nicopasta

Bonsoir, Est-ce que ceux qui ont des problèmes d'accents pourraient le mettre ici, en précisant quel navigateur web est utilisé ? Merci Nico

Justement la règle ce n'est pas J-90 ? Je veux bien comprendre que c'est compliqué de mettre en place le J-90 pour décembre, mais après, les horaires sont connus non ?

Et du 11/01 au 15/02 il n'y a pas de trains qui roulent ?

Salut, Qu'entends-tu par PPM et PPG ?

On va même arrêter la discussion.

Merci à vous ! okok

Ca a surement changé car dans la vidéo c'était bien un baissez panto.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un connait la date d'ouverture à la vente pour les billets à partir du 9 décembre (changement de service) ? Forcément le délais de 3 mois n'est pas tenu (comme tous les ans), mais là il n'est même pas possible d'avoir juste les horaires. Nico

Bonjour, J'ai revu un vieux DVD sur les 40100, sur un trajet Paris - Amsterdam. Peu après le départ de Paris Nord, il y a au niveau du pont des soupirs, un baissez panto. Seulement il n'y a pas de changement de tension. Quelqu'un connait la raison d'un tel baissez panto ? Nico

Bonjour, Le sujet ouvert a été fusionné dans le sujet officiel. Nous avons convenu de tout regrouper en un seul sujet tout ce qui concerne La Vie du Rail. Cela dit ce n'est pas particulièrement faire de la pub d'informer de changement concernant ce magazine. La presse ferroviaire va suffisamment mal pour qu'on l'enfonce en plus. Nous sommes un complément de cette presse ferroviaire, pas un concurrent. Nico

Messages déplacés dans le sujet officiel

Et tu fais quoi des centaines de TB1 un peu partout en France qui roulent des le lendemain de leur examen à 160 sur un AGC et/ou une Z2 et/ou une TER2N ? Désolé mais ça n'a rien d'exceptionnel de rouler à 160...

Oui, et aussi les 72500, les 2 EM à ma connaissance qui sont sans VI et avec ATESS (hormis les locs pour le frêt quand on ne peut pas mettre la VI). Le pire étant vraiment le 73500, où le temps de réaction quand tu commandes un freinage (mais également la traction) est vraiment très long...

Attention comme je le dis, ils ne sont pas tous comme ça et heureusement, mais la tendance n'évolue pas dans le bon sens, vu ce qui leur est demandé.

C'est pourtant de plus en plus le cas, surtout avec les engins sans VI, et encore plus ceux sans VI et avec ATESS (auquel cas chaque DVL remonte via Aïda). Donc pour leur éviter du boulot (certains ne s'en cachent même pas), ils te demandent de rouler à VL -5. Cela dit je suis d'accord avec toi.

Pour l'instant ça ne part pas en vrille, donc je laisse ouvert.

Je n'appelle pas ça se faire insulter. Ce n'est certes pas très fin mais pas de quoi appeler la Suge. Et si tu as un problème avec un membre sur ce forum tu en parles avec un modérateur ou administrateur. Par contre tu peux contacter la SUGE pour te plaindre de t'être fait "mal causer", mais vu que tu es en tort je doute que ça aboutisse. Quand on est en tort justement on fait profil bas, et on retient la leçon. Nico

Donc on peut comparer finalement ? Ce qui est scandaleux, c'est que les accidents mortels n'arrivent quasiment pas sur autoroute, de jour et par beau temps. Et pourtant, que de radars sur ces autoroutes. La nuit, combien voit-on de radar mobile ? Aucun Quand il pleut ? Pareil (vont pas sortir quand il pleut quand même) Combien de contrôle d’alcoolémie ? Très peu De dépistage de drogue ? Jamais (et pourtant...) Les radars fixes (pour ce que je connais) sont implantés dans la majorité des cas là où ça roule vite, pas là où ça cartonne. Donc quel est le but ? Le soucis est également le comportement que l'on a sur la route, quand on regarde les données ont voit bien que la proportion de tués est plus forte dans le sud de l’Europe que dans le nord. Mais c'est un peu lassant de lire et d'entendre que c'est dans nos gènes, que ça ne changera jamais. Autre gros point noir, la proportion de tués parmi les jeunes conducteurs. Il y a bien un problème d’apprentissage On peut aussi parler de l'infra routière, notamment les départementales étroites (là où la proportion de tués est la plus importante), avec ses fossés, sans éclairage, et pas entretenues du tout.

Je le savais (d'où le ), mais ça me surprend toujours...

Ils font un peu pitié avec leur Renault Mégane nos gendarmes... face à des engins 2 ou 3 fois plus puissants. Sinon, en regardant ce tableau on peut comparer avec l'Allemagne où sur plus de la moitié des autoroutes la vitesse n'est pas limité (sauf en cas de fort trafic ou de mauvaise météo, chose très intelligente) ; quand on regarde le nombre de tués par milliard de kilomètres (colonne de droite), il y en a plus en France...

Les 9300 il n'y en a plus beaucoup (moins de 10 lignes de roulement...). Et le peu qu'ils reste va être remplacé dans quelques mois par des 7200.

Des 17000 sur Lyon - Marseille ??? :Smiley_04:

J'ai réussi à le restaurer. Nico

Désolé mais ça me paraitrait logique vu que le DVD n'y est pas. Et perso je ne trouve pas le DVD indispensable, du coup je l'achète moins souvent vu le prix. Dommage de ne pas mettre en vente au choix, avec ou sans DVD (et adapter le prix tant qu'à faire). Nico

Bonsoir, Le prix du magazine a t-il été baissé, vu qu'il n'y a plus le DVD ?