CRL COOL

L'avancement des travaux sur ce site : http://miniworldlyon.over-blog.com/ http://www.youtube.com/watch?v=OloSJOcFTVE

Je plussoie... On rappelle que les 10 plus gros salaires de la SNCF ont plus que doublé au cours de ces 5 dernières années??? On ne va pas retrouver 180 millions, mais il y a aussi un coté d'exemplarité à montrer, non? Et qui a décidé de dépressier la valeur du parc TGV? Si on la réévalue de 190 millions, d'un seul coup, la boite redevient bénéficiaire de 10 millions.... Comme quoi, les chiffres, on en fait ce qu'on veut pour communiquer. Et sortis de leur contexte, on interprète encore plus facilement ce qu'on a envie de leur faire dire.

J'ai fait cette photo mardi matin à PPN.

Trouvé sur la toile. Traduction " Plus d'argent pour les conducteurs"... Sans commentaires...

C'est juste que la capot n'a revêtu que sa couche d'apprêt, histoire de disponibiliser la loc le plus rapidement possible.... Situation sans doute provisoire, donc...

Ou à l'inverse, si c'est inutilisé, ça ne coute rien ou presque... Donc pourquoi chercher à aller au conflit, alors qu'en laissant cet "avantage indécent", au final peu utilisé, là ou il est, on maintient la paix sociale...

Mais c'est évident que c'est orchestré!!! Et ce n'est pas la théorie du complot ou la peur des chinois du FBI qui me fait dire ça. D'un autre coté, alors que les taxis manifestent depuis plusieurs jours autour de Paris, provoquant des bouchons monstres, on n'entend pas parler d'une quelconque prise d'otage, alors que le simple retard d'un train y est parfois assimilé. Information dirigée?? Bien sur! Ces 300€, c'est sur qu'il ne faut pas cracher dessus, mais les enjeux internes à la boite et aux salariés du rail en cette année font que cette prime revêt une valeur douce - amère..... La direction, comme dans toute grande entreprise, a toutes les facilités à se médiatiser, là ou les obscurs agents de la base ne peuvent que faire remonter leurs doléances et remarques dans les méandres de la hiérarchie.....

Salut Bernard!! Il y a 6 Caravelles "Vanille Fraise", mais elles sont là depuis des années.... Il y a peu de chances qu'elles puissent encore rouler, même en marchandise roulante....

Le pire, c'est qu'il doit y avoir de ça..... Le nombrilisme de certains est parfois assez affligeant....

Certes, mais il faut aussi savoir que certaines 63500 ont été radiées ces dernières années à péremption de révision, c'est à dire après 25 ans sans la moindre grosse révision.... Sans avoir atteint aucun des taquets kilomètriques ou de changement à l'organe. Et puis les spécificités des PSE Lyria les rendaient quasiment non modifiables à peu de frais.... La technique du moteur continu des TGV PSE est devenue obsolète, et l'entretien commence à couter un bras.... Les rames radiées sont à peu de choses près toutes passées au cap des 10 millions de kilomètres parcourus..... en 30 ans de carrière!! En comparaison, seules quelques 9200 ont franchi ce seuil en 50 ans de carrière! On ne peut pas trop comparer vu la différence de carrière et de services des deux séries, mais une moyenne de 350.000 km annuels pour les PSE, c'est une belle performance....

Ca montre aussi que, contrairement à ce que certains journaleux voudraient faire croire, les cheminots, leurs ascendants, etc.. ne sont pas en permanence fourrés dans les trains "gratis" dès qu'ils sont en repos ou en vacances.... Nous sommes comme tout le monde, tributaires des dates de vacances des minots, de nos congés, et on ne peut pas aller se ballader tous les week end....

Les OS qui bossent mian dans la main si près des élections, c'est plus que suprenant.... Maintenant, combien de temps ça va durer???

Comme Nécro, je plussoie.... Je rajoute qu'en plus de la politique d'entreprise décidée à l'Elysée, il y a lieu de se conformer aux directives de l'UE, ce qui éloigne chaque jour un peu plus la SNCF de ce qui devrait être son fondement: un service public, qui par essence même de servir les citoyens, peut donc être économiquement à perte.... Que l'opinion soutienne les cheminots??? Même quand un collègue se fait agresser, c'est tout juste si on ne lit pas que c'est de sa faute!!! Quant à la grève dure, il est évident que la réforme du statut va forcément en engendrer une, du moins je l'espère.... Nan, désolé, mais les avis des lecteurs du Figaro dont un bon nombre doivent toucher bien plus de 300€ d'intéressement par an ne m'intéresse pas.... Pas envie de m'énerver pour ce genre de personnes....

Version camouflage pour la BB 7398....

