Invité Publication: 30 avril 2011 Partager Publication: 30 avril 2011 une modif sur les 5300 Un morceau de caoutchouc sur les interrupteurs de la BL pour éviter les électrocutions ? lotrela Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TGV 8618 Publication: 1 mai 2011 Partager Publication: 1 mai 2011 (modifié) Je l'ai eu hier la cabine blanche sur la 09C ! La 09C est sortie de chez nous il y a environ 2 semaines. Modifié 1 mai 2011 par TGV 8618 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 1 mai 2011 Partager Publication: 1 mai 2011 <br />La 09C est sortie de chez nous il y a environ 2 semaines.<br /><br /><br /><br /> Pa contre le strapontin n'est pas couleur TER mais le même que l'ancien ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TGV 8618 Publication: 1 mai 2011 Partager Publication: 1 mai 2011 <br /><br /><br /> Pa contre le strapontin n'est pas couleur TER mais le même que l'ancien ! Oui, pour l'instant une seule rame est équipée de ce strapontin (la 150D) après je ne sais pas si c'est juste un test sur cette rame ou bien un problème d'approvisionnement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 1 mai 2011 Partager Publication: 1 mai 2011 En parlant de siège de Z2N, une question en passant : Comme toute automotrice, la Z2N a été conçue pour offrir aux voyageurs (et accessoirement au conducteur) un bon confort de suspension, et il est vrai que dans ce domaine les conditions de travail sont fort correctes. Du coup, je ne comprends pas pourquoi les cabines se voient maintenant équipées d'un siège à suspension pneumatique au gré des passages en atelier, alors que de nombreuses machines de route aux suspensions nettement plus raides sont toujours dotées d'une sorte de tabouret de bar aussi instable qu'inconfortable. N'ayant jamais entendu parler d'une quelconque demande d'un CHSCT pour un tel équipement, je me demande qui est à l'origine de cette mesure. Certes, les sièges des 5600/8800 ne sont pas terribles car leur assise (fixe) est trop inclinée vers l'arrière, mais il était parfaitement possible de les remplacer par des sièges "type 20500" (manettes de règlage rouges) dont l'inclinaison de l'assise peut être règlée selon les gouts de chacun, et le cout de l'opération aurait été nettement moins élevé. Si quelqu'un en sait plus...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 1 mai 2011 Partager Publication: 1 mai 2011 C'est dans le cadre de la modernisation des assises de tout le parc ! Comme sur les bécanes les EAB sont aussi de la partie ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NATman Publication: 4 mai 2011 Partager Publication: 4 mai 2011 Si j'etait mega suspitieux, je dirai que l'arrivé des sieges pneumatiques permettrai comme par hasard avec un allongement des delais de maintenance du materiel, comme si on ne voudrai pas que les conducteurs se rendent compte que les suspensions et autres organes de caisses s'usent de plus en plus, ainsi que la voie... Je suis passé en 17000 sur les locales de Creil a Jonchs, je peut vous dire que l'etat de la voie se degrade...la 17000 est revelatricepour ce genre de chose... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 4 mai 2011 Partager Publication: 4 mai 2011 N'ayant jamais entendu parler d'une quelconque demande d'un CHSCT pour un tel équipement, je me demande qui est à l'origine de cette mesure. Le CHS de PSE est très actif sur ce sujet. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NATman Publication: 26 mai 2011 Partager Publication: 26 mai 2011 Et hop une 20500 a reparer! Lundi (ou mardi), la 20577 au tapis a la suite d'un bisou a 25/27 Km/H avec un heurtoir a Melun! la motrice c'est levée a plus d'un metre, le reste de la rame est garée aux voies sernam la brigade materiel est venu reparer le plus possible pour l'acheminer vers VSG Mes photos sont de pietre qualité, mais beaucoup de collegues s'en sont donné a coeur joie avec leurs appareils! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
geant vert Publication: 26 mai 2011 Partager Publication: 26 mai 2011 Mais quel est le c*n qui a mis un heurtoir là aussi nonmais Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 26 mai 2011 Partager Publication: 26 mai 2011 (modifié) Mais quel est le c*n qui a mis un heurtoir là aussi Pour l'heurtoir c'est celui le long du chemin pour aller à l'ALGECO L'UP et au faisceau ! Et c'est l'acte d'un jeune CRLEL selon Radio Bistro ou Radio Ballast ! C'est du tout au même ! Voici une photo encore plus impressionnante ! Modifié 26 mai 2011 par Rigolo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z20900 Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 Qu'est ce qui s'est passé pour que la rame tape dedans ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NATman Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 Qu'est ce qui s'est passé pour que la rame tape dedans ? A mon avis il a pas freiné... Nan serieux je crois qu'il y a eu mesentente entre le P1 MEL et le mecano, mais bon c'est tout pour le CRLEL car la voie en heurtoir est annocée (heurtoir a 150M me semble t'il), et 25/27 KM/H pour une marche en manoeuvre C'EST TROP Surtout quand on sait pas ou on va !!! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
