Bibloc

... parce que la DB achète des TGV peut-être ? ils feraient bien pourtant, ça irait mieux que leurs foutus ICE !

ça ne te rappelle rien ? apparemment, tu n'as guère de suite dans les idées ... normal pour un troll

tu n'as pas compris que les appels d'offre étaient à 99 % bidons. Tel est bon ici, mauvais là et réciproquement. En plus Alstom et Bombardier travaillent déjà pratiquement la main dans la main ... mais tu as le droit de croire au père Noël, autrement appelé concurrence libre et non faussée ...

pauvre de lui !

j'espère que tu n'as jamais pris un TGV !!

je te répète : tout ceci n'a été possible qu'après la remise en état réalisée PAR LA SNCF de 1984 à 2012. Que tu le veuilles ou non. Retourne au bon vieux temps de la SACFS ou la CFTA si tu veux, sur des voies pourries avec des rails de 1880 et des autorails Billard ou même Renault de 35 ans d'âge (à l'arrivée de la SNCF) !!!!! Le meilleur matériel qu'ait jamais connu la Corse, les 97050, a avantageusement remplacé tous ces vieux tromblons en 1989.

elle l'a sabordée ... en la remettant en état ???? tu ne fabulerais pas un peu ? pour les AMG, renseigne-toi un peu plus avant de parler

confortable de survivre avec moins de 1000 € par mois !!! tu es indécent !

succès assuré grâce à l'action résolue de la SNCF à l'époque où elle avait le réseau en mains. Il suffit de se souvenir de l'état des voies, des gares, de la gestion du trafic avant qu'elle débarque. Maintenant, on capitalise. Tant mieux ! Mais il ne faut pas se vanter d'avoir trouvé moins cher. Parce que sans les ingés de la SNCF, les AMG seraient au tas à Casa ...

qui ne maîtrise rien du tout puisqu'elle est dépendante d'appel d'offre dont le rapport qualité/prix n'est connu qu'à la fin de la DSP .. avec la réouverture de Casamozza-Folelli qui est passée à la trappe sous la houlette de la CTC .. tout comme la commande centralisée. Et quand les AMG auront fini de démolir les voies, on verra bien ce qu'en dit Simeoni ! Pace e salute !

encore un qui a un tiroir-caisse à la place du cœur !

notez les 3 premières caisses au gabarit SZD, suivies de la rame au gabarit UIC ..

reste une autre solution, l'itinéraire alternatif au lieu des 4 voies, style POCL au lieu de s'acharner sur la LGV1.

une solution radicale venant de Russie (remplace ce qu'on a vu précédemment, il n'y a plus de fosse à nettoyer ...) https://zen.yandex.ru/media/wroom/kak-rabotaet-protivotarannyi-barer-5afdf4ad57906adae97b70f3 dissuasif, n'est-il pas ??? mais à installer à distance pour éviter les pièces détachées d'envahir les voies ...

et pour cause ! tu vois le problème de surcharge se régler à l'heure actuelle ?

assez de déblatérer sur "la France" et "les Français". On est déjà bien gentils de supporter les conditions dans lesquelles on est transportés. La prochaine fois, ce ne seront pas des gilets jaunes aux ronds-points !

on assiste à un allongement inconsidéré des dites procédures. Plus de 10 ans pour certaines. Alors oui, il faut vraiment remettre en question les processus administratifs qui aboutissent à ces délais proprement ridicules pour la réalisation d'opérations devenues urgentes.

c'est encore insuffisant . Point-barre. Où sont les lignes RER NS1 et 2 du SDAU de 1965 ? transformées en pitoyable tram à pneus pour l'une, en tram au bout d'un métro tout sauf régional pour l'autre, et encore, même pas foutus d'aller jusqu'à la gare de Juvisy ... bricolage pas cher, mais on en a pour son argent , pas plus. Et après, on s'étonne que le B le C et le D soient saturés !

il en sort bien assez de mon porte-monnaie sous forme d'impôts pour faire le nécessaire. Tout est question d'orientation budgétaire, et on est assez nombreux ici à déplorer l'insuffisance des moyens qui y sont consacrés. il suffit de se rappeler les années où c'était mieux pour réaliser qu'avec moins de presse, les choses se déroulent correctement. Les transportés ne sont pas des robots, il leur faut simplement un système de transport à l'échelle humaine. Pour ça, il faut des investissements lourds et l'arrêt de la spéculation immobilière. Je sais que c'est plus difficile que de sanctionner les incivilités qui sont bien souvent le comportement normal de gens qui subissent des conditions de transport inadmissibles à longueur d'année

c'est plus facile que d'augmenter la capacité du réseau, en effet !

non, je fais la différence entre les décideurs qui ne décident rien et les conducteurs, qui subissent leurs avatars au même titre que les usagers . Facile à comprendre pourtant ! si je suis dans le train, je suis capable de me dire que la prochaine fois, c'est peut-être moi qui resterai sur le quai !

trop facile de se défausser sur les incivilités des usagers ! où sont les infrastructures prévues et pas réalisées, où ont été construits des centaines de milliers d'immeubles de bureau ? Pourtant Mme Borne a évolué depuis plus de 20 ans dans les hautes sphères où on a décidé de ne rien faire ! à quand un système de transport civilisé où on ne vous fermera pas les portes au nez sous prétexte que la technostructure a décidé que le train partait quoi qu'il arrive ?

c'est bien ce que je dis, de la propagande !

propagande RATP ....

et à la place, le dépôt du T9 :