E.T.G.

Tu m'a grillé la politesse Jack, je voulais poster un article sur lequel je suis tombé, et qui en dépit de quelques erreurs est assez bien fait. Du coup, je me permets de le poster: https://www.usinenouvelle.com/article/en-images-dans-son-usine-de-gremonville-baudelet-environnement-deconstruit-les-vieux-tgv-de-la-sncf.N1148832

Ça se produit déjà souvent en France, au moins dans l'Urbain, qu gré des changements d'exploitants.

Hélas de moins en moins, avec les mises aux normes imposées pour les rouvrir. Souvenons-nous tous d'un décret (ou un truc du genre) publié il y a quelques années et consistant par exemple à subordonner la recirculation de trains (sauf s'il s'agit de teams-trains) au fait de devoir remplacer toutes les traversées à niveau par des passerelles, pont ou autres ouvrages. Je serai à peine étonné qu'un autre règlement plus étouffant encore soit publié pour bien finir de tuer dans l'oeuf les projets envisagés ça et là, et tout torpiller proprement!

Ça a peut-être changé depuis le temps?

Une vidéo du site : https://youtu.be/rn_oWFOcQk4 Je ne vois pas où il est à Chalindrey, par rapport à la gare ou au dépôt...

Cette usine n'était pas spécialisée aux caisses inoxydables: Le Mans en a fait plein aussi, et par exemple pour les éléments Z5300 les motrices en sortaient tandis que les remorques étaient produites à Aubevoye. Le Mans a aussi produit une foultitude de voitures inox pour l'exportation. Je me souviens avoir vu dans la cour de l'usine des voitures grandes lignes, première moitié des années 80, pour je ne sais plus quel pays du Maghreb. J'ai aussi vu une fois en gare une R.R.R. isolée en transit pour l'usine ou qui en sortait, dont l'habillage intérieur n'était pas terminé ni les aménagements intérieurs installés, mais elle avait ses portes, ses vitres et elle était peinte en vert perroquet (certains segments voire certaines caisses ont en effet été produits conjointement par les deux usines, et, chose peu connue, les segments les plus récents l'ont été par Alsthom-Belfort). Et quelques autres souvenirs comme notamment les voitures Ambulance sur la voie de l'embranchement particulier. En revanche je ne me rappelle pas avoir vu moi-même aucune Z2 en sortir même si je sais que beaucoup sont sorties du Mans (les autres ont été faites chez De Dietrich à Reichshoffen, mais aucune chez Carel et Fouché Aubevoye). Le film que j'en possède est une vraie pépite.❤️❤️❤️ Y compris les autres sujets qui sont traités dans les autres chapitres...🙂🙂🙂 Je n'ai que peu de photos personnelles de l'usine, en cours de démolition. J'en posterai après mon retour. J'ai été à l'école primaire avec beaucoup d'enfants dont au moins un parent était un Carel, car le découpage de la carte scolaire mettait le quartier de chez mes parents avec celui de l'usine et ses environs.

Je suis dubitatif sur la faiblesse de ces chiffres, au moins en ce qui concerne le métro. S'agit-il de fraude apparente ou effective? Et de l'absence totale de titre de transport ou aussi par exemple des cas de tarif réduit alors que le porteur n'y a pas droit?

Ce sous-forum reprend les différentes marques commerciales de la S.N.C.F. mais InOui n'avait pas encore son sujet dédié. Nouvelle offre pour les clients InOui: https://www.capital.fr/entreprises-marches/la-sncf-deploie-un-nouveau-service-dans-les-tgv-inoui-1416844

Un article d'il y a quelques mois mais intéressant, au sujet du noeud Lyonnais: https://region-aura.latribune.fr/territoire/transports/2021-03-24/l-etoile-ferroviaire-lyonnaise-un-enjeu-strategique-pour-la-desserte-du-carrefour-de-l-europe-880599.html

La Région Aura à l'heure des choix pour l'exploitation de son réseau: https://region-aura.latribune.fr/territoire/transports/2021-10-11/ouverture-de-la-concurrence-du-ferroviaire-auvergne-rhone-alpes-suivra-t-elle-le-chemin-de-la-region-sud-893984.html

