de grêve, que va t'elle faire ? Payer ? Réquisitionner au nom du service minimum ? Si le service minimum passe, il va s'agir d'une loi, donc il y aura certainement une obligation pour les cheminots, sinon à quoi la loi servirait elle ?

Sans oublier que Fuji et CMC travaillent ensemble sur le HVD à technique holographique, qui stockerait un tera-octet vers la fin 2006...

Il parle de service imposé... donc de réduction ou d'interdiction du droit de grêve, relis bien son message: "Pour ma part, si il y a applications par la force et la loi au service minimum croye moi les jours de greves si nus sommes requisitionnés..." Si jamais il se déclarait grêviste et qu'on l'oblige à venir bosser ? S'il ne vient pas on le vire ? Donc il vient et complique les choses pour un service encore pire que lors d'une grêve normale. CQFD Et ca sera pareil dans tous les services... (Oh tiens t'es planté au carré depuis 20 minutes ? j't'avais pas vu...)

Je pense que tout le monde est parfaitement conscient qu'une application forcée ne marcherait pas. On nous a bassiné avec le service minimum imposé en Italie, résultat au bout d'un an des grêves sauvages avec 90% de personnel en maladie...

Mais siiiii il est au top ton post :-p

C'est bien ce que je dis, dans les faits tout existe déjà, le service minimum, c'est juste une question de communication du gouvernement.

Un lien d'un gars qui y a joué (à la PSP) http://www.journaldugeek.com/blog/index.ph...res-impressions Autre info: l'éditeur Xoom annonce un programme "Movies on PSP" de conversion de vidéos PC vers la console, que le fichier soit DVD, Divx ou WMV. L'encodeur se chargerait d'ajuster la vidéo au format de l'écran et d'adapter le fichier à la taille mémoire, le tout pour moins de 30 euros et serait prêt à la sortie de la console en Septembre

Il manque juste les deux sorties HDMI (péritel haute définition) qui sont prévues aussi selon SVM