patrice Publication: 13 mai 2008 Partager Publication: 13 mai 2008 Ce que je remarque le plus dans ces conclusions préliminaires : - - la société de maintenance des wagons est une filiale de la SNCF Non du tout, rien de tel est dit, juste que la maintenance est fait par des ateliers agrées Sncf A l'heure actuel, il existe en France, une vingtaine de site de Maintenance Sncf pure et une bonne quinzaine d'industrie privé qui répare les Wagons. Sur les deux tracts ci-dessus il y a des trucs a dire, J'aimerais bien savoir sur quelle site Socorail effectue des Rat !!!! ? Je suis trés septique j'y croit pas un brin ! Quand aux essais de freins a part un essais machine, je m'interroge aussi ? Quand au tract de la Fgacc, il montre bien que certain marche a coté de leurs pompes, faudrait peut être leurs signalés que la sécurité ce n'est pas essentiellement la Conduite Moi ce qui me gêne dans tous ca c'est La philosophie de la Chose, un gars part a la retraite de La Sncf (Revendication historique sur les departs a la retraite des agents de conduite)..... Et vas travaillé chez Véolia..........! ????? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 13 mai 2008 Partager Publication: 13 mai 2008 Moi ce qui me gêne dans tous ca c'est La philosophie de la Chose, un gars part a la retraite de La Sncf (Revendication historique sur les departs a la retraite des agents de conduite)..... Et vas travaillé chez Véolia..........! ????? A mon ancien depot, il y avait un CRL du Bourget qui se vantait de partir en retraite, qu'il etait content, il avait postulé chez Veolia, pour mettre du beurre dans les epinards, et il s'est fait jeter . Ils lui ont fait comprendre qu'ils avaient des centres de formation, et qu'ils n'avaient plus besoin de payer a prix d'or des ex-mecanos SNCF.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 13 mai 2008 Partager Publication: 13 mai 2008 Non du tout, rien de tel est dit, juste que la maintenance est fait par des ateliers agrées Sncf A l'heure actuel, il existe en France, une vingtaine de site de Maintenance Sncf pure et une bonne quinzaine d'industrie privé qui répare les Wagons. Lormafer en est un justement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dom Le Trappeur Publication: 13 mai 2008 Partager Publication: 13 mai 2008 A cette heure , pas très confortable comme position pour les syndicats locaux qui ont criés au loup sur cet incident a propos de Veolia , même si ce ne sont pas des résultats gravés dans le marbre , je suis bien d'accord ... Pourquoi et en quoi la position du (des) syndicats CGT de Montauban et Toulouse qui ont été les premiers à communiquer sur cet incident sécurité (une dérive de 3000m) serait inconfortable. Informer et communiquer était nécessaire et il fallait bien que quelqu'un le fit... D'ailleurs a-t-on vu un communiqué officiel de Veolia, de la sncf, de rff, du spsf, du ministère des transports (ou de l'Ump...Je rigole là, voir l'affaire de l'AFP sur les communiqués ...) Les éléments apportés par les différents documents (articles de presse, documents Véolia, rapport BEATT, articles la vie du Rail...) mis en ligne sur ce fil de discussion confirment bien l'incident et les différents éléments émis,les hypothèses émises sur le forum. Pour l'instant manifestement la cause de l'incident reste inconnue. On peut s'attendre effectivement à une longue procédure d'expertise. mais ça n'enlèvera rien au fait qu'un train était parti en dérive et que la chance était avec nous... Autre chose est l'opinion et les arguments syndicaux mais là cela relève de la liberté d'opinion et de la "propagande". Mais ce qui est valable pour les syndicats CGT locaux est également valable pour le syndicat CGT de Veolia, le syndicat sud-rail (qui n'a pas fait non plus dans la dentelle) ou le syndicat fgaac (qui lui ne se mouille pas trop dans son communiqué) A chacun sa stratégie et à chacun d'apprécier la stratégie des uns ou des autres (ce que j'ai fais aussi soi dit en passant) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dom Le Trappeur Publication: 13 mai 2008 Partager Publication: 13 mai 2008 tract_CGT_VCF.pdf08_05_13_Communique_de_presse__Courrier___Bussereau.pdf On avait le premier communiqué depuis un moment mais peut être sur un autre fil concernant Veolia... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nicopasta Publication: 13 mai 2008 Partager Publication: 13 mai 2008 On ouvre un nouveau sujet pour ne pas polluer celui-ci ??? (je ne saurai pas récupérer le document arg et je ne suis pas en première ligne pfff Nicopasta vas-y toi t'es modo hihi) Voilà m'dame La suite ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13250 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pepe Publication: 14 mai 2008 Auteur Partager Publication: 14 mai 2008 tract_CGT_VCF.pdf08_05_13_Communique_de_presse__Courrier___Bussereau.pdf Il me semblait qu'il fallait poster les tracts dans la section appropriée... