TGV_13

Personnellement, à partir de 6h de train, je regarde l'avion. 8h même en direct, c'est trop long.

Ce n'est pas pour autant qu'un gouvernement différent sera renommé. Constitutionnellement, rien ne l'interdit.

Celle de Nîmes également. Un projet à près de 8 millions d'euros. https://vivrenimes.fr/2024/08/gare-de-nimes-centre-des-travaux-pour-ameliorer-laccessibilite-des-quais-et-des-trains/

Alain Krakovitch a tenu -à juste titre- à remettre les points sur les i sur X aujourd'hui : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/bagages-cheques-vacances-et-15-minutes-pour-s-assoir-le-directeur-de-tgv-s-enerve-sur-le-bashing-sncf_AV-202409180801.html

Du coup que faut-il faire pour marquer son occupation ? Laisse son iPhone 16 ou son Amex sur le siège ? Sa canada goose sur le porte-bagages ? Son Macbook sur la tablette ?

Faut pas avoir une envie ou une soif pressante...

Reste à voir si c'est confirmé au SA2025.

Pas de reprise du trafic avant mardi au mieux : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/vesoul-apres-l-incendie-de-la-gare-pas-de-train-au-minimum-dimanche-et-lundi-20240915

Porté par les Jeux olympiques, SNCF Voyageurs sort d'un été contrasté mais "positif" En juillet, la fréquentation a reculé par rapport à 2023 en raison de plusieurs phénomènes : l’absence d’un pont du 14-juillet (qui tombait un dimanche cette année), une météo maussade, un climat politique instable et le sabotage des lignes à grande vitesse le vendredi 26 juillet, à la veille du plus gros week-end de chassé-croisé de l’été pour la compagnie. SNCF Voyageurs a ensuite pu compter sur un excellent mois d’août pour rattraper un juillet morose et finalement enregistrer un été légèrement meilleur qu’en 2023. https://www.la-croix.com/porte-par-les-jeux-olympiques-sncf-voyageurs-sort-d-un-ete-contraste-mais-positif-20240907

Il est dévié en raison de travaux sur la LGV belge (@DIDIERD saurait mieux te détailler).

Assez impressionnant :

Les horaires des TGV INOUI sont pratiquement tous chargés sur le lien de recherche SNCF Voyageurs, au moins concernant l'axe Sud-Est/Méditerranée. Disponible ici : https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/horaires-et-itineraires/itineraires/

C'est qui "on" ? Moi personne ne me dicte ce qui est préférable, je suis un grand garçon pour choisir le mode de transport qui me convient le mieux. Et puis va savoir, les insomniaques -dont je partie- se foutent bien d'être éveillés dans un TGV plutôt qu'un train de nuit. Autant choisir le plus rapide !

+ sans doute tous les arrêts de la LGV Est sur ce type d'intersecteurs.

Verdict ?

L'été des années 80 : le TGV arrive, la France découvre les premières vacances à très grande vitesse. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/l-ete-des-annees-80-les-premiers-voyages-en-tgv-vers-le-sud_AV-202408200159.html

La 265 est comme neuve ! https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7231585449666846721/

Je ne sais pas s'il y aurait un intérêt commercial à le remettre en passant par Avignon TGV puis le CNM. En terme de gain de temps.

C'est faux : les voitures Océane sont plus capacitaires en première. Le pas est identique mais la structure du siège est plus fine et le diagramme diffère (les fameuses trumites). Par ailleurs, à ma connaissance, il n'y a aucune confirmation que les sièges de première des Océane Like (Duplex rénovées) soient pivotables. A terme le diagramme Talon va disparaître... le but étant d'éviter de multiplier des agencements différents qui complexifient lourdement l'exploitation du matériel.

Les OuiGo espagnols se baladent (en véhicule) de nouveau en France depuis quelques semaines : Vu ce soir à Gerland, je crois que certains matériels sont repassés par le TI alsacien.

Au programme du jour la redescente dans la cité phocéenne depuis la ville aux cents clochers. Ainsi c'est la Duplex-E 272 qui a assuré l'AR entre Marseille et le Havre, respectivement numérotée 5376 puis 5316. Au butoir terminus : Pour ce retour le TGV était complet au départ de Rouen, et s'est vidé aux trois quarts entre Lyon et Valence. Est-ce la raison de ses multiples O/D Lyon depuis le début d'année... ?

Ce qui exclue d'office les médias publics puisqu'ils n'ont pas de financement indépendant. Et ces français, sont-ils avec vous dans la pièce ? Blague à part, toujours la même question : combien de clients potentiels, combien de clients effectifs, quel coût, quel bénéfice pour l'entreprise ? On parle bien de valeur numéraire, pas d'hypothétique nuage de CO2. Si ça se trouve le gars roule en Mégane EV française qu'il recharge avec des photovoltaïques et dispose d'une maison énergétiquement autonome. Pas sûr qu'un train soit plus efficient. Et ces pendulaires vont bosser à la capitale en train de nuit, c'est bien connu ! Surtout ceux qui habitent à Tours, Bordeaux, Lille ou Lyon.

Ce qui est mille fois plus pratique ! Le repose-pieds reste utilisable avec la tablette abaissée (testé en direct).

Mais qui préfère prendre un ICN plutôt que l'avion sur ce type de relations ? Quelle part de voyageurs ? En dehors des voyageurs lents convaincus ou des jeunes étudiants, personne ne prendra un ICN pour aller en déplacement pro ou même en court week-end familial quand EasyJet ou Ryanair le fait en une heure. Même en porte-à-porte l'avion est plus rapide, et souvent moins cher.

Rappelons que le plus gros concurrent des ICN s'appelle le... TGV ! Et SNCF a tout intérêt à maximiser le remplissage de ses TGV qui est une activité SLO plutôt que des TET sur lesquels elle ne gagne pas d'argent.