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Le Web des Cheminots

[TGV Sud Est] Sujet Officiel


Invité Fabr

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Pffffff

Si les locs (appelons les ainsi) des rames TGV SUD EST sont séparées du reste de la rame qui part directement á la ferraille c'est je le suppose pour que certaines pièces sensibles et qui seraient coûteuses á faire produire ne petite série soit mises de cité, enfin je l'espère.

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  • 1 mois plus tard...

Rapatriement le 10 décembre 2014 de la rame TGV PSE 01 en livrée Carmillon de Romilly au TSEE, derrière la CC 72049.. Il se dit que c'est la toute dernière rame PSE a passer en révision.

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Lu dans une édition papier de la PQR alsacienne (pas trouvé de trace sur le net) : une cabine de conduite de PSE, découpée sur la rame 53 et repeinte en livrée orange et aménagée pour être accessible PMR, serait arrivée à la Cité du Train. Une motrice complète, une remorque de première classe et une voiture bar seraient par ailleurs attendues pour le début de l'année.

Modifié par Arnaud68800
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Il y a 5 ou 6 rames à radier avant le 31 décembre. la 87 doit faire partie du lot a ce que j'ai entendu dire...

Oui aussi, étant donné que je n'avais pas le listing sous les yeux, c'était la seule que j'ai vu du lot, au Landy, en cours de démantèlement...

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Radiation des rames PSE en 2014, par ordre chronologique:

66 : 30/01/2014

22 : 13/03/2014

79 : 21/03/2014

72 : 02/04/2014

26 : 23/04/2014

52 (23104 uniquement) : 02/05/2014

48 : 07/05/2014

54, 58, 69, 86 : 05/08/2014

37, 55 : 21/08/2014

63 : 02/09/2014

67, 73 : 28/10/2014

49, 52 (23103 uniquement) : 04/12/2014

51, 62 : 17/12/2014

29, 34, 35 : 19/12/2014

50, 100 : 29/12/2014

56, 76, 78, 81, 87, 90, 102 : 30/12/2014

31 rames radiées au cours de l'année 2014. Au 01/01/2015, il restait 56 rames en service.

Edit : pour info, ces données sont identiques à ce qu'on trouve sur Trains du Sud Ouest : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGVSE.pdf

Modifié par CRL COOL
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Qui ne me semble pas tout-à-fait à jour toutefois, la rame 40 a aussi les nouveaux aménagements (comme la 41, diagramme "rénov2" et affectée au TGV Nord).

Maintenir un tel site à jour par série, c'est un sacré défi. Tout compiler, recevoir et traiter les données, etc.... ce n'est pas simple. Christopher fait déjà un beau travail, je trouve.... Son site est une mine d'infos, alors si par hasard subsistent quelques inexactitudes, ce n'est pas une catastrophe non plus.

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