[Z 21500 - Z TER] Sujet Officiel

[ADC01]

Que faisait tu en cabine, d'abord, avait tu une raison légale d'y être ? Non mais, dis donc :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

[Gom]

Oui, une étude de ligne ! :)

[ADC01]

Oui, une étude de ligne !

Hum, hum.

[Fred]

cette restriction à VL 40 parait étonnante, quand même...

les Class 66/77 y passent sans restrictions. (pour les Euro 4000, je ne sais pas)

Bonjour

Étrangement une 77 est moins embêtée par son panto (qu'une ZTER) dans le serré .......

Modifié 8 septembre 2012 par Fred

[Invité TRAM21]

Bonjour

Étrangement une 77 est moins embêtée par son panto (qu'une ZTER) dans le serré .......

la restriction à VL 40 est à cause du panto ???

problème de désaxement ?

[Montrouge Boy]

la restriction à VL 40 est à cause du panto ???

problème de désaxement ?

Bonjour,

Ma foi idée à creuser, car si je ne me trompe pas les 21500 sont la déclinaison électrique des 72500 qui eux ne sont pas sujet à des restrictions de vitesse sur ce fameux raccord.

[Fred]

Bonjour,

C'est pour cela que je me suis dit que cela devait provenir du panto

[CC72074]

Le problème viendrait de l'espace entre deux caisses qui est plus important que celui du 72500. Elles buteraient entre elles ces caisses.

[Invité TRAM21]

espace plus restreint entre caisses, tu voulais dire ?

[CC72074]

Non plus important (source : mécanos de Vierzon)

[CRL COOL]

Z 21504 "Poitou Charente". Dépot de St Pierre des Corps. 26/06/2008.

Z 21505 "TER Centre". Dépot de St Pierre des Corps. 08/07/2010.

Z 21509 "TER Aquitaine", mais taguée.... Dépot de Bordeaux. 04/09/2010.

Z 21517. "TER Centre". Dépot de St Pierre des Corps. 02/07/2009.

Z 21519. "TER Centre". Dépot de St Pierre des Corps. 26/06/2008.

[Pimouss36013]

Bonsoir :-)

Je l'imagine en carmillion... Ça va en jeté :-D

Pimouss

Modifié 26 octobre 2012 par Pimouss36013

[Cyril83]

Bonsoir :-)

Je l'imagine en carmillion... Ça va en jeté :-D

Pimouss

Les TER ne me semblent pas appelés à passer en livrée carmillon.

[Pimouss36013]

Bonjour

Les TER ne me semblent pas appelés à passer en livrée carmillon.

Pourtant ils peuvent se voir apposer, en plus des marquages de la région propriétaire, le marquage de l'exploitant ; à l'instar de ce qu'on à fait pour les Z50000 ou de ce que l'on est en train de faire pour les Z2N (hybrides [au niveau des livrées] STIF/SNCF Transilien) - matériels assujettis à une exploitation techniquement similaire à du TER (Transports Express Régional) .

Pimouss :)

Modifié 27 octobre 2012 par Pimouss36013

[Cyril83]

Ah bah ça alors !

[Montrouge Boy]

Bonsoir,

Ce 73500 est un peu différent des autres du fait de la présence de panneaux photovoltaïques en toiture pour l'eclairage et la charge batterie. Modif voulue par la région Poitou-Charentes.

PS : Sans oublier l'eco-carburant pour tous les spécimens de la région.

[dyonisos]

Ça en jette bien, et pour pas trop cher pour la Région vu que c'est brainstormisé par les cerveaux SNCF pour la SNCF. Le Logo régional sur le devant et voiloù une belle déco pour cadeau original en HO... :Smiley_19:

[Roukmoute]

Salut !

Bonsoir,

En feuilletant les RT de Vierzon-Saincaize fraîchement éléctrifiée "on va dire", j'ai eu la surprise de voir que les Z 21500 etaient interdites après Bourges vers Nevers.

Au pifomètre je dirai qu'il s'agit d'une interdiction administrative, mais si c'est technique j'en appelle à des personnes plus qualifiées que moi pour m'expliquer le comment du pourquoi.

Merci par avance.

Interdite sur Bourges - Saincaize car ne passant pas dans le racco de Saincaize (la courbe est trop serrée)

sinon Bourges - Saincaize est bien électrifiée

la restriction à VL 40 est à cause du panto ???

problème de désaxement ?

Bonjour,

Ma foi idée à creuser, car si je ne me trompe pas les 21500 sont la déclinaison électrique des 72500 qui eux ne sont pas sujet à des restrictions de vitesse sur ce fameux raccord.

Selon mon chef, l'interdiction est bien due au racco de Saincaize et au fait que les marchepieds des 21500 ne sont pas rétractables (et qui engageraient le gabarit), contrairement à ceux des 72500. Donc peu de chances de les voir autorisées au-delà de Bourges.

[CC72074]

Bonsoir,

Entendu de la bouche du responsable du matériel de la Région Centre.

Les Z 21500 seraient autorisées entre Bourges et Nevers probablement vers Mai / Juin de l'année 2013.

Pour l'engagement des marchepieds, j'ai regardé l'autre jour à Bourges la distance entre le quai (de la voie 4 pour ceux qui connaissent) et le dit marchepied : la distance est quand même bien importante. Je ne pense pas que le gabarit serait engagé par ces marchepieds. Certaines Corails ont quand même des marchepieds qui dépassent plus.

A mon avis, le problème se poserait plus en UM, car les attelages sont quand même bien "rentrés" dans le nez, ce qui fait que les deux automotrices sont rapprochées (risque de mise en butée entre les carénages des motrices).

[Montrouge Boy]

Bonsoir,

Si mes souvenirs sont bons, la voie 4 est celle située côté BV.

[untrainnet]

Hello

La Z21597/21598 aux couleurs des "Pays de la loire" au technicentre de Rennes le 21/06/2010

[Pascal 45]

Hello

La Z21597/21598 aux couleurs des "Pays de la loire" au technicentre de Rennes le 21/06/2010

... au secours !, un TER low-cost "Ouigo" ! ... :Smiley_39:

[CC72074]

Bonsoir,

Si mes souvenirs sont bons, la voie 4 est celle située côté BV.

Tes souvenirs sont bons !

C'est bien celle située côté BV, donc avec quai assez haut.

[Randy]

Bonsoir.

Je spott sur le Orléans-Tours en gare de Blois ou vers Onzain en été.. Je vois que des Z21500. Ce sont de belle rames mais leur manque de plaçes est vraiment désagréable !! ( même si je prend pas le train ).

Des photos et vidéos j'en ai pas mal ainsi que des Z2.

Peut-être que des cheminot qui font du Orléans-Tours on déjà vu un jeune seul avec un APN sur le dernier banc du quai 2 coté Orléans ? Car j'aimerai faire la connaissance d'un d'entre eux pour pouvoir prendre des photos en cabine ( à l'arrêt bien sur ) et aussi parler du métier..

Voila.

Bonne soirée ; cordialement

Randy.

[Typiac]

... au secours !, un TER low-cost "Ouigo" ! ...

Non, les sièges de ces rames sont bien mieux que ceux des rames low cost de OUIGO, pour les avoir vu de près.