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dom Le Trappeur Publication: 14 mai 2008 Partager Publication: 14 mai 2008 CITATION(ouragan @ 13/05/2008 19:08) tract_CGT_VCF.pdf08_05_13_Communique_de_presse__Courrier___Bussereau.pdf Il me semblait qu'il fallait poster les tracts dans la section appropriée... Il a du succès ce tract, il a été au moins posté trois fois sur le forum par des membres de la fgaac...HiHiHi... koiquesse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 14 mai 2008 Partager Publication: 14 mai 2008 Le bouchon, quoi de neuf..? Sur l'A6,l'A7,l'A31...comme d'hab...par contre pour ce qui est de la CG....ils cherchent tjs...En plus apparemment, la c'est un bouchon intermittent apparemment ,il est pas tjs la .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pepe Publication: 14 mai 2008 Auteur Partager Publication: 14 mai 2008 (modifié) "...En plus apparemment, la c'est un bouchon intermittent apparemment ,il est pas tjs là..." C'est logique, ce sont les gars de la CGT de Toulouse qui l'enlèvent et qui le remettent selon les besoins... koiquesse Modifié 14 mai 2008 par Pepe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dom Le Trappeur Publication: 14 mai 2008 Partager Publication: 14 mai 2008 Sur l'A6,l'A7,l'A31...comme d'hab...par contre pour ce qui est de la CG....ils cherchent tjs...En plus apparemment, la c'est un bouchon intermittent apparemment ,il est pas tjs la .... Quel spectacleje sors.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 14 mai 2008 Partager Publication: 14 mai 2008 (modifié) C'est logique, ce sont des cas de la CGT de Toulouse qui l'enlèvent et qui le remettent selon les besoins... Rediger un tract est une chose, même si son argumentaire est contestable.... Fermer des robinets d'arrêts GC dans un attellage une autre. Comme je le disais plus haut: à qui profite "le crime" ? Sans doute pas à une CGT, fut elle des Cheminots, qui se retrouve sous la tempête des contestations...Et qui semble figée à ne pas rectifier ses bourdes... De l'autre, nos organismes officiels, tenus par une enquête d'autant plus difficile, que, si manoeuvre des clés CG il y à eu, on ne retrouvera aucune trace. Il va être temps d'intégrer dans les parametres ATESS, un capteur pouvant mesurer le delta de temps pour une vidange complete de la CG: train court, volume cg faible, temps trés rapide....train long, volume cg important, temps beaucoup plus lent; ce paramêtre peut varier dans un rapport de 1 à 15, 20 s, donc est facilement mesurable. En cas de manipulations frauduleuses des robinets d'arrêts CG, le volume se trouve d'un coup modifié. Je pousse le bouchon encore plus loin( zut, pas fait exprès...lol ): et pourquoi pas un comparatif au niveau du logiciel KVB, qui à en memoire certaines données du train, et un temps précalculé pour aboutir à la valeur commandée dans le RE. En cas d'incohérences, evidement FU.... ce qui laisserait à l'agent de conduite le temps pour annoncer son insuffisance de Freinage, et surtout anticiper. Fabrice Modifié 14 mai 2008 par Fabr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
framos Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Comme prevu ca a été correctement etouffé cette affaire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
David_ETPL_LM Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Comme prevu ca a été correctement etouffé cette affaire Un peu de patience... L'affaire n'a pas été étouffée puisqu'une enquête est en cours auprès du BEA-TT. Les Rapports qui en découlent peuvent mettre du temps (parfois plus d'un an selon la complexité du dossier). En gros si ils se sont mis en tête qu'il y ait un bouchon qui traîne dans la CG, ils vont vouloir le trouver à tout prix... donc contrôler TOUS les wagons un par un (c'est le client qui doit être content si il attend sa marchandise). @+ David. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Un peu de patience... L'affaire n'a pas été étouffée puisqu'une enquête est en cours auprès du BEA-TT. Les Rapports qui en découlent peuvent mettre du temps (parfois plus d'un an selon la complexité du dossier). En gros si ils se sont mis en tête qu'il y ait un bouchon qui traîne dans la CG, ils vont vouloir le trouver à tout prix... donc contrôler TOUS les wagons un par un (c'est le client qui doit être content si il attend sa marchandise). @+ David. et bien il semblerait que la rame soit en service!