Roukmoute Publication: 7 décembre 2012 Partager Publication: 7 décembre 2012 Salut ! http://www.lepopulai...es-1363518.html La SNCF offre un dernier lifting aux voitures du Paris-Limoges Ben c'est la même rame de démonstration qu'à Clermont... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TRAXX186 Publication: 9 décembre 2012 Partager Publication: 9 décembre 2012 exact oui Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TRAXX186 Publication: 12 décembre 2012 Partager Publication: 12 décembre 2012 La rame carmillon assure ce matin le 5955.. 9h00 PBY 12h32 CLE Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TRAXX186 Publication: 12 décembre 2012 Partager Publication: 12 décembre 2012 Voilà en photo 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
viveletrainavierzon Publication: 12 décembre 2012 Partager Publication: 12 décembre 2012 Vous pensiez êtres débarassé du TEOZ? eh bien non! le revoila en nouvelle couleurs! Mêmes plastiques, mêmes portes a ouverture fermeture aléatoires, mêmes sièges, mêmes WC...en gros, même choses à part la couleur! Ils aurait mieux fallut mettre toutes les TEOZ à la casse et renover des vrais CORAIL façon INTERCITE sans RESA ou AQUALYS parce que là, c'est vraiment du gachis. Un seul bon point: d'exterieur il resemble enfin à un vrai train! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cyril83 Publication: 12 décembre 2012 Partager Publication: 12 décembre 2012 Heureusement que la 26054 a été nettoyée avant de tracter ce train. Cela aurait fait mauvais genre, une rame de démonstration avec une locomotive couverte de poussière. 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 13 décembre 2012 Partager Publication: 13 décembre 2012 Salut ! Elle est remontée vers Paris hier après-midi : pas de chauffage, ni de lumière en R5... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Z2N Tuning Publication: 13 décembre 2012 Partager Publication: 13 décembre 2012 Je me rappelle l'arrivée des TEOZ sur PAZ. C'était devenu le fleuron du Sud-Ouest. On avait même sécuriser Tolbiac pour éviter les tags. C'était vers 2004-2005 je crois. Maintenant, les TEOZ sont crades, taguées mais malgré tout à résa obligatoire ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 13 décembre 2012 Partager Publication: 13 décembre 2012 Quoi, les téoz le fleuron du SO ? Qui a dit une connerie pareille ? J'ai connu la mise en service de ce matériel à PAZ et à part un petit interêt et encore, pendant 2-3 mois à leur apparition puis c'est devenu d'un banal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Z2N Tuning Publication: 14 décembre 2012 Partager Publication: 14 décembre 2012 Quand j'étais TA la-bas, on nous avait fait tout un speech (ainsi qu'aux chefs de manoeuvre) sur la nécessité de traiter ces voitures avec le plus grand respect, que les remontes de ces trains étaient prioritaires sur tous les autres, etc... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 15 décembre 2012 Partager Publication: 15 décembre 2012 Quoi, les téoz le fleuron du SO ? Qui a dit une connerie pareille ? J'ai connu la mise en service de ce matériel à PAZ et à part un petit interêt et encore, pendant 2-3 mois à leur apparition puis c'est devenu d'un banal. Lors d'un retour EV de Brive à PAZ, j'ai eu occasion de discuter avec une habituée de cette ligne depuis fort longtemps.... Comme de nombreux autres voyageurs, me disait-elle, elle regrettait à chacun de ses trajet les voitures Grand Confort et son "wagon" restaurant..... C'est vrai que, çà, c'était du train: Le dernier des derniers "Capitole" en Septembre 1995, assuré par la CC6513, au passage à Bouray (91).... 8 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Montrouge Boy Publication: 15 décembre 2012 Partager Publication: 15 décembre 2012 Bonsoir, C'est clair pour les voyageurs du bon matos, par contre d'après un ancien mécano avec qui j'avais discuté de ces trains, au niveau freinage ce n'etait pas le top. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 15 décembre 2012 Partager Publication: 15 décembre 2012 j'ai eu l'occasion de le prendre une fois en mission, en tant que TEE. Je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable. Fauteuils très confortables, certes, mais une suspension à la DS19 qui a fini par me rendre disons ... pas trop bien. Sur le même trajet, j'ai par la suite préféré une bonne Corail. D'ailleurs à l'aller, j'avais demandé un WL, même chose, j'ai ensuite préféré une couchette Corail en 1° ... surtout qu'il était beaucoup plus fréquent d'être seul dans son compartiment que n'aurait voulu une bonne gestion du matériel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NEMO94 Publication: 15 décembre 2012 Partager Publication: 15 décembre 2012 Belle photo ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 20 décembre 2012 Partager Publication: 20 décembre 2012 j'ai eu l'occasion de le prendre une fois en mission, en tant que TEE. Je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable. Fauteuils