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La région Hauts-de-France ouvre à la concurrence d'importantes lignes de TER picardes Le Conseil régional des Hauts-de-France a lancé la procédure d'ouverture à la concurrence de nouvelles lignes de TER, reliant Paris à Calais, Cambrai et Laon, ainsi que de la future desserte Roissy-Picardie, a-t-on appris vendredi auprès de l'institution, confirmant une information du Courrier Picard. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-region-hauts-de-france-ouvre-a-la-concurrence-d-importantes-lignes-de-ter-picardes-20210326

Pour une fois, c'est le Sud-Est qui s'en sort le mieux en récupérant même des intersecteurs.

J'ai bien relu l'article DNA avant de poster, notamment : De nouveaux travaux sont en revanche jugés nécessaires sur l’ouvrage dit de Lufplenmatt, au niveau de la commune de Duntzenheim. « Le rapport a conclu à la nécessité de sécuriser un linéaire de 300 mètres sur les deux voies de part et d’autre de la zone du glissement de l’ouvrage principal, lieu-dit de Lupflenmatt », indique SNCF Réseau. Ces travaux, qui seront réalisés avec le maintien en exploitation de la LGV, devraient se dérouler du printemps à l’automne 2021. Je demandais donc si quelqu'un savait où en étaient effectivement ces travaux, surtout avec le contexte actuel. Idem pour les réparations du matériel. Je me moque de ce qui est bien ou mal vu (si cela en choque certains, c'est leur problème) et jusqu'à présent, personne n'est mort de cet accident, du moins pas officiellement. Alors faire la confusion entre un blessé grave et un mort, c'est à se demander qui se préoccupe le plus des êtres humains.

Parce que ce n'est pas le sujet de ce topic peut-être ? Il y en a qui êtes ravagés en ces temps de pandémie. Sortez prendre l'air, pas besoin d'attestation en journée autour de 10 kms et sans limite de temps

Je suis pas sûr (i) que quelqu'un ait des nouvelles récentes de l'ADC (ii) que ce dernier veuille qu'on parle de sa santé (vie privée) ici. Quant aux deux blessés légers à l'époque, je souhaite qu'ils s'en soient largement remis depuis un an !

Un an après, sait-on où en sont les travaux de LGV Est ? La 4707 a-t-elle été remise en état ?

Elles étaient publiées hier soir à 20h, d'où mon introduction du lien du site du ministère dans mon message. Les deux nouvelles attestations étaient bien prévues pour la fin de journée. Bref, il y en a, il faudrait arrêter de toujours vouloir avoir le dernier mot même quand on a tort.

Ben je croyais que la simplification avait déjà été publiée ? Ça alors... @NEMO9418 avril inclus ou 19 avril, c'est la même chose.

Une belle Euroduplex déconfinée !

Tu disais ? https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Attestations-de-deplacement

La simplification n'a pas encore été publiée.

Existe-t-il des études sur le cycle de pollution global entre tains diesels vs trains hydrogènes ? Et par rapport à ce que vous venez de dire, pourquoi ne pas envisager un simple train électrique à batterie (comme le sera le futur TGV M) plutôt qu'une pile à combustible, si l'on parle de petites distances (je pense à Aix-Marseille par ex) ?

Sauf que nous n'en sommes plus là depuis longtemps. Ce confinement ressemble bien plus à un déconfinement à ciel ouvert.

On peut se rendre d'un département non-confiné à un département non-confiné en passant par un département confiné dès lors que l'on ne s'y arrête pas. Comme pour le premier couvre-feu. Dès que la zone de départ ou de destination comprend un ou des département(s) confiné(s), le déplacement est prohibé sauf motif impérieux. Ce n'est pas le cas et cela ne l'a d'ailleurs jamais été.

Tu as bien navetteur ou alors tu as sauté une ligne de trop.

Ça me rappelle quand Merkel a décidé de couper court au nucléaire il y a dix ans suite à Fukushima pour finalement, rouvrir des centrales thermiques et à charbon en masse.

J'apprends qu'une femme de ménage peut travailler sur Zoom. Quelques informations plus sérieuses : Le plan grand départ a été activé dans les gares TGV parisiennes avec l'appel massif de gilets rouges pour cette fin de semaine. Les échanges et annulations sont désormais gratuites jusqu'au départ (et non plus à J-3) jusqu'au 19 avril pour les billets TGV INOUI, OUIGO, Intercités et TER en correspondance. Un nouveau plan de circulation sera établi à partir du 22 mars.