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurocharlorail Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 (modifié) et bien il semblerait que la rame soit en service!!!!!! A mon avis il y a plusieur rame de ce style , meme wagon pour meme client mais peut etre pas obligatoirement ceux de l'incident. Une rame de wagon identique ressemble a une rame wagon identique. Apres si c'est la rame de l'incident c'est simplement que ça ne venait pas de la rame , qui serait assez cinglé de rouler avec une rame sans frein ?? Modifié 22 mai 2008 par lecoquin Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 (modifié) On eu le droit à beaucoup de tract CGT à ce sujet depuis le debut de la part de ... ( il se reconnaitra..) , voyons qu'il ne diffuse pas celui la je vais le faire pour lui , en effet c'est bien gentil de nous donner les tract d'une section syndical sur cet incident mais si je preferais voir TOUS ceux concernant cet incident plutot qu'uniquement ceux qui démonte les ef privé... Ben justement celui-là a déjà été mis en ligne ici (page précédente de ce sujet) : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=182703 Modifié 22 mai 2008 par assouan Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurocharlorail Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Ben justement celui-là a déjà été mis en ligne ici (page précédente de ce sujet) : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=182703 autant pour moi !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 A mon avis il y a plusieur rame de ce style , meme wagon pour meme client mais peut etre pas obligatoirement ceux de l'incident. Une rame de wagon identique ressemble a une rame wagon identique. Apres si c'est la rame de l'incident c'est simplement que ça ne venait pas de la rame , qui serait assez cinglé de rouler avec une rame sans frein ?? non non il s'agit bien de la rame incriminé dans l'incident Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 En gros si ils se sont mis en tête qu'il y ait un bouchon qui traîne dans la CG, ils vont vouloir le trouver à tout prix... donc contrôler TOUS les wagons un par un (c'est le client qui doit être content si il attend sa marchandise). Si ils trouvent le bouchon ,ils n'ont qu'a nous le mettre en photo sur le forum... Après si il y a des empreintes de doigts...bin merde on met des gants pour les robinets.... OK je sors...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
patrice Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Un peu de patience... L'affaire n'a pas été étouffée puisqu'une enquête est en cours auprès du BEA-TT. Les Rapports qui en découlent peuvent mettre du temps (parfois plus d'un an selon la complexité du dossier). En gros si ils se sont mis en tête qu'il y ait un bouchon qui traîne dans la CG, ils vont vouloir le trouver à tout prix... donc contrôler TOUS les wagons un par un (c'est le client qui doit être content si il attend sa marchandise). @+ David. Un essai Mti sur chaque Wagons tu en a pas pour 15 jours quand même, il te suffit d'avoir plusieurs postes d'essai de fein et du personnel competent lotrela Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Un peu de patience... En gros si ils se sont mis en tête qu'il y ait un bouchon qui traîne dans la CG, ils vont vouloir le trouver à tout prix... donc contrôler TOUS les wagons un par un (c'est le client qui doit être content si il attend sa marchandise). @+ David. n'y-a-t-il pas des micro caméra en fibre optique? Ou un instrument médical en scope? Il en existe de diamètre 20mm, 18mm; par contre pour la longueur, il faudra bricoler. http://www.a-legrand.com/index.php?cPath=42_40 (PS, je n'ajoute pas d'icone cette fois-ci!) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurocharlorail Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 n'y-a-t-il pas des micro caméra en fibre optique? Ou un instrument médical en scope? Il en existe de diamètre 20mm, 18mm; par contre pour la longueur, il faudra bricoler. http://www.a-legrand.com/index.php?cPath=42_40 (PS, je n'ajoute pas d'icone cette fois-ci!) Ton lien me fait peur ! lol koiquesse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
_______________ Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Comme prevu ca a été correctement etouffé cette affaire http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/rubri...?id_rubrique=14 controleursncf Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 22 mai 2008 Partager Publication: 22 mai 2008 Un peu de patience... L'affaire n'a pas été étouffée puisqu'une enquête est en cours auprès du BEA-TT. Les Rapports qui en découlent peuvent mettre du temps (parfois plus d'un an selon la complexité du dossier). En gros si ils se sont mis en tête qu'il y ait un bouchon qui traîne dans la CG, ils vont vouloir le trouver à tout prix... donc contrôler TOUS les wagons un par un (c'est le client qui doit être content si il attend sa marchandise). @+ David. Inutile de chercher un bouchon vers les derniers véhicules, car en cas d'obstruction de la CG sur quelques derniers wagons, on aurait pas constaté une telle insuffisance de freinage.... Il ne peut s'agir que des tous premiers derrière les locs.... enfin pour ceux qui persistent à penser à cette hypothèse, dans les quels je ne me compte pas. Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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