[TGV Atlantique] Sujet Officiel

[TintinGV]

Quand j'y pense,quand meme,quelle honte,ne pas etre autorisé aux PSE !!!!

Je plaisante ADC01....

[ADC01]

Quand j'y pense,quand meme,quelle honte,ne pas etre autorisé aux PSE !!!!

Je plaisante ADC01....

Que veut, on ne se refait pas, comme je sis fainéant, moins j'en connais mieux je me porte.

[TintinGV]

En meme temps,de nos jours,il vaut mieux etre expert en savoir faire de la confiture que du TGV PSE !!!!

[aldo500]

En meme temps,de nos jours,il vaut mieux etre expert en savoir faire de la confiture que du TGV PSE !!!!

Tu es déjà arrivé chez les postiers on dirait.

Modifié 7 juillet 2014 par aldo500

[ADC01]

En meme temps,de nos jours,il vaut mieux etre expert en savoir faire de la confiture que du TGV PSE !!!!

Oui, cela sera plus utile quand je serai en retraite.

[BUDD]

nouveau document pour reprendre ce qui était écrit dans les anciens documents, pour moi, rien ne change.

C'est vrai, ça ne change pas grand chose pour passer par telle ou telle ligne. Au moins, ça évite de chercher à droite et à gauche pour celui qui cherche un renseignement là dessus car le document traite de la France entière et des pays Européens où le matériel à grande vitesse peut circuler (y compris S 100 et ICE).

[pikachu81]

Encore une motrice en moins ?

http://www.ladepeche.fr/article/2014/07/10/1916341-un-tgv-percute-un-camion-a-un-passage-a-niveau.html

Pensées aux collègues...

Modifié 10 juillet 2014 par pikachu81

[zoreglube]

Encore une motrice en moins ?

http://www.ladepeche.fr/article/2014/07/10/1916341-un-tgv-percute-un-camion-a-un-passage-a-niveau.html

Pensées aux collègues...

Salut ,

Bonjour les dégâts !

La rame 371 semble mal partie pour poursuivre sa carrière , du moins dans sa configuration d'origine ...

Avec la reprise de la motrice valide de la rame 322 , il serait possible de constituer un élément roulant .

Mais il y aura l'arrivée très proche des rames à 2 niveau , qui vont remplacer en grande partie , ces TGV seconde génération sur l'axe Atlantique , des rames seront garées bon

état en ce sens prochainement .

Il y aura pas sans doute pas de frais engagés , pour remettre en état les rames qui présentent des anomalies de la sorte .

Voilà pour les conditions bassement matérielles , mais à considérer l'état de la cabine de conduite coté gauche , ouverte comme un boite de conserve ,

les collègues conducteurs ont eu de la chance , il faut leur souhaiter un bon et net rétablissement , c'est ce qui compte surtout .

[eric_p]

Il semble qu'il y ait un virage serré dès le dégagement du PN: http://www.ladepeche.fr/diaporama/un-tgv-percute-un-poids-lourd-a-tarbes/1602647-image16525013.html

Est-ce qu'il s'agit du PN sur la D93 ? https://maps.google.fr/maps?q=ad%C3%A9&hl=fr&ie=UTF8&ll=43.156103,-0.019623&spn=0.003373,0.004823&sll=43.265269,0.063429&sspn=0.026938,0.038581&t=h&hnear=Ad%C3%A9,+Hautes-Pyr%C3%A9n%C3%A9es,+Midi-Pyr%C3%A9n%C3%A9es&z=18&layer=c&cbll=43.156437,-0.020078&panoid=VJqVUfsGUKuR0QFvR331cg&cbp=12,298.95,,0,0

[CRL COOL]

Quand j'y pense,quand meme,quelle honte,ne pas etre autorisé aux PSE !!!!

Je plaisante ADC01....

T'inquiètes pas Tintin.... Avec la fin du postal dans un an, on n'en aura plus aucun en roulement chez nous.... Au pire, juste le 15h31 à Annecy, s'il n'est pas basculé au roulement des Duplex d'ici là....

[cc27001]

Encore une motrice en moins ?

http://www.ladepeche.fr/article/2014/07/10/1916341-un-tgv-percute-un-camion-a-un-passage-a-niveau.html

Pensées aux collègues...

"Le conducteur du TGV n'a pu éviter l'obstacle

"C'est l'aile gauche de la locomotive du TGV qui a percuté l'arrière du camion."

Le stagiaire qui a rédigé l'article s'occupait des pages automobiles avant les congés de ses chefs ?

Enfin, la SNCF ne lui en tiendra pas rigueur, ayant déja autorisé la prise et la diffusion d'une photo de l'intérieur

'>

N'empêche, l'accident ne serait pas arrivé si le ballast avait été transporté par le rail plutôt que par le camion

[luxemburg]

Le stagiaire qui a rédigé l'article s'occupait des pages automobiles avant les congés de ses chefs ?

Enfin, la SNCF ne lui en tiendra pas rigueur, ayant déja autorisé la prise et la diffusion d'une photo de l'intérieur

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N'empêche, l'accident ne serait pas arrivé si le ballast avait été transporté par le rail plutôt que par le camion

Le journaliste et ses lecteurs ne sont peut etre pas en possetion de la TT021.

Et là: http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/valence-d-agen-r164.html n'empeche que l'accident ne se serait pas passé si le ballast avait été transporté par le camion

[ADC01]

Le journaliste et ses lecteurs ne sont peut etre pas en possetion de la TT021.

Et là: http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/valence-d-agen-r164.html n'empeche que l'accident ne se serait pas passé si le ballast avait été transporté par le camion

Et avec des si on mettrai Paris en bouteille.

