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Travaux de rénovation : quatre jours sans TGV à Marseille et les gares d'Arles et Saint-Martin-de-Crau fermées 48h en mai https://www.laprovence.com/article/societe/6349869/travaux-de-renovation-sncf-arles-et-marseille.html

On retrouve hier soir la 292, sous un grand soleil et ciel bleu, à la voie J de Lyon Part-Dieu, en provenance de Rennes, qui va poursuivre son rail jusque Marseille Saint-Charles sur la mission TGV !nOui 5338.

Ce sont toujours les gens qui connaissent mal le boulot et le rôle de la Cour des comptes qui balancent ce genre d'inepties. Qu'entendrait-on dire si la CC disposait d'un pouvoir contraignant ? Dans un pays en déficit primaire depuis trente ans, je me marre.

La SNCF se lance sur le marché espagnol, avec un Ouigo Madrid-Barcelone «Aujourd'hui démarre la libéralisation de la grande vitesse. Destination Barcelone. Bon voyage!» La SNCF a inauguré vendredi son premier train sur le marché espagnol, en lançant le TGV à bas coût Ouigo entre Madrid et Barcelone, face à l'opérateur historique Renfe. Avec le même jingle qu'en France, le premier train a quitté Madrid-Atocha à 10h15 vendredi, réservé à quelques invités. Le bleu et le rose de Ouigo se déclinent en gros ronds sur une livrée blanche, et bien sûr à l'intérieur, où les deux niveaux s'appellent «terra» (terre) et «cielo» (ciel). Le service commercial doit débuter lundi, au lendemain de la levée de l'état d'urgence sanitaire en Espagne. Ouigo proposera alors cinq allers-retours quotidiens Madrid-Barcelone, via Saragosse et Tarragone. En face, la Renfe en aligne 14, aux billets nettement plus chers. Les 620 km du parcours sont avalés en deux heures et demie, avec des billets à partir de 9 euros – uniquement disponibles sur le web comme en France. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-se-lance-sur-le-marche-espagnol-avec-un-ouigo-madrid-barcelone-20210507 Est-il possible également de déplacer ce sujet dans la nouvelle rubrique International - les trains à l'étranger ?

Pour l'instant, la voiture bar est bien d'actu (sur les deux niveaux de la R4). C'est ce qui me fait dire que c'est un service rentable.

C'est bien ça que je ne comprends pas. Dans les avions, les gens mangent non ? Lire la dernière étude du MIT sur les risques de (non)transmission dans un espace clos ventilé où l'air est recyclé. A 8€ le croque-monsieur, je pense qu'ils s'en sortent très bien. Sinon, le service n'existerait plus depuis longtemps.

Ce que je n'ai jamais compris par ailleurs. La restauration était à emporter depuis septembre 2020. Les restaurants ont toujours le droit de faire de la livraison et il est toléré d'ôter son masque pour se restaurer ou se rafraîchir à bord des trains. Pourquoi avoir fermé ce service (qui doit être très rentable en plus de ça) ?

On apprend plein de petites choses intéressantes dans ce lien. Grande question : quelle est la différence maintenant entre un OuiGo et un INOUI en seconde ? https://www.lefigaro.fr/conso/deconfinement-la-sncf-va-vendre-5-millions-de-billets-a-bas-prix-a-partir-d-aujourd-hui-20210503

Ce n'est pas le prix de la matière première qui va considérablement augmenter ou réduire, mais les taxes sur la consommation de pétrole. La taxe carbone devrait exploser dans les années à venir, et ce n'est pas plus mal.

L'Allemagne, ce chantre libéral...

Il y avait des stups dans la 407.

En plan de circulation normal, il n'y a que 2 AR Nice-Paris qui ne fassent pas escale dans la cité phocéenne avec arrêt à Avignon TGV. Sinon, tous y passent : les Lyon-Nice et les Paris-Nice qui sont directs entre Paris et Marseille, permettant de faire le trajet en trois heures.

