TGV_13

Le 5537 y passe aussi les VSD + JF à partir du 02 Avril (SDL + JF pour le retour 5516).

Je suis, et je ne vois pas le rapport avec ça : Où et effectivement, on passe de la question des navetteurs au jugement des navetteurs ce qui n'est pas l'objet de ce sujet.

Soit mais qu'est le débat et l'évaluation du choix de vie de certains viennent faire sur ce sujet relatif aux mesures prises pendant l'épidémie de COVID ?

L'essentiel est que chacun puisse faire et assumer son choix de vie, non ? Du reste, on s'en fout.

Ajoutons que le 9230 a été détourné par la ligne classique entre Dijon et Paris à cause d'une panne de signalisation sur LGV... Arrivé à Paris vers 03h au lieu de 22h.

Pas que les Tranciliens. Certains TGV sont arrivés en gare au beau milieu de la nuit.

Curieux de savoir quel plan de relance les financera dans dix ans !

Non-immatriculés, pas non-homologués et ça n'a rien à voir.

La SNCF a lancé une nouvelle concertation concernant le projet de Ligne Nouvelle Paca, qui doit reconfigurer le réseau ferroviaire de la région. En particulier la Gare Saint-Charles, avec la création à terme d’une nouvelle gare souterraine traversante. https://madeinmarseille.net/88663-ligne-nouvelle-paca-extension-gare-souterrainsaint-charles-en-souterrai/

Sais-tu pour quelles raisons ou expérimentations ?

La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur poursuit le processus d’ouverture à la concurrence de son réseau de TER. Les offres des deux premiers lots ont été reçues et les lauréats seront connus cet été, pour un démarrage en 2025. https://madeinmarseille.net/88834-ouverture-concurrence-ter-region-laureat-ete/

Lui aussi est un ami de Jessica, non ?

Railcoop avance sur son projet : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/ligne-bordeaux-lyon-la-cooperative-ferroviaire-railcoop-franchit-une-etape-majeure-20210304

Qui sera d'ailleurs très vite sur nos rails (à plus petite autonomie) avec le TGV M. Après, entre le tout électrique et le vieux diesel, il y a sûrement des alternatives (bio-éthanol, bio-diesel, etc).

Si cela ne change pas encore d'ici là ! Pour rappel, ces douze rames étaient prévues initialement sur Paris - Bordeaux et Paris - Nancy/Strasbourg.

La Normandie est un cas à part puisque la région avait demandé de récupérer les lignes IC en échange d'une enveloppe pour acheter les Omneo Premium. Sinon, même les Paris - Dijon - Lyon ne sont pas avec une réservation de siège.

A l'époque, l'État avait annoncé en Octobre 2016, dans le cadre de "la sauvegarde des emplois" de l'usine Alstom de Belfort, une commande de 15 rames pour circuler sur la ligne Intercités Bordeaux – Marseille. Cependant, l'État décida finalement, en Février 2017, de n'être que le demandeur (sans la payer) d'une commande que SNCF Mobilités passa et finança lui-même. Très vite après la commande, il a finalement été décidé que cette tranche de TGV 2N2 (836-849) soit rattachée au TALT afin de circuler sur les LGV Atlantique, BPL et SEA.

Bref, c'est beaucoup d'air brassé pour pas grand chose pour l'instant...

Un peu comme en Normandie. Tant que les travaux d’infrastructures ne seront pas faits, on peut mettre la plus belle livrée du monde, les trains seront toujours en retard ou supprimés. Et ça, ce n'est pas que du ressort de SNCF Réseau.

Non, non, non, et non ! Une perte nette n'est pas une baisse de CA 😤

La rame 16 s'expose à la voie H de PLY jusque 12h50 pour les 40 ans du record de vitesse sur rail à 380 km/h.

A voir aussi la demande qu'il y aura à son re-lancement...

Ces gens devraient être exclus des transports publics. A quand la jurisprudence ?

Et cela donne quoi ? Les dernières 3UFC et Duplex-E seront livrées à Gerland ?

Quelques EuroDuplex sous le soleil de Marseille mercredi dernier. TGV !nOui 9877 à l'aller, 9896 au retour : TGV !nOui 5376 :