[cedric.brogard]

Bonjour à tous,

Deux photos prises avec les moyens du bord, depuis mon TGV, de la rame 349. Elle était sur le 8662 hier soir, avec un carénage et une étrave un peu abimés (mais ne l'empêchant pas de rouler à VL visiblement) :

Lors du dépassement au Mans :

Et à l'arrivée à Montparnasse, on voit mieux les parties abimées :

Cédric

[xabel]

Bonjour à tous,

Deux photos prises avec les moyens du bord, depuis mon TGV, de la rame 349. Elle était sur le 8662 hier soir, avec un carénage et une étrave un peu abimés (mais ne l'empêchant pas de rouler à VL visiblement) :

Lors du dépassement au Mans :

Et à l'arrivée à Montparnasse, on voit mieux les parties abimées :

Cédric

Bonjour,

généralement, avec ce genre de dégât, la vitesse est limitée a 160 ou 220.

C'est pour cela que la motrice endommagée est en queue. Dans ce cas, pas de vitesse limite.

Concernant les Atlantiques, 4 rames sont HS depuis vendredi.

322; 371; 318 et 338

la direction est en train d'étudier la possibilité de récupérer des 'morceaux' de la 371 et de la 338 en vue de reconstituer une rame apte au service.

[ADC01]

,

généralement, avec ce genre de dégât, la vitesse est limitée a 160 ou 220.

C'est laisser à l'appréciation du mécano qui pour prendre sa décision possède un document qui reprend pas mal d'anomalie du devant et donne une VL, plus d'étraves du tout, pas de VL, plein pot par exemple, étraves branlantes, VL 160 car risque d'envol des certaines pièces, alors pas de généralités et dans le cas qui nous intéresse vu les dégâts , c'est rapatriement par les ADC du PAC et certainement pas à vitesse maximum même motrice avariée en queue.

[xabel]

C'est laisser à l'appréciation du mécano qui pour prendre sa décision possède un document qui reprend pas mal d'anomalie du devant et donne une VL, plus d'étraves du tout, pas de VL, plein pot par exemple, étraves branlantes, VL 160 car risque d'envol des certaines pièces, alors pas de généralités et dans le cas qui nous intéresse vu les dégâts , c'est rapatriement par les ADC du PAC et certainement pas à vitesse maximum même motrice avariée en queue.

Bonjour,

vue les dégâts, en queue ou encadrée, c'est VL 300 sans problème. Et nous ne nous gênons pas pour le faire, je parle d’expérience. Au pire, un agent du matériel prends place en cabine arrière pour surveiller.

Il nous arrivent régulièrement de faire rapatrier ce genre de rame en W, au cul d'une rame en commerciale. Là, l'ADC n'est même pas au courant du choc.

[ADC01]

Bonjour,

vue les dégâts, en queue ou encadrée, c'est VL 300 sans problème. Et nous ne nous gênons pas pour le faire, je parle d’expérience. Au pire, un agent du matériel prends place en cabine arrière pour surveiller.

Il nous arrivent régulièrement de faire rapatrier ce genre de rame en W, au cul d'une rame en commerciale. Là, l'ADC n'est même pas au courant du choc.

Tu rigoles, 300 dans cet état avec le risque de perdre des pièces quand tu vois que le rapatriement de la 322 jusqu'au mans à pris des heures depuis Sillé à très petite vitesse car des morceaux tombaient sans arrêt, et pas de pages R ou M de montées au SIAC, c'est du n'importe quoi. Attend je viens de réaliser qu'on ne parle pas de la même chose, j'étais branché sur les motrices pulvérisées de Tabes et de Mios. Pour un morceaux d'étraves, tu as parfaitement raison., j'ai déjà rouler à 300 avec une étrave en moins suite à choc avec un gros gibier.

Modifié 28 juillet 2014 par ADC01

[TER200]

Tu rigoles, 300 dans cet état avec le risque de perdre des pièces quand tu vois que le rapatriement de la 322 jusqu'au mans à pris des heures depuis Sillé à très petite vitesse car des morceaux tombaient sans arrêt, et pas de pages R ou M de montées au SIAC, c'est du n'importe quoi.

Je ne suis pas sûr que la photo permette de juger de l'état de la rame. Le mécano qui a vu ça de près peut dire si elle risque de perdre des morceaux, nous devant une photo floue sur un écran, non.

[Invité technicentre]

Vous direz ce que vous voulez, mais pour avoir démonté des restes de nez de TGV plus d'une fois (c'est sur, j'ai pas connu les étraves en 3 parties), prendre des risques de perte de morceaux à grande vitesse ne répond pas du tout à la même rigueur que ce qui nous est demandé en établissement... Et heureusement encore. Un choc de cet ordre? Visite type A obligatoire, un point c'est tout et non négociable.

Bon, c'est sur, il y en a rarement en gare, mais rappelez-vous l'histoire de Couic la girafe.

[Chapachat]

La 371 est visiblement mise de côté après son accident. Voici une photo de la motrice après un travail de graffeurs

Modifié 17 décembre 2014 par Chapachat

[Montrouge Boy]

La 371 est visiblement mise de côté après son accident. Voici une photo de la motrice après un travail de graffeurs

Même topo que la 26005 d'après ce que j'ai entendu : Procédure judiciaire.

[ADC01]

Même topo que la 26005 d'après ce que j'ai entendu : Procédure judiciaire.

Logique, le contraire serai étonnant

[BUDD]

La 371 est visiblement mise de côté après son accident. Voici une photo de la motrice après un travail de graffeurs

Sauf que celle-là c'est la 322 garée au Mans (derrière c'est une Sud-Est). La 371 est abîmée coté gauche (et moins atteinte).

[ADC01]

Et ce n'est pas elle, la 371 voie 35 à Chatillon, je me souviens jamais ?