Attention, je n'ai jamais dis uniquement, ce serait très réducteur ; ce que personne ici n'a jamais dit d'ailleurs, il ne faut pas leur faire dire ce qu'ils n'ont pas dit. Je dis simplement que le flou qui entoure la gestion des lignes régionales, auquel les électeurs ne comprennent rien et ne sont pas informés, permet aux candidats politiques de tirer profit d'une certaine asymétrie d'information. Et pas que les élus régionaux d'ailleurs, cela concerne aussi bien le gouvernement avec ses grandes entreprises publiques (CDC, LaPoste, SNCF, organismes HLM, etc).

Selon la Cour de comptes, la SNCF va devoir revoir ses tarifs Dans son rapport annuel, la Cour des comptes doute que le TGV puisse redevenir rentable très vite. En 2020, la fréquentation n'était que de 44% d'une année normale. « La Cour estime que SNCF Voyages devrait retrouver 70% du chiffre d'affaires d'avant crise pour atteindre le seuil de rentabilité », soulignent les hauts magistrats de la rue Cambon. Or un redémarrage à ce niveau est tout sauf sûr car les mentalités ont évolué avec la crise sanitaire. Moins de voyages d'affaires « Si la clientèle loisirs semble en mesure de retrouver assez rapidement un niveau similaire à celui constaté en 2019, le segment des professionnels est beaucoup plus incertain. Une diminution durable de cette clientèle, caractérisée par un panier moyen plus élevé, pourrait particulièrement peser sur le chiffre d'affaires dans les années à venir », préviennent les rapporteurs. La situation n'est pas plus reluisante sur les trains régionaux et le Transilien, le train des banlieues parisiennes. À cause des confinements, de l'incitation au télétravail et de la nouvelle méfiance des usagers pour le train, le manque à gagner sur les TER s'est monté à 640 millions d'euros. Comme l'activité est subventionnée à hauteur des deux tiers par les Autorités organisatrices (les Régions), la SNCF n'en a pas trop subi les conséquences pour l'instant. Mais, très vite, elle risque d'en payer le prix. « Faute d'accord avec l'État, les Régions pourraient être tentées de faire prendre en charge une partie de ces pertes par l'opérateur», indiquent les rapporteurs. Pour la SNCF aussi, le Covid va laisser des traces très longtemps. https://www.lefigaro.fr/societes/le-modele-economique-de-la-sncf-fragilise-par-la-pandemie-20210318

Il y a de la perte à la recherche d'une batterie mais pas de 50% du rendement potentiel même en ajoutant la marge entre la capacité totale et la capacité extractible. Hervé Morin en a fait son cheval de bataille et ça fonctionne très bien. Ses électeurs retiennent ses nouveaux trains (même si sujets à panne) mais pas l'état des infrastructures et le manque d'investissement dans le réseau mis en totalité sur le dos de SNCF.

Eurostar a besoin d'une aide publique d'ici avril, avertit le patron de la SNCF La situation de la compagnie transmanche Eurostar sera «très difficile fin mai-début juin», a prévenu le PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou, qui juge nécessaire un soutien de la France et du Royaume-Uni d'ici avril. «Nous nous approchons du moment où Eurostar va avoir de réels problèmes de trésorerie», a expliqué M. Farandou dans un entretien au Financial Times mercredi. La catastrophe est possible «D'ici le mois prochain, il nous faut terminer ces discussions» pour obtenir des prêts des deux gouvernements, a-t-il ajouté. «Nous espérons que cela va être une affaire de semaines (et pas de mois) parce que la situation sera vraiment très difficile fin mai-début juin», a relevé le patron de la SNCF, actionnaire à 55% d'Eurostar. «La catastrophe est possible», avait sobrement déclaré à l'AFP en janvier le directeur général d'Eurostar, Jacques Damas. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/eurostar-a-besoin-d-une-aide-publique-d-ici-avril-avertit-le-patron-de-la-sncf-20210317

Plus de détails : https://www.lenouvelliste.ch/articles/valais/canton/le-contournement-routier-de-saint-gingolph-abandonne-la-ligne-ferroviaire-privilegiee-1055751

Bilan 2020 des CFF : https://company.sbb.ch/fr/medias/service-de-presse/communiques-de-presse/detail.html/2021/3/1503-1

Le 5537 y passe aussi les VSD + JF à partir du 02 Avril (SDL + JF pour le retour 5516).

Je suis, et je ne vois pas le rapport avec ça : Où et effectivement, on passe de la question des navetteurs au jugement des navetteurs ce qui n'est pas l'objet de ce sujet.