nicopasta

Il me semble qu'il y a du 40 pour mille sur la LN5, mais je ne sais pas à quel endroit exactement...

Il y a aussi les MI2N, bref tout ce qui roule sur le réseau RATP. Oui on parle de rampe quand ça monte et de pente quand ça descend, et on calcule ça en pour-mille, et non pourcent, cela permet de mieux faire la distinction.

Merci de toutes ces précisions Je n'étais au courant de rien de tout ça...

Alala ce dégagement de fumée Bonne retraite à lui je ne pense pas qu'il soit sur le forum, mais bon je le dis quand même, il va pouvoir souffler maintenant ...

Et d'après ce que j'ai entendu il n'y avait pas de conducteur :Smiley_13:

Oui comme tu dis ils verront bien quand ça sera privatisé (même si je n'en ai pas envie), ils verront quand TOUT sera privatisé, ces bandes de cons. A croire tout ce que leur fait gober les médias, que la privatisation va relancer l'économie, que le pouvoir d'achat sera meilleur... blablabla. On en reparlera dans 50 ans quand tout sera renationnalisé, ou avant à l'occasion d'un crash boursier par exemple, à tellement vouloir faire du profit tout va exploser. Bon j'arrete je suis hors sujet. Pour en revenir à cette opération, je suis pas certain que la SNCF y soit gagnante, d'une part sur le plan financier, cela fait d'énormes pertes quand même, et d'autre part le nombre énorme de gens mécontents qui vont avoir (et qui avaient peut etre déjà) une mauvaise image de nous.

Ils ont précisé que ces 200.000 billets à 5€ se sont écoulé en 1H15. Ils ont également dit qu'il n'y avait pas d'émeutes, que les gens avaient patienté, mais qu'il étaient très mécontent de l'horaire choisi, par rapport à leur travail.

Je viens d'entendre sur iTélé qu'au lieu de vendre 50.000 billets à 5 €, ils en ont finalement vendus 200.000... koiquesse

Je pense qu'ils ont du vouloir garder les rames duplex sur le sud est, car au début sur l'est la fréquentation ne va peut etre pas être au maximum (contrairement à l'axe PLM qui est assez chargé) donc pas besoin de rames duplex. Seulement ils ne pouvaient pas mettre de motrices réseau pour aller en allemagne, donc ils ont commandé des POS. Ce qu'ils auraient pu faire c'est commander des rames réseaux neuves encadrés de motrice POS, mais ça aurait couté plus cher. Est-ce que les rames réseau qui iront sur l'Est seront toutes des Lacroix ?

Pourquoi faire simple ? A force on va être qualifié de boite échangiste à mélanger toutes les rames et motrices comme ça okok

Merci de ton explication Je ne savais pas que les vendeurs GL étaient mieux payés que d'autres, car je ne vois pas la différence qu'il peut y avoir.

Par contre les réseaux ont 8 caisses seulement et non 10 comme les Atlantiques, si je ne me trompe pas ?

Audrey c'est quoi une gare Proximi'T ? Je n'avais jamais entendu parler de ce terme... okok

MS j'imagine que ça doit être Marseille, mais BSJ c'est quelle ville ? Pourquoi ne pas utiliser les même abréviations au controle et à la conduite ?

Je pense voir de qui tu parles, pourrais tu lui donner un age ? Ceci étant tu peux toujours lui demander après c'est elle qui te prendra ou pas (sans mauvais jeu de mot )

Tu peux me décrire comment était cette mécanote ?? lotrela

D'accord que la SNCF a été déficitaire en 2003, mais il me semble qu'en 2004 et 2005, elle a fait des bénéfices non ? Mais je me demande pourquoi cet article s'appuie sur des chiffres d'il y a 3 ans...

Pour résumer il y a certaines lignes où le conducteur n'a pas le droit d'être seul, pour diverses raisons règlementaires, donc un aide conducteur est là à ces côtés.

MGC pour moi depuis le début

Cela fait bien longtemps qu'il n'y a plus d'asct en banlieue parisienne... :Smiley_04:

Merci Marc Mais je crois que je ne tiendrais pas longtemps avec les voyageurs, je ne sais pas comment vous faites pour les supporter certains okok

Bonjour Laurence, les tarifs que je vais te donner sont valables si tu as une carte de seconde classe. TER et Corail "Classiques" : gratuit Corail Teoz : 1.50 € Corail Lunéa : 1.50 € pour une place inclinable, 17.50 € pour une couchette TGV : 1.50 € en période creuse ; 8.40€ en période de pointe si une partie du parcours est sur LGV, sinon 1.50€ Ces tarifs sont valable pour des trajets simples. Pour les trains internationaux je ne connais pas les tarifs Si tu veux voyager en première tu peux à condition de prendre un surclassement. Donc pour résumer le plus avantageux pour les DS c'est quand tu prends une couchette ou un TGV en pointe qui passe par la LGV Voilà j'espère avoir bien résumé lotrela

Mais c'est absurde on ne sait même pas qui va se présenter pour chaque parti, et encore moins qui va être élu. Je suis d'accord pour défendre notre système de retraite, mais on va faire grève jusqu'en mai ??? helpsoso

Pour moi le 5957 roule toujours et se détache à Clermont Ferrand, une partie va à Marseille, l'autre à Béziers, et le retour se fait en 5940 pour le Beziers - Paris, qui roule jusqu'à Paris, et le 5958 pour le Marseille - Paris, mais sur un autre horaire. Maintenant peut-être ont-ils pour projet de les supprimer, comme de nombreuses lignes déficitaires, à chaque changement de service :Smiley_54:

Oui en BAPR ce sont eux qui s'occupent de la ligne niveau sécurité. PS : je pense que ce sujet serait mieux en partie privée...