très confortables, certes, mais une suspension à la DS19 qui a fini par me rendre disons ... pas trop bien. Sur le même trajet, j'ai par la suite préféré une bonne Corail. D'ailleurs à l'aller, j'avais demandé un WL, même chose, j'ai ensuite préféré une couchette Corail en 1° ... surtout qu'il était beaucoup plus fréquent d'être seul dans son compartiment que n'aurait voulu une bonne gestion du matériel Malaises fréquents dus à utilisation de filtres contenant du formol entre les 2 lames d'air... Ce système permet d'éviter la formation de buée due au pont thermique... On avait le même problème sur les TEE inox et sur les ex restau rouges et grill express... Lors du changement de ces filtres, j'ai vu des collègues faire des malaises carabinés... Heureusement, sur la cinéma, comme il n'y a plus de fenêtres, il n'y en a plus besoin... Pour la suspension de "DS 19" du bogie WL, jamais eu vent de désagréments de même ordre... Faut dire qu'avec plus de 70 T de masse, ça danse moins, même sur les voies italiennes en travaux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sancho Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 Bonjour à tous , je souhaiterai connaitre les modifications intérieur et extérieur qu'il y a dans les voitures des intercités de nuit Strasbourg/Nice . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 C'est quoi ces voitures? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sancho Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 ce sont les voitures du 4283/4382 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 Mais encore? Quel type de voitures? Pour le numéro des trains, j'ai un truc infaillible pour les avoir mais attention, c'est un site connu que par les initiés... http://www.voyages-sncf.com/?prex=A_LSM_4E958C418D22D Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 Mais encore? Quel type de voitures? Celle là : Photo faite à un endroit que tu connais bien..... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité TRAM21 Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 à Villeneuve Prairie, j'ai vu une B11tu qui sortait de révision en livrée "fantôme", avec ce cartouche bien visible sur la caisse : "ne doit être attelée qu'en queue des trains de voyageurs" les bogies et la caisse semblaient visiblement sortir de révision je suppose qu'elle et quelques autres à venir vont être amenées à remplacer les UIC A8x qui servaient de véhicules-frein pour des circulations de voitures de mesures sur LGV 3 UIC A8x viennent tout juste d'être radiées à VIP, et il est plus que probable que deux d'entre elles connaissent une 2e vie derrière une grosse vapeur... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 3 UIC A8x viennent tout juste d'être radiées à VIP, Celles qui sont garées au poste 3, avec deux ou trois VSE ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 Celle là : Photo faite à un endroit que tu connais bien..... CARMILLON (2).JPG D'après ce que je sais et ai vu, ces B11u n'ont eu comme modif que la couleur extèrieure... Quand on vous dit que les corail étaient et sont encore géniales tant au point de vue technique que confort... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 30 mars 2013 Partager Publication: 30 mars 2013 à Villeneuve Prairie, j'ai vu une B11tu qui sortait de révision en livrée "fantôme", avec ce cartouche bien visible sur la caisse : "ne doit être attelée qu'en queue des trains de voyageurs" les bogies et la caisse semblaient visiblement sortir de révision je suppose qu'elle et quelques autres à venir vont être amenées à remplacer les UIC A8x qui servaient de véhicules-frein pour des circulations de voitures de mesures sur LGV 3 UIC A8x viennent tout juste d'être radiées à VIP, et il est plus que probable que deux d'entre elles connaissent une 2e vie derrière une grosse vapeur... Pour le poids frein des voitures équipements, c'étaient plutôt les 137 et 138 qui faisaient ça mais elles devaient être radiées ces 2 dernières première+... Les A8x servaient plutôt pour l'agence d'essais ferroviaires. Le chauffage avait été rendu inopérant en piquant les tiroirs de sélection et en condamnant les cablots et prises HT... Tout devrait pouvoir être remis en service en récupérant des tiroirs complets sur d'autres UIC. Le chauffage autonome avialex semblait plus ou moins complet mais plus essayé ni entretenu depuis belle lurette. Attention si vous remettez en service le chauffage électrique d'avoir toujours de bons circuits de retours de courant... Pour le chauffage bouillotte, là, je ne connais pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité TRAM21 Publication: 31 mars 2013 Partager Publication: 31 mars 2013 (modifié) Celles qui sont garées au poste 3, avec deux ou trois VSE ? non, elles était en plein dans le technicentre vers la voie 12, attelée à des fourgons porte auto Dd. Modifié 31 mars 2013 par TRAM21 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant