E.T.G.

Non.

Oui. Et donc non.

Effectivement, si en plus on ne contacte pas les clients potentiels, il ne faut pas s'étonner de difficultés à remplir ce train.

Aucune des deux, j'ai juste vu des affiches avec leur logo, une vue d'avant de leurs rames qui prend quasiment toute la place sur l'affiche et une mention sur le plaisir de voyager. @ fby quand je suis passé, ce n'était pas cette publicité au dessus du tableau des départs, je n'ai vu que des affiches papier dans des emplacements publicitaires sous verre, donc elles sont affichées en permanence. Les placards publicitaires mesuraient je dirai un petit mètre de haut sur 60 cm de large.

Ils ont pourtant dû la faire car je les imagine mal faire leur publicité comme j'ai vu avant-hier à gare de Lyon pour le simple plaisir de dépenser leur truc dans quelque chose qui ne leur rapporterait absolument rien. L'un de vous disait plus haut qu'il a vu un grand bandeau au dessus des tableaux des départs, moi pas (je n'ai vu que le hall des voies à lettres), que des affiches papier sur les supports qui leur sont dévolus.

On en rigole mais il en serait capable!

Non.

C'est précisément pour ça que j'ai précisé "place équivalente". En théorie oui, mais ce n'est pas toujours facile. Il m'arrive de voyager avec un ami qui part du principe que chacun achète son billet (et il n'a pas tort car en cas de désistement de l'autre, il n'en dépend pas). Quand tu vas réserver à ton tour, la place à côté de lui peut avoir été vendue et ce n'est pas de notre faute. Encore que dans le cas d'un voyage avec cet ami il part du principe qu'on devrait pouvoir se retrouver dans le train et permuter nos places, et donc il ne te dit jamais sa place. Mais deux fois sur les quelques voyages que nous avons fait ensemble il nous est arrivé que nos places, attribuée la mienne par hasard, soient côté a côte. La, ça résout le problème. Et encore qu'avec lui nous allons généralement a Bruxelles et qu'en ce cas, indépendamment de nos places normales nous allons plus installer dans le compartiment douanable derrière la motrice de tête à l'aller, afin de pouvoir parler tranquillement du programme précis de la journée, a plus forte raison si nous sommes comme parfois trois voire quatre à faire le voyage (au retour, c'est souvent plus difficile car la rame est à quai avant nous et les places y sont au moins partiellement prises, empêchant la discrétion de la discussion de "debriefing", en quelque sorte, même si nous avons séjourné ensemble à destination. Mais bon, refuser de permuter avec quelqu'un qui le demande gentiment juste pour le "plaisir" de lui refuser, je trouve ça moyen...

Si vous me permettez...🙂:

Un X2800 à plaques tractant une XR6000 entre en gare de Lyon-Part-Dieu (69) en octobre 1997.

Le segment R.R.R. Picardie P06 est en pause en gare de Laon (02) en mai 1997.

Oui enfin bon, s'il n'y a que ça, que c'est demandé poliment et qu'on te propose une place équivalente... Quel avantage ou satisfaction peux-tu éprouver à refuser? Ça ne te coûte rien. Le plaisir d'empêcher les autres d'être bien et les "emmerder"? Refuser pour refuser, comme position par défaut, c'est plutôt curieux...

Oui enfin, même si ce n'est pas le prix de l'énergie qui fera grimper la facture, ADC01 a raison: il y aura quand-même une hausse et c'est toujours le consommateur qui la paiera.

Mais tu es quand-même bien courageux Didier!

La ligne qui a été coupée par la L.G.V. sud-est?

Euh, même avec un salaire minable, il faudra payer tes ouvriers tous les mois, et le tracteur les remplacera toujours avantageusement. Si dans plein de domaines on a mécanisé à outrance, faute de pouvoir baisser davantage les salaires, ce n'est pas pour rien.

Ici aussi deux photos pour le prix d'une: l'élément X4514-XR8414 pimpant est en coupure à quai entre deux trains en juin 1996 en gare de Boulogne-Ville (62). Sanitarisable et comportant 12 places de première classe (XR8300), cet élément sera pris dans la chaîne de rénovation Picardie. Lorsque cette Région se dessaisira de ses engins de cette catégorie, notre élément sera muté à Nevers puis relooké en rénové Bourgogne. Il détient deux records: il est celui qui a eu la plus longue carrière à la S.N.C.F. avec 45 ans 10 mois et 8 jours (16 383 jours), mais c'est aussi le plus véloce, avec à son retrait de service 4 437 878 km parcourus depuis sa mise en service, soit une moyenne honorable de presque 271 km parcourus quotidiennement. et 8126 par mois. Une moyenne en retrait de ses jeunes années, puisque les X4300 et 4500 ont à leurs débuts émargé avec des parcours mensuels d'environ 14000 km, mais devant ce bon score malgré tout,

Deux photos pour le prix d'une: wagon chasse-neige type Nevers stationné à Aurillac (15) en juin 1997.

Ligne Boën - Thiers?

Suicide ou inconscience...

L'écart a augmenté? Dans les Duplex, la première et ses sièges Tallon était bien plus différenciée que la seconde, dans les Océane, tu retrouves la même décoration et des sièges qui se ressemblent méchamment dans les deux classes.

Sauf mauvaise gestion évidente, service promis non apporté ou dépassement des devis pour la collectivité, je ne crois pas

Tu as raison pour ce cas précis, mais sans portique, un camion plus haut va un jour arracher les caténaires et là, ça ne sera pas la même chose...

Oui, mais sur A.R. même origine même destination le week-end ou en semaine, avec cette carte, peux-tu avoir tes deux billets sur un dossier différent? Enfin, je veux dire, le fait que tu scindes ton A.R. en deux dossiers empêche-t-il ta réduction que ta carte te permet de s'appliquer? Vous allez peut-être me trouver dur et je ne vais sans doute pas me faire que des amis avec le propos qui suit, mais dans le sens où ces conditions sont mises en avant avant l'embauche pour ces postes, je ne vois pas ce qu'il y a à contester. Si ces agents ne veulent pas faire ces horaires, qu'ils aillent travailler ailleurs. Si les autres métiers que j'avais cités (régulateurs, conducteurs, contrôleurs, etc.) faisaient pareil, ça serait beau! La S.N.C.F., comme la R.A.T.P. du reste, rappellent pour ceux qui ne les avaient pas imaginées ces conditions avant l'embauche lors de la présentation des postes, et je ne vois pas bien comment après avoir accepté ces conditions nous pourrions maintenant refuser de les remplir ou de les subir (pour peu que ce soit une contrainte). Ça fait partie intégrante du métier avec ses avantages et ces contraintes, c'est a prendre ou à laisser, mais pas à discuter.

Peux-tu avoir une référence dossier différente sur chaque billet si l'un est l'aller et l'autre le retour du même voyage?