La S.N.C.F. sait très bien s'y prendre pour inciter les Régions à décider de fermer des lignes (d'ailleurs, elle s'en débrouillait très bien toute seule avant que les Régions entrent dans la boucle avec plus ou moins de bonheur, et même si les décideurs ont changé, l'état d'esprit est resté le même chez certains qui sont aux commandes aujourd'hui: "qu'est ce que ce train cahoteux sur des lignes pourries qui emmène Robert et Lucienne à la grande ville d'à côté nous emmerde, c'est quand-même plus chic de trimballer des hommes d'affaires dans un T.G.V. et d'organiser ça comme si nous étions une compagnie d'aviation! Ah l'avion, quel moyen de transport prestigieux, dans lequel j'aurais voulu faire ma carrière..." ). Ainsi, cela lui permet effectivement de dire que ce n'est pas elle l'a fautive alors qu'en sous-main... Une Région veut rouvrir une ligne? La S.N.C.F. fait plus que trainer la patte. Idem pour des travaux de régénération (voir Sévérac-le-Château - Rodez: vous voulez des travaux? On ne les fera pas avant quatre ans! De fait ainsi, la ligne n'a pas rouvert). Des coûts d'exploitation élevés et opaques facturée aux Régions, et bien d'autres recettes. Les exemples sont nombreux, et nous le savons tous...

Ça suit le même principe à la R.A.T.P., du reste. Sauf que chez nous, pas d'histoires de Qualif mais un système d'échelons et de niveaux.

Les dégradations des temps de parcours continuent: https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/le-reseau-ferroviaire-francais-a-fait-perdre-340-millions-de-minutes-aux-usagers-en-2018-selon-l-ufc-que-choisir_4795059.html

A condition que la S.N.C.F. veuille bien faire son boulot: exploiter des trains et des lignes, sans velléités de les fermer.

Il l'a dit lui-même.

Commande de métros pour Alstom: https://www.lefigaro.fr/societes/metro-du-grand-paris-alstom-fournira-les-metros-automatiques-de-la-ligne-18-20211011

Maquette d'une B5uxh ayant servi à effectuer des essais d'aérodynamisme pour la mise au point de ces voitures, préservée par le chemin de fer de Sémur-en-Vallon (72):

C'est ce que je suggérais déjà dans un post publié le 30 mai...

Je reviendrai plus en détail très bientôt sur ce constructeur. Voici pour commencer une maquette de l'usine du Mans (72), démolie en 1987 pour sa plus grande partie, et dont les emprises ont été reprises pour construire des logements, quelques bureaux d'administrations et surtout, un lycée, le lycée Marguerite Yourcenar. La maquette est préservée par le chemin de fer de Sémur-en-Vallon (72). En bonus, deux vues d'un film qui y est diffusé tronqué (j'en possède une version complète), dont le sujet est la fabrication d'un élément automoteur Z2, de A à...Z! Beaucoup de ces éléments ayant été fabriqués dans cette usine.

Pupitre et moteur de X3800, préservés au chemin de fer de Sémur-en-Vallon (72):

Pupitre de X4300 ou 4500, préservé au chemin de fer de Sémur-en-Vallon (72):

Pupitre préserve d'une Z5300, vu au chemin de fer de Sémur-en-Vallon (72) cet après-midi:

En déplacement du côté de Connerré (72) cet après-midi, j'en ai profité pour enfin passer sur la tombe des victimes de l'affaire Leprince : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Affaire_Leprince Hasard de calendrier, France 2 a diffusé samedi une émission (Au bout de l'enquête, la fin du crime parfait) à ce sujet, qui repassera ces prochains jours.

Minette, la "gardienne" du chemin de fer de Sémur-en-Vallon (72), qui y a élu domicile, rencontrée cet après-midi lors d'une visite privée qui nous a été offerte à un ami et à moi: video_20211011_154157.mp4

Dans le lien de Gom, on apprend toutefois que les postes à pourvoir le sont pour un service qui commencerait le 01 décembre, et pas mi novembre.