A la faveur d'une interruption de trafic lors d'un week end au mois de janvier, de nombreuses aiguillages ont été posés just à l'Est de Villeneuve les Maguelones: Comm V1/V2, sortie d'IPCS Comm V2/V1, entrée d'IPCS Entrée du contournement vers Nimes V2 Sortie du contournement Nimes Montpellier V1 Un peu plus à l'Est, premiers travaux de terrassement pour le futur ouvrage de passage de la ligne grande vitesse au dessus de la ligne classique, à coté de Baillargues, à Valergues Lansargues très précisemment, avec modification des poteaux caténaires.... Au niveau de la bif de Manduel Redessan, pose des premiers poteaux caténaires, et début du terrassement au sud des voies actuelles..

Bah nan... Le vendredi, avec les derniers TGV plus tardifs, le MVGV était indésirable sur la LGV.... Par la suite, un AGT l'interdisait systématiquement sens impair pour travaux du coté de Tonnerre sur l'année 2010.... Puis il a disparu corps et bien en janvier 2011....

En marge de la circulation de ce train, il fallait, bien sur, que ça suscite l'émoi des riverains de ligne de la rive droite.... http://ddata.over-blog.com/2/21/15/34//Article-La-Gazette-05-02.pdf C'est sur que l'augmentation constante et quotidienne du nombre de poids lourds sur l'A7 voisine, là par contre, c'est pas grave et c'est sans danger..... Bande de nazes!!!!

Alors tu sais..... hein.... On en a vu des pires que ça..... Comme les 6500, dont certaines locs passées en révision en 2002 ont été radiées en 2003 avec moins de 100.000 km au compteur depuis la sortie des ateliers!!! Quand un budget a été voté, il faut l'utiliser, peu importe si c'est pour quelques mois....

Le 1er avril est avancé cette année?

Les rames TGV PSE Lyria 112 et 114 sur le faisceau de la SME à Culoz le 31 janvier 2014..... Les rames sont arrivées la veille.... Deux autres motrices Lyra en fin de dépeçage sur des bogies provisoires vivaient leurs derniers instants sur le site même de la démolition Trainent également un lot de BB 67300 et 67400, ainsi que quelques BB 66000, beaucoup d'entre elles présentes sur ce site depuis plus de 6 mois:

Je ne voudrais pas te piquer tes meilleures tournées.... Et je ne sui splus autorisé par le plateau.... Je viens d'être réautorisé Corbeil pour le TGV Postal, mais c'est tout.... Comme tu le dis, l'aberration, c'est que les larochois ne soient plus autorisés Z2N, alors qu'ils font des trains sur Paris - Laroche.... De même, former le rlt 160 de Paris aux rames V2N ne serait pas un luxe et permettrait parfois de sauver un train.... La SNCF s'est juste conformée aux directives des divers "paquets ferroviaires" imposés par Bruxelles, et impliquant la spécialisation et de mettre en place des moyens dédiés humains et matériels par activité.... La finalité, c'est que ça facilitera grandement la vente par appartement de l'immeuble SNCF.... Bref, ça a bien arrangé tout le monde.... Quand je disais à l'époque qu'il fallait voter "non" au traité de Maastricht en 1992.... Tu oublies d'ajouter à ces agents les agents des roulements 100 et 101 qui sont toujours autorisés Paris - Laroche.... En tout, pas loin de 120 mécanos du dépot pouvaient faire ces trains. En l'occurence, c'est un mécano du 100R ayant une ligne au 160 qui l'a fait les 10 et 11 février.... en fac.... Des choses qu'on voyait régulièrement sur les 22200 de Lens dédiées au train du combiné.... Ca ne me choque pas, tant que sont des locs qui ne sont pas censées assurer du trafic voyageur avec présence d'un ASCT ou à V160.... Certaines machines n'avaient même pas de clé de chauffage!!! Bon OK, c'était des machines de Lens, mais bon....

La rame AVE100 n°15 assure le 9731 Marseille - Madrid le 11/02/2014. Gare de Perpignan.

Voilà................ On pourrait mettre la citation en gras, accompagnée de la mention "Recentrons nous sur le sujet de base"

Les HTC doivent être redonnés au gestionnaire des Sirius. On ne peut pas le garder. En soit, vu comment les batteries sont mortes, ce n'est pas bien grave...

Au niveau national;on paye aussi les errances des années 2000 quasiment aucun entretien n'a eu lieu sur le RFN.... Paradoxalement, comme tu le dit judicieusment, l'axe Orléans - Vierzon a fait l'objet entre 2003 et 2006 d'un RVB complet.... Comme quoi... Avec une loc en CV, ce n'est même pas V160, mais plus certainement V140..... Sans FEP, les réductions de vitesse sont assez drastiques... Il faut vérifier la masse freinée réalisée (F901 du mémento, page 2 ou 3)