TGV_13

En raison du COVID et de travaux, Lyria taille dans son plan de circulation : https://www.tgv-lyria.com/sites/default/files/inline-files/220105.Perturbations-FR-JAN_JUI22.pdf

La 223 a tapé un butoir à PNO ce lundi midi.

S'interdire quel que chose qui n'est pas interdit pas la loi... et se vanter d'être LE pays de la démocratie par excellence... Bref.

15 ans pour un projet à 3,5 milliards dont les aménagements seront déjà dépassés à sa mise en service, ça me dépasse.. https://www.laprovence.com/actu/en-direct/6609277/ligne-nouvelle-provence-cote-dazur-ouverture-de-lenquete-dutilite-publique-le-17-janvier.html

C'est quoi cette manie de lui rentrer dedans à chaque fois ?! L'un n’empêche pas l'autre. Il a déjà dit qu'il tenait une base actualisée du matériel roulant. Faut-il pour autant se lamenter des messages durant (il y a peut-être un quota?) avant de demander quel était le matériel engagé ?

Un peu de Lyria aujourd'hui en gare de Bellegarde : la 4722 pour Paris (9770) et la 4724 pour Genève (9765).

4 millions de billets grandes lignes vendus pour les vacances de Noël : Trains: plus de 4 millions de réservations pour les vacances de Noël (orange.fr)

Quelques perturbations sur l'axe TGV Nord : https://www.lefigaro.fr/social/greves-sncf-des-perturbations-ce-week-end-sur-l-axe-tgv-paris-lille-20211218

J'ai croisé la 824 à PLY. De nouveaux switchs entre le TEE et le TSEE à l'occasion du SA22 ?

Meine Damen und Herren, heute morgen bahnhof Marseille Saint-Charles für diesen deutschen TGV auf gleis K. Ambiance très calme, pas beaucoup de monde en voiture 12. Refroidissement des moteurs à la voie F de Lyon Part-Dieu... .... en face des nouveaux soldats de l'axe Paris-Lyon : Et une dernière du levée du soleil sur le parvis de la gare marseillaise. L'UM que l'on aperçoit s'est ensuite élancée sur Paris (TGV !nOui 6112).

La réponse est dans la question. Parce que je ne suis pas le PDG de SNCF, peut-être ? Mais sinon, je déborde d'idées. SNCF est devenue, à l'image de l’État, un ogre affamé de technostructure qui ne laisse aucun oxygène à son personnel de terrain exécutant (de qualité !). L'argent public est absorbé dans des missions opaques. Le personnel in fine est mal rémunéré, peu polyvalent, encastré dans des mono-tâches, sans liberté d'exécution. Les syndicats moyenâgeux rongent le noyau de l'entreprise sans aucune vision pérenne. Que restera-t-il de l'entreprise dans 10 ans ? A mon avis, pas grand chose. Mais pour revenir à nos moutons, faire grève, dans la situation économique et financière actuelle du groupe, à la période la plus importante en termes d'activité (et donc de rentabilité), c'est se vider un chargeur dans la tête. Car en plus de présenter des pertes, cette grève présente aussi des coûts. Et si un jour, le groupe est privatisé ou démantelé car exsangue, ce ne sera ni la faute des clients, ni la faute des français, ni celle du méchant patronat. Il est évident que l'Etat a une responsabilité en tant qu'actionnaire, mais les salariés et leurs représentants en ont tout autant - même si c'est une notion assez abstraite dans le public, je te l'accorde. Il y a un vrai problème de recrutement, identique à celui de l'hôpital par exemple, ainsi que de politique salariale. On ne paie pas ses salariés à coups de prime. Effectivement, les démissions s'enchaînent jour après jour, je le constate et j'en connais autour de moi. Bon, finalement, la grève est levée.

Certains Nice-Marseille-Paris sont mieux tracés que des Nice-Avignon TGV-Paris, comment dire...

Dieu sait que j'aime l'entreprise "SNCF" et comprends les cheminots qui combattent leur salaire gelé depuis 8 ans. Mais quand ladite boite réalise une perte de 5 milliards en deux ans, pas certain que les revendications soient pour le coup légitimes... N'importe quelle boîte privée aurait mis la clé sous la porte. En cela, JPF a une attitude totalement responsable.

Débrayages massifs pour les fêtes de fin d'année sur les axes TGV ? https://www.lefigaro.fr/social/sncf-plusieurs-greves-pourraient-perturber-les-departs-pour-les-vacances-de-noel-20211213 Trenitalia n'a même pas besoin de faire de la pub !

D'autant plus que l'appli est loin d'être parfaitement fiable sur les compositions...

Néanmoins, il sera difficile de capter une clientèle d'affaires (très rentable) avec une offre si faible.

Et cela ajouterait un paquet de données à gérer et stocker en plus, source de potentiels bugs. Tout au plus, SNCF Voyageurs pourrait l'indiquer sur son site de géolocalisation des trains mais cela n'intéresserait que nous. D'ailleurs, la géolocalisation depuis l'appli a été supprimée il y a un petit moment déjà.

Une 3UFC a également assurée le 6165 hier avant de remonter sur le 6074. Oui alors il ne faut pas trop rêver non plus d'une rame en particulier sur une mission en particulier... Oui et non car c'est un jeu de vase communicant comme expliqué plus haut. Des Dasye sont réexpédiées vers Châtillon et des Néo-Duplex au TSEE. Il suffit de changer l'attribution des roulements pour qu'au final, rien ne bouge (effectuer les Paris-Marseille/Nice avec du matériel du TSEE exclusivement). Comme l'a dit @ Engxl , une fois qu'elles seront toutes livrées, les 3UFC + Duplex-E seront quasi exclusivement cantonnées aux Paris-Lyon. L'axe Sud-Est bénéficiera, lui, de l'arrivée du TGV M. Aménagement Océane sur le plan (pour la première).

Premier train samedi 18 à 07h26 depuis la Gare de Lyon. Début de la vente des billets dès lundi matin, Paris-Lyon à partir de 23 euros, à partir de 29 euros en classe "confort".

C'est dommage, ce dégradé était sympa. En dehors de la couleur, il y a des différences techniques (meilleure tenue dans le temps) ? Évidemment. Cela étant, avec les fêtes, on risque de voir du matériel se balader un peu partout en renfort. En général, les Marseille ou Montpellier - Bretagne sont effectués avec du matériel de Gerland. Ceci explique sans doute cela. Cependant, est-ce que la trentaine de rames Océane (Duplex-E + 3UFC) permettra de les envoyer beaucoup plus ailleurs que sur du Paris-Lyon ? En terme de roulement, ce sera serré ; qu'en penses-tu ?

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