CRL COOL

Vous vous posez bien des questions pour un matériel orphelin..... Comme l'a expliqué Technicentre, les rendre compatibles avec les autres séries couterait un bras, réduire la compo nécessiterait de les revalider vis à vis de l'EPSF comme un nouveau matériel, et les performances sous 1.5kV sont assez moyennes.... Bref.... les TGV A sont bien là ou elles sont, jusqu'à ce qu'elles soient remplacées par du matériel neuf ou tout au moins de même génération que les Duplex, Dasye et Réseau. Au delà de cette échéance, il est peu probable que ces rames aient un quelconque débouché.

Pour moi, ce n'est pas une bonne idée, au moins pour la vitesse en temps réel: réflexion déjà entendue sur une 2N2 : "Mais pourquoi y roule pas à 300??? On va encore être en retard"

Ce n'est pas une grosse bourde, juste que entre les TGV A et les TGV R, la génération suivante, l'informatique embarquée a fait de net progrès.... Pour le reste, les PSE n'ont pas de SIAC, et ne sont effectivement pas couplables avec les autres séries...

Vu les dessertes annoncées, ça n'est pas vraiment nécessaire.

http://www.la-clau.net/info/8667/le-tgv-perpignan-barcelone-cest-pour-novembre-8667 Et, dans le coeur de l'article, comme il convient de tout critiquer quand il s'agit de ferroviaire: Edit : J'ai rectifié le titre du sujet en conséquence....

C'est peut-être moins cher que de rénover une gare à l'abandon????

Le routier a décidemment de beaux jours devant lui..... Vive la pollution!!!

Un simulateur de conduite de métro dernier cri à la RATP http://www.mobilicites.com/fr_actualites_un-simulateur-de-conduite-de-metro-dernier-cri-a-la-ratp_0_77_2835.html

La SNCF rhabille ses agents http://www.lefigaro.fr/societes/2013/10/21/20005-20131021ARTFIG00339-la-sncf-rhabille-ses-agents.php Une tenue bleu marine et rouge...... Tiens, c'est marrant.... Ca me rappelle furieusement la tenue des agents de la DB..... "J'dis ça, j'dis rien"....

Carpentras : les travaux de démolition ont commencé à la gare http://www.ledauphine.com/vaucluse/2013/10/22/carpentras-les-travaux-de-demolition-ont-commence-a-la-gare

Financement de la 2è tranche de la LGV RR : Le Haut-Rhin rebat les cartes de la LGV http://www.lantenne.com/Le-Haut-Rhin-rebat-les-cartes-de-la-LGV_a13578.html

Non, il y a une volonté de disposer d'un parc TGV homogène, notamment dans les cas de secours. Un secours de TGV A n'est possible avec une autre rame TGV (PSE ou Réseau / Duplex) que mécaniquement.... La, avec un parc uniforme, on simplifierait les conditions du secours. Pour les TGV Intersecteurs, c'est les TGV PSE Renov 3 qui se colleront à la tache, jusqu'à leur remplacement....

Et dans le même temps : St Jean de Maurienne : Le dépôt de fret transféré à Modane, des emplois en moins http://www.ledauphine.com/savoie/2013/10/24/le-depot-de-fret-transfere-a-modane-des-emplois-en-moins

Question d'argent, suite.... Rhône Alpe vote 55 millions d'euros pour le CEVA‏ http://www.tdg.ch/geneve/france-voisine/Rhone-Alpe-vote-55-millions-d-euros-pour-le-CEVA/story/25629266

En voilà une idée qu'elle est bonne!!!! Surtout après avoir précipité des centaines de clients sur les routes ou les avoir laissé partir chez les concurrents avec les divers "plans fret" de ces 15 dernières années... Dijon : un colloque pour promouvoir le fret ferroviaire http://www.bienpublic.com/cote-d-or/2013/10/25/un-colloque-pour-promouvoir-le-fret-ferroviaire

Rhooooo !!! Tout de suite des gros mots!!!! A part "loué à Akiem", ce qui est probable, vu que le parc des 75000 a été quasiment intégralement reversé à cette filiale de Fret SNCF

Ligne Mulhouse-Kruth : « un échec commercial » http://www.lalsace.fr/haut-rhin/2013/10/24/ligne-mulhouse-kruth-un-echec-commercial Il faut un accès abonné pour lire l'intégralité de l'article....

Vu la disponibilité et la fiabilité des matériels bimodes que les régions ont payé, pourquoi investiraient-elles dans une électrification avec des couts exhorbitants et insupportable pour le contribuable au vu du nombre de trains quotidiens?? Il reste clair que pour une jolie 2*2 voies avec un bitume bien lisse (comme par exemple l'aménagement de la N4), le même cout serait largement accepté par ce même contribuable....

Le nouveau centre de livraison pour les Euroduplex inauguré sur le site d’Alstom Transport à Belfort http://www.alstom.com/press-centre/fr/2013/10/le-nouveau-centre-de-livraison-pour-les-euroduplex-inaugure-sur-le-site-dalstom-transport-a-belfort-/

Pourquoi parler de rames tractées? Avec l'électrification, il y aura des Regiolis, ou des AGC Champagne Ardennes..... Et les corail iront pourrir à Villeneuve ou Sotteville, avec leurs 72100....

Dans l"absolu, vu que les rames Atlantique ne sont pas couplables avec les autres séries de TGV,elles seront radiées.... Pour rappel, avant que la question ne soit posée, le SIAC des rames TGV A est dit de première génération, et pas compatible avec les SIAC des rames Réseau et Duplex de toutes séries, plus évolués....

Ah bah devines.... Faut que ça marche les Ouigo!!!! Alors on met le paquet. Et pendant ce temps là, sur les autres TGV, tu roules avec des BM isolés, des pages 400, etc etc.....

Ca y est!! Décision officielle d'affecter des 75300 sur les TET et autre Lunea... Les premiers trains concernés seront le Paris - Briançon sur le sillon Alpin et le Paris - Albi depuis Brive. La mise en service de ces locs (des 75000 modifiées en 75300) est attendue pour début Avril 2014. Un des tous premiers articles de presse qui en parle : http://jeanyvespetit.over-blog.com/article-3eme-rencontre-annuelle-sur-le-train-de-nuit-brian-on-paris-120547400.html Copie d'écran d'une partie de cet article:

Par un grand monsieur de la télé, Rien que pour toi, Aldo : http://www.ina.fr/video/I00016240

Faut faire passer l'info!!!