TGV_13

L'Allemagne, ce chantre libéral...

Il y avait des stups dans la 407.

En plan de circulation normal, il n'y a que 2 AR Nice-Paris qui ne fassent pas escale dans la cité phocéenne avec arrêt à Avignon TGV. Sinon, tous y passent : les Lyon-Nice et les Paris-Nice qui sont directs entre Paris et Marseille, permettant de faire le trajet en trois heures.

Il n'y a plus de 5028. C'est d'ailleurs pour ça que les liaisons TGV sud-est vers Toulouse sont limités à Lyon. Au-delà, ils n'auraient pas d'intérêt depuis l'ouverture de la LGV SEA. Rappelons que sur un Lyon - Toulouse, il y a à peine 1h30 sur LGV ; ces sillons n'empruntant pas le CNM pour le moment. Demain ! C'est justement l'exemple d'un intersecteur de cabotage car il met le même temps qu'un Marseille - Paris + M14 + Saint-Lazare - Rouen. Non, mais ce train a toujours été atypique. Au début, il ne circulait à Nice que le week-end ; terminus ou départ Marseille en ce semaine. Mais à cause du rebroussement de Dijon, c'est la rame du 2239 qui arrivait en tête à Marseille, donc elle tirait jusque Nice en W. L'inverse le lendemain matin. Au final, le 2239/42 était vendu depuis et jusque Nice comme le 5537. S'en sont suivis les confinements, couvre-feux, restrictions, etc. Au final, le 5537 circule en Euroduplex le week-end pour faire face à la demande supplémentaire j'imagine. C'est le trajet TGV le plus long de France : 10h30 et 15 arrêts. Les voyageurs montent et descendent à Dijon, Lyon et Marseille. Les deux extrémités font du boulot de TER, les points Voyageur en plus.

Ah mais ça c'était au siècle dernier très cher !

Pour le prix des carburants, on est à peu près sûr de leur hausse croissante dans les années à venir, bien plus rapide que celle des salaires.

Sans blague ? Je n'ai pas parlé de renommer le sujet mais de le changer de sous-section.

Circulation bloquée entre Genève et Bellegarde, entraînant d'importants retards et suppressions : https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2021/05/01/ain-collision-entre-un-train-et-une-voiture-a-pougny Au passage: : il faudrait déplacer ce sujet dans la nouvelle rubrique "Perturbations et incidents en France".

La rame du premier record, c'est la 16, pas la 01.

Ja !

Conserve non ? Il y a déjà la 16 de sauvegardée.

Le 2239 est définitivement supprimé du plan de circulation. Le 5537 est assuré en Euroduplex le vendredi et le dimanche (+ jours fériés). Le 5516 le samedi et le lundi (et à JF+1).

Les billets de train bientôt remboursés à 100% en cas de retard de plus d'une heure Le Parlement européen a adopté ce jeudi un nouveau règlement destiné à renforcer les droits des voyageurs ferroviaires, notamment en cas de retard ou d'annulation. Cet accord, approuvé avec les États membres, modifie en effet la réglementation en matière de remboursement des billets de train. Désormais, en cas de retard de plus de 60 minutes, les passagers pourront «choisir d'être intégralement remboursés du prix du billet». Ils auront également la possibilité de «poursuivre leur voyage ou d'être réacheminés dans des conditions de transport comparables, mais sans frais supplémentaires». «Si l'opérateur ferroviaire ne communique pas les options de réacheminement dans un délai de 100 minutes à compter du départ prévu, les passagers pourront planifier eux-mêmes un autre itinéraire et obtenir le remboursement du nouveau billet», indiquent les députés dans un communiqué. https://www.lefigaro.fr/conso/les-billets-de-train-bientot-rembourses-a-100-en-cas-de-retard-de-plus-d-une-heure-20210429

Ou revendre du vieux matériel ? Il va vite y avoir des sur-capacités avec les nouvelles livraisons et les OPMV. Les revendre fait rentrer du cash.

Une nouvelle compagnie veut exploiter des TGV en Nouvelle-Aquitaine Une nouvelle compagnie ferroviaire baptisée «Le Train» veut exploiter des trains à grande vitesse dès décembre 2022 en Nouvelle Aquitaine, principalement entre Arcachon, Bordeaux, Angoulême et Poitiers, a indiqué son directeur général mercredi. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/une-nouvelle-compagnie-veut-exploiter-des-tgv-en-nouvelle-aquitaine-20210428

Oui enfin cela concerne combien de personnes exactement sur la totalité de la population française ? De la même manière, est-ce que tout le monde ici respecte scrupuleusement les règles, parfois ubuesques, édictées depuis un an ?

Au temps pour moi, je parlais de l'aide spécifique à SNCF Réseau votée dans le cadre du PLF de 4 Mrds qui a été dirigée sur l'investissement des infrastructures, croyant que c'était à elle que faisait référence @ZorbecLeGras.

Il me semble que pour l'instant, il n'y a aucune aide en direction de SNCF de la part de l'Etat français pour compenser les pertes de la branche Voyages.

D'autant plus que le projet Nice-Marseille ne comprend aucune LGV finalement ni de vraie nouvelle ligne, uniquement des tronçons de désengorgement.

Carole Delga hausse le ton sur la LGV : "Je n'accepte pas une France à deux vitesses" https://www.lindependant.fr/2021/04/24/apres-laccord-de-letat-sur-la-ligne-marseille-nice-carole-delga-rappelle-les-besoins-de-loccitanie-9507903.php

Carole Delga hausse le ton sur la LGV : "Je n'accepte pas une France à deux vitesses" https://www.ladepeche.fr/2021/04/25/lgv-delga-voit-rouge-9508723.php

C'est paradoxal parce qu'à l'échelle globale, tout le monde le déplore. Mais à l'échelle individuelle, tout le monde l'exige.

Ouh la, il ne fallait pas prendre ma remarque si mal. J'ai hésité avec le SMIC. Ce que je voulais dire par là, c'est que si la SMIC double et le prix du litre d'essence aussi, rien n'a changé. Quand on achète quelque chose, on ne regarde jamais la valeur nominale mais toujours la valeur rapportée à son budget, celle de produits similaires, etc.

Une valeur nominale ne signifie rien en comparaison. Il faudrait à minimina la mettre en parité de pouvoir d'achat ou la rapporter à l'évolution du salaire moyen en France.

Nouvelle-Aquitaine: 1,5 milliard d'euros pour pérenniser 21 «petites lignes» ferroviaires Une convention visant à régénérer et pérenniser 1.856 km de «petites lignes» ferroviaires en Nouvelle-Aquitaine, plus grande région de France en superficie, a été signée jeudi à Bordeaux entre la région et l'Etat, pour un investissement portant sur plus de 1,5 milliard d'euros sur dix ans. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/nouvelle-aquitaine-1-5-milliard-d-euros-pour-perenniser-21-petites-lignes-ferroviaires-20210422