TGV_13

Début d'incendie d'une motrice TGV à Nancy samedi 7 Mars : https://actu.fr/grand-est/nancy_54395/une-motrice-dun-tgv-echappe-peu-un-incendie-gare-nancy_32018084.html

Sous d'autres angles :

Opération de relevage à l'aide d'une grue Kirow :

La toute première suspension des PSE était plus que trépidante (hélicoïdale) et avait été rapidement remplacée par une suspension pneumatique, d'où ma question

Les mots ont un sens. Le pronostic vital n'a pas été engagé, ce n'est pas un avis, c'est factuel ; même si le mécano était en urgence absolue (communiqué officiel SNCF).

De quelle suspension parles-tu ? Les transformations Océane Like vont s'échelonner jusque fin 2021.

Il ne l'a vraisemblablement été à aucun moment.

A un tiret près, ce message aurait été ton premier en bon français Alors ce n'est pas ici que tu vas tenter quoi que ce soit qui permettra de sauvegarder la rame 01, tu as dû te tromper d'adresse. Elle est arrivée ce soir. A Gerland demain, à Perrache ce week-end.

Y compris pour les Euroduplex 47xx (qui sont les versions tricourant des Océane) ?

Pour aller faire coucou aux TGV croiseurs sur le bord de la voie ? Dans la situation présente, je pense que à bord de la rame était la solution la plus sûre. Il est difficile de " fuir " d'une LGV à cause des grillages et autres talus, un peu comme sur une autoroute. Jean-Pierre Farandou, président de la SNCF, s'exprime en premier : - Les causes du déraillement ne sont pas encore clairement établies, mais il s'agit sûrement d'un glissement de terrain après le passage de cinq TGV ce jeudi matin. Le choc a été très violent. - Le conducteur a subi un choc au thorax. Il s'est comporté de manière très professionnelle avec sang froid pour assurer la sécurité du train. - Le contrôleur a fait une chute dans la première voiture. Une passagère a aussi été blessée. - Des remerciements sont adressés au maire, aux pompiers, à la Sécurité civile, aux cheminots à bord du train qui ont été exemplaires. - La ligne TGV Strasbourg-Paris ne sera pas utilisable pendant quelques jours,"mais on sera capables d'offrir des trains à tous les habitants du Grand Est sur des lignes nationales et infra-régionales". - C'est un talus relativement récent et très bien surveillé où s'est produit le glissement de terrain provoquant l'accident. - C'est un talus en pente douce, d'une pente raisonnable où s'est produit le glissement. Il semble qu'il se soit fissuré par le haut et que tout a glissé sur une dizaine de mètres pour descendre sur la voie - Le conducteur blessé à l'avant du corps a été projeté sur le pupitre, puis est reparti en arrière. Ces chocs ont occasionné des blessures au niveau du dos et du thorax. Son pronostic vital n'est pas engagé - Le train est resté sur ses roues en permanence. "Imaginez 500 tonnes qui tapent un obstacle à 500 km/h". La cabine est enserrée dans une sorte de coque. Elle a résisté. La technique TGV a montré qu'elle savait résister à des chocs extrêmes. - Il semblerait que le conducteur n'a pas déclenché son frein de secours, il a donc été surpris par la présence de l'obstacle. https://www.dna.fr/fil-info/2020/03/05/direct-suivre-la-conference-presse-sur-l-accident-de-tgv-a-ingenheim

Alain Krakovitch a annoncé que ses jours ne sont pas en danger.

https://mobile.twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489459342389250

Le lien n'est pas passé. Divers photos relayées par la presse quotidienne : https://m.24heures.ch/articles/19334292

L'homogénéité du matériel, la rationalisation des pièces et des stocks. Sur vingt rames décomposées en trois sous-parc, c'est gérable sans faire exploser les coûts. Sur plus de 300 rames chez SNCF, je compte onze sous-parc, abstraction faite de l’interopérabilité du matériel. Sinon, la 262 est en présentation au personnel à Montparnasse depuis hier matin.

http://fr.web.img6.acsta.net/r_1920_1080/newsv7/16/04/06/12/27/1046260.jpg

Ferroviaire: le Conseil d'État annule une partie du décret sur le transfert des salariés Le Conseil d'État a invalidé certaines dispositions du décret sur les modalités de transfert des cheminots d'une entreprise à l'autre, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire intérieur de voyageurs, a appris mardi l'AFP. La CFDT-Cheminots, quatrième syndicat de la SNCF, «a engagé un contentieux devant le Conseil d'Etat qui (lui) a donné raison de façon extrêmement claire», a estimé Sébastien Mariani, son secrétaire général adjoint, interrogé par l'AFP. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/ferroviaire-le-conseil-d-etat-annule-une-partie-du-decret-sur-le-transfert-des-salaries-20200303

Avoir un parc un tantinet uniforme (et réduire par la même occasion les coûts de maintenance !).

La 262 est arrivée à Châtillon.

Les LR ont dit qu'il ne voterait que leur propre motion.

Concurrence des TER en Provence Alpes Côte d'Azur: début des appels d'offres Les entreprises souhaitant exploiter des lignes de TER en Provence-Alpes Côte d'Azur dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, dont la région est une pionnière en France, peuvent déposer leur offre depuis mercredi. La ligne interurbaine Marseille-Toulon-Nice et les lignes «Azur» autour de Nice, exploitées jusqu'ici par la SNCF, sont concernées par cet appel d'offres ouvert jusqu'au 31 mars, a indiqué la région. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/concurrence-des-ter-en-provence-alpes-cote-d-azur-debut-des-appels-d-offres-20200226

Elle sera à Lyon-Perrache les 07 et 08 Mars !

Comme les rames CAF...

La rame a été renvoyée au technicentre de Sotteville pour être prise en charge par les équipes de Bombardier.