Il n'y a plus de 5028. C'est d'ailleurs pour ça que les liaisons TGV sud-est vers Toulouse sont limités à Lyon. Au-delà, ils n'auraient pas d'intérêt depuis l'ouverture de la LGV SEA. Rappelons que sur un Lyon - Toulouse, il y a à peine 1h30 sur LGV ; ces sillons n'empruntant pas le CNM pour le moment. Demain ! C'est justement l'exemple d'un intersecteur de cabotage car il met le même temps qu'un Marseille - Paris + M14 + Saint-Lazare - Rouen. Non, mais ce train a toujours été atypique. Au début, il ne circulait à Nice que le week-end ; terminus ou départ Marseille en ce semaine. Mais à cause du rebroussement de Dijon, c'est la rame du 2239 qui arrivait en tête à Marseille, donc elle tirait jusque Nice en W. L'inverse le lendemain matin. Au final, le 2239/42 était vendu depuis et jusque Nice comme le 5537. S'en sont suivis les confinements, couvre-feux, restrictions, etc. Au final, le 5537 circule en Euroduplex le week-end pour faire face à la demande supplémentaire j'imagine. C'est le trajet TGV le plus long de France : 10h30 et 15 arrêts. Les voyageurs montent et descendent à Dijon, Lyon et Marseille. Les deux extrémités font du boulot de TER, les points Voyageur en plus.

Ah mais ça c'était au siècle dernier très cher !

Pour le prix des carburants, on est à peu près sûr de leur hausse croissante dans les années à venir, bien plus rapide que celle des salaires.

Sans blague ? Je n'ai pas parlé de renommer le sujet mais de le changer de sous-section.

Circulation bloquée entre Genève et Bellegarde, entraînant d'importants retards et suppressions : https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2021/05/01/ain-collision-entre-un-train-et-une-voiture-a-pougny Au passage: : il faudrait déplacer ce sujet dans la nouvelle rubrique "Perturbations et incidents en France".

La rame du premier record, c'est la 16, pas la 01.

Ja !

Conserve non ? Il y a déjà la 16 de sauvegardée.

Le 2239 est définitivement supprimé du plan de circulation. Le 5537 est assuré en Euroduplex le vendredi et le dimanche (+ jours fériés). Le 5516 le samedi et le lundi (et à JF+1).

Les billets de train bientôt remboursés à 100% en cas de retard de plus d'une heure Le Parlement européen a adopté ce jeudi un nouveau règlement destiné à renforcer les droits des voyageurs ferroviaires, notamment en cas de retard ou d'annulation. Cet accord, approuvé avec les États membres, modifie en effet la réglementation en matière de remboursement des billets de train. Désormais, en cas de retard de plus de 60 minutes, les passagers pourront «choisir d'être intégralement remboursés du prix du billet». Ils auront également la possibilité de «poursuivre leur voyage ou d'être réacheminés dans des conditions de transport comparables, mais sans frais supplémentaires». «Si l'opérateur ferroviaire ne communique pas les options de réacheminement dans un délai de 100 minutes à compter du départ prévu, les passagers pourront planifier eux-mêmes un autre itinéraire et obtenir le remboursement du nouveau billet», indiquent les députés dans un communiqué. https://www.lefigaro.fr/conso/les-billets-de-train-bientot-rembourses-a-100-en-cas-de-retard-de-plus-d-une-heure-20210429

Ou revendre du vieux matériel ? Il va vite y avoir des sur-capacités avec les nouvelles livraisons et les OPMV. Les revendre fait rentrer du cash.

Une nouvelle compagnie veut exploiter des TGV en Nouvelle-Aquitaine Une nouvelle compagnie ferroviaire baptisée «Le Train» veut exploiter des trains à grande vitesse dès décembre 2022 en Nouvelle Aquitaine, principalement entre Arcachon, Bordeaux, Angoulême et Poitiers, a indiqué son directeur général mercredi. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/une-nouvelle-compagnie-veut-exploiter-des-tgv-en-nouvelle-aquitaine-20210428

Oui enfin cela concerne combien de personnes exactement sur la totalité de la population française ? De la même manière, est-ce que tout le monde ici respecte scrupuleusement les règles, parfois ubuesques, édictées depuis un an ?