Bibloc

de toutes façons, entre 1000 et 25000, au sens de la réglemention , c'est kif-kif : https://sitelec.org/cours/abati/habilitation.htm#voisinage

maintenant qu'elle est une SA comme les autres ..... (et même avant, je ne pense pas qu'elle avait des attributs particuliers dans ce domaine)

il y a bien des clients chez Lidl .....

on se demande bien pourquoi, à part le dogmatisme de la CE

ce n'est pas vraiment le même bleu. le bleu Pécresse est plus clair et plus lavande, façon Prénatal-garçons

c'est oublier un peu vite que l'éjection été le moyen le plus simple et le plus rapide de faire taire ceux qui n'étaient pas assez sages !

justement non ..... et comme les chinois construisent aussi les rames ...

j'avais été profondément choqué par ce texte que j'avais découvert en 2010 (déjà !!). Quelque soit l'intérêt de ces modifications, la différence de traitement entre la France et l'Allemagne (ou l'Espagne) était flagrante. J'ai une explication qui vaut ce qu'elle vaut : j'ai l'impression qu'en Allemagne au moins, l'intervalle entre support est nettement plus grand que chez nous (ce qui explique les forts désaxements en cas de vent latéral). Réduire la largeur des archets aurait conduit à implanter partout de nouveaux supports intermédiaires comme on l'a fait chez nous dans l'ex-Midi où les portées étaient de 90 m au lieu de 63 max ailleurs. Mais là-bas, cet effort demeuré localisé chez nous aurait effectivement été très coûteux. Depuis, les hauteurs de caténaire sur LGV ont été modifiées et les archets de 1600 généralisés (ou en voie de l'être). Donc tout va bien ...

on sait l’appétence des britishes pour le matériel européen, ferroviaire ou aéronautique. ça me paraît évident qu'ils iront au moins cher, c'est à dire chinois. Si en plus, ils peuvent se faire offrir la LGV, c'est double bénef

POLT-PaLiTo: Paris - Limoges - Toulouse; Sujet officiel

les 5500 n'était pas beaucoup moins confortables que les 8500 qui les ont remplacées ... en roulant tout autant à 140. Quant aux BB Midi, leur vitesse limite était supérieure à celle des wagons qu'elles traînaient.

plus au sud non ?

c'est vrai aussi, mais il y avait des trous ..... qui ont souvent été bouchés

mais les pataches roulaient surtout la nuit, les autres de jour. C'est d'ailleurs pourquoi, en dehors du confort procuré par cette marche lente, l'Occitan et d'autres étaient tracés à 80 dans la traversée du Massif Central pour s'intégrer entre les pataches. De toutes manières, arriver à Toulouse avant 7 h n'avait guère de sens.

Abbelio le hollandais en Allemagne, la DB ou une filiale aux Pays-Bas (ou inversement) dans une soi-disant concurrence où brusquement le plus mauvais ici devient le meilleur là ! tu crois au père Noel ? lu dans RP : balaise non ? c'est ce genre de conneries que tu veux ?

2 de Nice et 1 de Marseille à Milan

par quel miracle ?

c'est ça ou les pédophiles ou les meurtriers en série ....

en fait, le Scharf a été utilisé à la place de l'AAE essentiellement pour les automotrices où il s'est implanté il y a longtemps (en France, avec les Z-5100 en 1954) . Je ne sais pas s'il serait adéquat pour les charges lourdes, il paraît bien fragile comparé aux mâchoires de l'AAE

les CFF ont aussi fait circuler des compositions voyageurs équipées d'AAE. standards européens qui existent depuis des lustres. Bien entendu, ce n'est pas celui-là qui est retenu !!

Les triages sont vides., pas besoin d'AA pour les trains complets. Sauf exception comme les trains très lourds de minerai ou de charbon en Allemagne

pour vous mettre d'accord : soit environ 27 €/jour (https://www.combien-coute.net/salaire-moyen/chine/)

à moins que ce soit sidérodrosophile Assouan, un coup de balai stp !!

ça, c'est pour Jackv ...

ferrovipathe je ne suis, puisque c'est une maladie, ferroviphile, oui, très certainement. En tous cas, j'admire ton art de la galipette avec l'aide de ton copain, parce que ta première remarque n'avait rien d'ironique c'est ton leitmotiv de personne très intelligente qui sait s'adapter contrairement aux andouilles de mon genre qui aiment la lumière jaunâtre et les banquettes molassones, n'est-ce pas ?