geant vert Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 et 25/27 KM/H pour une marche en manoeuvre C'EST TROP Surtout quand on sait pas ou on va !!! Un attaché TS de la ligne C en détachement sur la D ? lotrela Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 Un attaché TS de la ligne C en détachement sur la D ? Je sens comme de la moquerie dans ton propos. okok Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 Dès lundi formation remplacement semelles de freins pour ce CRL !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cytrilon Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 encore un qui a trop joué a train simulator lorquu'on envoi des trains a pleine vitesse se manger les heurtoirs histoire de les faire decoller. PS c'est plus possible sur trainz simulator 2010 a cause du KVB. Video: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TGV 8618 Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 Pour l'heurtoir c'est celui le long du chemin pour aller à l'ALGECO L'UP et au faisceau ! Et c'est l'acte d'un jeune CRLEL selon Radio Bistro ou Radio Ballast ! C'est du tout au même ! Voici une photo encore plus impressionnante ! Il a tout simplement tenté de lever le bogie avant mdrmdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité SNCF 21 Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 C'est un TB 2 qui était sur la 20577 et non un TB 1. Il devait manoeuvrer de V 7 sur V 3 via une voie en tiroir, et à l'ouverture a cru être envoyé sur voie libre en gare ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Thor Navigator Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 (modifié) Salut, je crois qu'il y a eu mesentente entre le P1 MEL et le mecano, mais bon c'est tout pour le CRLEL car la voie en heurtoir est annocée (heurtoir a 150M me semble t'il), et 25/27 KM/H pour une marche en manoeuvre C'EST TROP Surtout quand on sait pas ou on va !!! Ce n'est pas la vitesse max autorisée en marche de manoeuvre qui pose en soi problème (dans certains pays voisins, elle atteint 40 dans certaines configurations), mais l'inadaptation au contexte. On n'aborde évidemment pas un heurtoir à 27 km/h... C'est pas glorieux en tout cas... Christian Modifié 27 mai 2011 par Thor Navigator Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 27 mai 2011 Partager Publication: 27 mai 2011 Oh fatche-de... comme qui dirait. L'a pas fait les choses à moitié, le bougre! Il est plein d'avenir, j'en connais qui ont fini "inspecteur traction" (oui, je parles en ancien franc...) pour moins que çà! Gasp.... nonmais Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NATman Publication: 28 mai 2011 Partager Publication: 28 mai 2011 Un attaché TS de la ligne C en détachement sur la D ? ??? Je n'ai pas saisi le sens de la phrase lol !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NATman Publication: 28 mai 2011 Partager Publication: 28 mai 2011 Salut, Ce n'est pas la vitesse max autorisée en marche de manoeuvre qui pose en soi problème (dans certains pays voisins, elle atteint 40 dans certaines configurations), mais l'inadaptation au contexte. On n'aborde évidemment pas un heurtoir à 27 km/h... C'est pas glorieux en tout cas... Christian Nous serons tout deux d'accord qu'une marche en manoeuvre doit se faire en fonction de la sitation dans laquelle on est, et que dans les garages, c'est un lieu ou on peut rencontrer une signalisation particulierement complexe (Cv caché, barre de croisement de moins en moins propre..) j'ai en exemple une 22200 qui effectuai une marche en manoeuvre dans le faisceau du Bourget il y a quelques années, et qui a roulé a 29Km/h sur une cale anti dérive de nuit... Gros degats sur la machine et sur la voie... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NATman Publication: 28 mai 2011 Partager Publication: 28 mai 2011 " L'obligation de "marcher en manoeuvre" impose au conducteur de s'avancer AVEC PRUDENCE, sans dépasser la vitesse de 30 Km/H et en se tenant prêt à obéir aux signaux qu'ils pourrait rencontrer ou qui pourraient lui être faits. Lorsque le conducteur est en tête du mouvement ou refoule un véhicule, la vitesse doit être REGLEE en tenant compte du nombre de véhicules de la circulation, du freinage réalisé éventuellement réduit au seul freinage de l'engin moteur et du profil de la voie pour être en meseure de s'arrêter au point indiqué ou si nécessaire dans la partie de voie LIBRE VISIBLE " EXTRAIT de la Bible du mecanicien... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NATman Publication: 28 mai 2011 Partager Publication: 28 mai 2011 C'est un TB 2 qui était sur la 20577 et non un TB 1. Il devait manoeuvrer de V 7 sur V 3 via une voie en tiroir, et à l'ouverture a cru être envoyé sur voie libre en gare ... Merci beaucoup des precisions, car on entent tout et son contraire depuis une semaine... Mais j'ai aussi envie de dire qu'on s'en fout de qui a fait, mais analysons l'incident et tirons les conclusions et les modifs a apporter au comportement des conducteurs dans ces situations la, pour ne plus que ça se repete! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant